第一百六十八章 水灾、航空和保险
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国务总理和参战督办在此时此刻，都存在着一些道德洁癖，段祺瑞当初慧眼识人，大胆提拔任用了王庚，如今王庚和老段自己都算得上功成名就，这时候俩人的关系上再加一层联姻和翁婿关系，总觉得是画蛇添足或者落了俗套。
就段祺瑞而言，他对王庚的信任和欣赏每一天都在增加，对王庚而言，他在老段眼中在皖系在政府在陆军部的地位都日益稳固，中华慈善基金会的成立为他带来的名声超乎他的想象。
虽不拘泥于儿女情长，但老段和王庚毕竟都是有血有肉之人，参战督办的婚姻大事最后以段宏玢去美国留学做了注解，当然一起去的还有段宏玢的闺蜜陆眉，出发之前王庚和段宏玢二人在老段面前秘密订了婚。毕竟段宏玢也不过十六岁，等留学两年回来再结婚一点不迟！
陆眉当然想留下，却又舍不得段宏玢，段宏玢呢，既舍不得陆眉，又不放心她一个人留在王庚身边，陪着自己去开开眼界也好，王庚在美国不是还有一大摊子事业么，& {}不愁没事情做！
送走了段府二丫头和陆眉的参战督办，心中怅然若失，这四个月马不停蹄的扑在国家大事上，加上家里要应付五个美妾，是否忽略和错过了身边的儿女情长？
1917年7月、8月在王庚前世历史上是华北爆发了大水灾的，泛滥最重的本应该是海河流域，但由于王庚从4月份就开始指挥参战军数万新兵加上近十万民夫在永定河两岸疏浚加固堤防，永定河本就属于上游地区海河最大的支流。
永定河两岸以参战军为主导的有效治理使得1917年华北大水灾在七八两个月份居然没有如期发生，略多的雨水对疏浚后的永定河两岸几乎没有产生大的影响，这注定成为王庚这支蝴蝶煽动了翅膀后对直隶和京畿百姓做的最大的贡献之一。
1917年华北大水灾没有如期出现，可夏汛的洪水在河南境内却因为黄河决口而成为汪洋一片，内务部民政厅调拨了大量的援助物资对河南、山东等省予以救助，王庚在南苑囤积进口美国粮食也紧急调用了几十车皮运往河南和山东。
这不是黄河历史上最大的水灾，但黄河两岸受灾民众依然高大数百万，无数人流离失所，好在王庚兼任着绥远都统，通过内务部民政部的协调以及交通部的支持，每天都用铁皮火车顺着京汉铁路和京绥铁路往绥远迁移灾民，绥远省河套地区的围垦移民因此迎来的一波新的浪潮。
而中华慈善基金会则发起了全国范围的募捐和赈灾活动，前后募集的资金和救灾物质高达五百多万，全部用于当年的灾民安置和救助工作。
这样到了1917年8月底，随着中华航空公司正式投入运营，在接下来的三个月内先后开辟了北京到上海、北京到济南、北京到郑州、北京到武汉、北京到青岛、北京到奉天、北京到西安、北京到南京、北京到绥远、上海到广州的双向对飞空中航线。
24架汉德利.佩季0/400型重型轰炸机俱都拆除武器，改装成了16个座位的民用客机，并且把机首的驾驶舱从露天改成了封闭式。航线的选择，地标的确定、备降机场都在摸索中渐渐确立了起来。
参战军航空处下属的南苑航空学校在三个月内培养了500名飞行员，技术最好的那些优先被借调到中华航空飞改装后的民用型0/400，当然之前航线开辟时的主驾驶都是老牌的英国飞行教官。
航空队地勤机械师的培养难度要更大一些，毕竟需要保养、维修和装配飞机，比只需要把着驾驶杆驾驶飞机理论上要难得多，但即使这样，在三个月内2500名地勤人员也有模有样的开始胜任自己的角色。
事实上最初十条的航线和那10个机场就让航空队的新培养的熟练地勤人员捉襟见肘有点不够用，其中的每一个人其实都是中国民用航空的先驱。
航空队是用钱堆出来的部队，飞行员的月薪高达100元，是普通士兵的十倍，而借调到中华航空的飞行员，另外增加100元/月的飞行津贴，航空队地勤人员的月饷则是50元，借调到中华航空派驻各地机场的，则另增加50元/月的津贴。
随着中华航空正式投入试营运，中华保险公司也悄然成立，乘坐飞机旅行在这个时代绝算不上舒适，然而却高效，并成为有钱人的一种时尚，就跟王庚前世那些搭载俄罗斯飞船太空游的家伙一样，当然，使用最多的还是政界和商界的大佬们。
