第二十一章 Quick和Wisdom
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虽然不需要MG系列的电传操控技术，M博士还是对两架超级机型进行了仔细地研究。
研究发现，NO针对每一名GMP人二次转基因方向的不同，为他们各自的座驾设计了不同的操控系统。
比如2号的MG-Quick强调的是快速反应，其安装的近距离警戒用传感器要比一般的机动战士来得多，无死角网格化覆盖，精密度也更高，面对有威胁的攻击能够精准定位，并以最简洁直观的方式将讯息第一时间传递给机师，让他做出相应的格挡或者闪避机动。
这种设计很好地弥补了2号经验不足、判断力有限的缺点，在敌机攻击到来时，给他提供最准确的攻击落点支持。他只需要发挥自己的基因优势，凭借超级反射快速做出相应操作即可。这也是为什么风宇这么难对他造成有效杀伤的原因之一。
再比如佛尔斯的MG-Wisdom，这架超级机型强调的是智能化战斗和减量化操作，主要体现在操控界面上。其驾驶舱里有数十个一键机动功能键，可以记载不同的复杂操作组合以及攻防套路。
如果是普通人来驾驶这架超级机型，估计面对这一排几十个一模一样的按键就已经头晕了，但是佛尔斯却能以他过人的智商和记忆力轻松地记住每一个按键所代表的一系列操作，以弥补他对超级机型掌控力的不足。
不过相比于2号使用的精确感应系统，佛尔斯的操作减量化系统并不是那么优秀。正因为这套系统，操控力赶不上Wisdom的他经常采用一键功能来对敌。一键机动是预设操作，并不能完全适应当时战斗的实际需要，导致系统做出过多无用操作。落在风宇这样一位经验丰富的顶级机师眼中，佛尔斯的表现就显得非常僵化，不会随机应变。
尽管Wisdom的电传操控系统不如Quick优秀，但这种设计思路毕竟处于一个摸索阶段，能有Quick的成功案例就已经很了不起。相信只要给NO时间，一定会对MG系列超级机型做出进一步改进，使之更加贴合每一位GMP人的差异性基因能力。
这种基于相同机型框架上的差异化细节设计本来就是专属定制机型的真谛所在，只是以往各国的设计思想和NO有所不同，差异化设计主要体现在机体性能和武器配备上。而MG系列却采用了相同的性能和武器，将区别的重点放在了过去没人注意到的传感器及操控界面上。
这算是给M博士开启了一种新思路，让他动了专门再为风宇设计一种个性化操控系统的念头。
按照风宇的意识流超级王牌身份，理性人格专用的“风暴”3号机应该强化全方位远程监控，实时把握战场全动态，再结合精神力三维建模，让他轻松掌控全局，而不是时不时要退出精神力驾驶系统以上帝视角去关顾一下周边局势。
而主要由感性人格驾驶的1号机，则应该加强矢量喷口布局，细化机体运动操控，让机体拥有更加强大的小范围腾挪能力，进一步发挥其灵动的驾驶风格。
关于这个设计改动并不是一件简单的工作，是对整个电传操控系统的大改造，不仅仅是技术方面的问题，还要和机师本人进行讨论。风宇作为顶级机师，驾驶机动战士10年，对于旧有的操控系统已经养成了根深蒂固的使用习惯，要想打破这种习惯重新适应一套全新的东西并不容易。而GMP人则是从零开始毫无根据的新人，不存在先入为主的问题，用什么系统对他们来说都是一样的。
刚好风宇前来机动战士工厂过问Quick和Wisdom的情况，M博士便把自己的想法和他说了一下。
“这样啊，听起来不错的样子！”作为双子座，风宇总是善于并且喜欢接受新事物。
不过修改操控系统是件关乎生死的大事，万一改动之后无法及时适应，很有可能在战斗时出现致命的失误，所以必须谨慎。
于是他提出了一个解决方案，“你先把这套全新的系统做进‘暴风号’的模拟器里吧！我平时练练，能顺利适应转变的话，再来改造机体本身也不迟。对了，机体改造需要多长时间？近期我可能又要离开新非洲星系去出任务，你给我个准确的时间表。”
M博士想了一下，“那就先做模拟器吧。这个还需要根据你的使用状况不断做出调整，只有在模拟器上确定了传感器和矢量喷口的最新布局，才能去制定最终的改造方案。”