中华保险公司注册资本1000万，财政部和交通部又各占了15%，接着是中国银行和交通银行各占10%，中华航空占了10%，中美石油公司占了10%，中华慈善基金会占5%，花旗银行和汇丰银行、正金银行各占5%、上海商业储蓄银行占了5%、京绥铁路公司占5%！
中华保险的的承保范围五花八门无所不包，财产险是早就被人接受的事务，尤其的工厂的火险，车船险，航空险、邮件险、盗抢险等等，而人身意外险和养老储蓄型险在1917年这个时代却是超越了人们的见识。
中华保险的承保和理赔都有严谨而专业的认定手续，比如像纱厂投保火险，纱厂本身的消防安全就是重要的衡量指标，你的火灾防患措施越完备越安全，你投保的费用就越低，反之则高，直到拒保。
当时整个中国华商保险同业协会的成员不过59家，总的年收入在700万元左右，而注册总资本加起来也只有959万元，中华保险公司这个巨无霸的出现极大的鼓舞和壮大了民族保险业的发展，使得原本外资保险公司为主的中国保险市场掀开了一页崭新的篇章。
中华保险公司在承保大型厂矿企业的保险过程中很好的使用了分包机制，既控制了风险又让同业形成了良性的协作和联盟，整个保险市场一片欣欣向荣。
事实上，若不是中华航空揭开了民用航空的新篇章，王庚本来没有那么迫切成立保险公司，中华保险成立后的第一个大的承保对象就是中华航空，所有飞机和场站设备都投了巨额的保险。
换句话说，如果一架汉德利.佩季0/400失事，中华保险赔付的保险费足够买一架新的汉德利.佩季0/400，并且无论是飞行员还是乘客，每个遇难者的家属获得的赔付保险金将高达2万元，受伤或残废则赔付5000元到1万不等！
当然，坐飞机旅行的票价强制性的已包含投保费用1块钱，不同航线的飞机票价视航线的里程而定，此时铁路客运三等车厢的票价约为每公里0.012元，从济南到奉天的铁路里程约1085公里，而票价不过13.15。同样的里程，中华航空的飞机客运票价则为铁路的八倍，比如北京上海之间的航线，飞机票价格定为98元。
而最热门的京沪航线和上海-广州航线很快从每天各一架飞机对飞增加到了每天各两架飞机对飞，然后是每天三架次！即使这样，这两条最热门的航线上每天也只有48个有效客座可供出售，乘客的主体则是外国人、政界军界的大佬、工商业主和银行家们！
国务总理和参战督办在此时此刻，都存在着一些道德洁癖，段祺瑞当初慧眼识人，大胆提拔任用了王庚，如今王庚和老段自己都算得上功成名就，这时候俩人的关系上再加一层联姻和翁婿关系，总觉得是画蛇添足或者落了俗套。
就段祺瑞而言，他对王庚的信任和欣赏每一天都在增加，对王庚而言，他在老段眼中在皖系在政府在陆军部的地位都日益稳固，中华慈善基金会的成立为他带来的名声超乎他的想象。
虽不拘泥于儿女情长，但老段和王庚毕竟都是有血有肉之人，参战督办的婚姻大事最后以段宏玢去美国留学做了注解，当然一起去的还有段宏玢的闺蜜陆眉，出发之前王庚和段宏玢二人在老段面前秘密订了婚。毕竟段宏玢也不过十六岁，等留学两年回来再结婚一点不迟！
陆眉当然想留下，却又舍不得段宏玢，段宏玢呢，既舍不得陆眉，又不放心她一个人留在王庚身边，陪着自己去开开眼界也好，王庚在美国不是还有一大摊子事业么，& {}不愁没事情做！
送走了段府二丫头和陆眉的参战督办，心中怅然若失，这四个月马不停蹄的扑在国家大事上，加上家里要应付五个美妾，是否忽略和错过了身边的儿女情长？
1917年7月、8月在王庚前世历史上是华北爆发了大水灾的，泛滥最重的本应该是海河流域，但由于王庚从4月份就开始指挥参战军数万新兵加上近十万民夫在永定河两岸疏浚加固堤防，永定河本就属于上游地区海河最大的支流。
永定河两岸以参战军为主导的有效治理使得1917年华北大水灾在七八两个月份居然没有如期发生，略多的雨水对疏浚后的永定河两岸几乎没有产生大的影响，这注定成为王庚这支蝴蝶煽动了翅膀后对直隶和京畿百姓做的最大的贡献之一。
1917年华北大水灾没有如期出现，可夏汛的洪水在河南境内却因为黄河决口而成为汪洋一片，内务部民政厅调拨了大量的援助物资对河南、山东等省予以救助，王庚在南苑囤积进口美国粮食也紧急调用了几十车皮运往河南和山东。
这不是黄河历史上最大的水灾，但黄河两岸受灾民众依然高大数百万，无数人流离失所，好在王庚兼任着绥远都统，通过内务部民政部的协调以及交通部的支持，每天都用铁皮火车顺着京汉铁路和京绥铁路往绥远迁移灾民，绥远省河套地区的围垦移民因此迎来的一波新的浪潮。
而中华慈善基金会则发起了全国范围的募捐和赈灾活动，前后募集的资金和救灾物质高达五百多万，全部用于当年的灾民安置和救助工作。
这样到了1917年8月底，随着中华航空公司正式投入运营，在接下来的三个月内先后开辟了北京到上海、北京到济南、北京到郑州、北京到武汉、北京到青岛、北京到奉天、北京到西安、北京到南京、北京到绥远、上海到广州的双向对飞空中航线。
24架汉德利.佩季0/400型重型轰炸机俱都拆除武器，改装成了16个座位的民用客机，并且把机首的驾驶舱从露天改成了封闭式。航线的选择，地标的确定、备降机场都在摸索中渐渐确立了起来。
参战军航空处下属的南苑航空学校在三个月内培养了500名飞行员，技术最好的那些优先被借调到中华航空飞改装后的民用型0/400，当然之前航线开辟时的主驾驶都是老牌的英国飞行教官。
航空队地勤机械师的培养难度要更大一些，毕竟需要保养、维修和装配飞机，比只需要把着驾驶杆驾驶飞机理论上要难得多，但即使这样，在三个月内2500名地勤人员也有模有样的开始胜任自己的角色。
事实上最初十条的航线和那10个机场就让航空队的新培养的熟练地勤人员捉襟见肘有点不够用，其中的每一个人其实都是中国民用航空的先驱。
航空队是用钱堆出来的部队，飞行员的月薪高达100元，是普通士兵的十倍，而借调到中华航空的飞行员，另外增加100元/月的飞行津贴，航空队地勤人员的月饷则是50元，借调到中华航空派驻各地机场的，则另增加50元/月的津贴。
随着中华航空正式投入试营运，中华保险公司也悄然成立，乘坐飞机旅行在这个时代绝算不上舒适，然而却高效，并成为有钱人的一种时尚，就跟王庚前世那些搭载俄罗斯飞船太空游的家伙一样，当然，使用最多的还是政界和商界的大佬们。
中华保险公司注册资本1000万，财政部和交通部又各占了15%，接着是中国银行和交通银行各占10%，中华航空占了10%，中美石油公司占了10%，中华慈善基金会占5%，花旗银行和汇丰银行、正金银行各占5%、上海商业储蓄银行占了5%、京绥铁路公司占5%！
中华保险的的承保范围五花八门无所不包，财产险是早就被人接受的事务，尤其的工厂的火险，车船险，航空险、邮件险、盗抢险等等，而人身意外险和养老储蓄型险在1917年这个时代却是超越了人们的见识。
中华保险的承保和理赔都有严谨而专业的认定手续，比如像纱厂投保火险，纱厂本身的消防安全就是重要的衡量指标，你的火灾防患措施越完备越安全，你投保的费用就越低，反之则高，直到拒保。
当时整个中国华商保险同业协会的成员不过59家，总的年收入在700万元左右，而注册总资本加起来也只有959万元，中华保险公司这个巨无霸的出现极大的鼓舞和壮大了民族保险业的发展，使得原本外资保险公司为主的中国保险市场掀开了一页崭新的篇章。
中华保险公司在承保大型厂矿企业的保险过程中很好的使用了分包机制，既控制了风险又让同业形成了良性的协作和联盟，整个保险市场一片欣欣向荣。
事实上，若不是中华航空揭开了民用航空的新篇章，王庚本来没有那么迫切成立保险公司，中华保险成立后的第一个大的承保对象就是中华航空，所有飞机和场站设备都投了巨额的保险。
换句话说，如果一架汉德利.佩季0/400失事，中华保险赔付的保险费足够买一架新的汉德利.佩季0/400，并且无论是飞行员还是乘客，每个遇难者的家属获得的赔付保险金将高达2万元，受伤或残废则赔付5000元到1万不等！
当然，坐飞机旅行的票价强制性的已包含投保费用1块钱，不同航线的飞机票价视航线的里程而定，此时铁路客运三等车厢的票价约为每公里0.012元，从济南到奉天的铁路里程约1085公里，而票价不过13.15。同样的里程，中华航空的飞机客运票价则为铁路的八倍，比如北京上海之间的航线，飞机票价格定为98元。
而最热门的京沪航线和上海-广州航线很快从每天各一架飞机对飞增加到了每天各两架飞机对飞，然后是每天三架次！即使这样，这两条最热门的航线上每天也只有48个有效客座可供出售，乘客的主体则是外国人、政界军界的大佬、工商业主和银行家们！