“还要调试啊！可是我没时间一直待在这儿。”对风宇来说，这种新系统暂时还是可有可无的，对于实力提升并没有很明显的效果。
“没问题的，我在模拟器上做一个D-I-Y工具，你可以根据使用情况的感受自行调整布局。等你确定最终布局之后，我再帮你做合理化改造。真正的改造过程预计不会超过一星期，麻烦的还是调试的过程。”
“是嘛，可以D-I-Y的话，那我平时就可以在训练的时候抽空进行调试了。那就这么定了！”
把“风暴”的下一步改造计划敲定之后，风宇接着关注两架MG系列超级机型。2号已经死了，他的座驾Quick随便怎么折腾都没关系。但是佛尔斯已经通过审核，正式以GMP人的身份成为Awa-ker组织的一员，直接归入“暴风号”编制，所以他的Wisdom还是要进行修复之后取回的。
在风宇的建议下，M博士将对Wisdom的速度进行限制。既然XME-500T引擎已经被取出进行研究性拆解，那就干脆换一台AM-400-C，虽然减慢了速度，却能提高佛尔斯对Wisdom的控制力。反正今后也不会要求佛尔斯这样的菜鸟机师去面对超级王牌，而400公里/秒的速度对于王牌机师的专属定制机型同样具有优势。
更换引擎之后，Wisdom还能腾出一点空间转作其他用途，比如扩大动力炉和R粒子发生器，使其攻防能力变得更强。
另外操控系统也要做出调整，风宇以他的经验提出更加合理的建议，把一键功能削弱并细化。也就是说，每一个一键功能只包含一个机动步骤，一个完整的机动需要通过三到四个按键来完成。
打个直观一点的比方，比如要做一个蛇形机动。之前Wisdom的一键功能按下去，这架超级机型将做出四个连续的变向动作，完全不会去考虑对手在这个过程中做了什么样的变化。而如果是没有一键功能的正常操作，机师需要开关及调整身体两侧数个矢量喷口，操作量基本上将会达到40次按键左右。
现在改进后的Wisdom则会将蛇形机动分解成四个动作，起步动作、左转动作、右转动作和复位动作，组合使用可以分别对应四段变向的不同操作。佛尔斯可以根据当时的情况改变蛇形机动持续的时间，也许只做一次变向，也许可以反复变向直至完全甩开敌人。虽然操作量比之前变多了一点，但是灵活性不可同日而语。
M博士手下的研究人员花了半天时间改写了Wisdom的一键功能，并将之移植到“暴风号”模拟器上。经佛尔斯本人进行试用，效果果然大不相同。
之前佛尔斯的机师位阶大概是在精英机师程度。本来精英机师已经不算弱了，已经在所有机师的平均水准之上，只是他驾驶的是一架秒速500公里的超级机型，与他的能力明显不相称，就显得控制力弱得一塌糊涂。
使用新的一键功能之后，佛尔斯的战斗力直接提升了一个位阶，从精英机师真正踏入了高阶机师的层次。再结合Wisdom的优越性能以及他的强健体质，对付普通人的准王牌机师完全没有问题。
最重要的一点，改造过的Wisdom对佛尔斯来说变得容易驾驭了，这比什么都重要。
虽然不需要MG系列的电传操控技术，M博士还是对两架超级机型进行了仔细地研究。
研究发现，NO针对每一名GMP人二次转基因方向的不同，为他们各自的座驾设计了不同的操控系统。
比如2号的MG-Quick强调的是快速反应，其安装的近距离警戒用传感器要比一般的机动战士来得多，无死角网格化覆盖，精密度也更高，面对有威胁的攻击能够精准定位，并以最简洁直观的方式将讯息第一时间传递给机师，让他做出相应的格挡或者闪避机动。
这种设计很好地弥补了2号经验不足、判断力有限的缺点，在敌机攻击到来时，给他提供最准确的攻击落点支持。他只需要发挥自己的基因优势，凭借超级反射快速做出相应操作即可。这也是为什么风宇这么难对他造成有效杀伤的原因之一。
再比如佛尔斯的MG-Wisdom，这架超级机型强调的是智能化战斗和减量化操作，主要体现在操控界面上。其驾驶舱里有数十个一键机动功能键，可以记载不同的复杂操作组合以及攻防套路。
如果是普通人来驾驶这架超级机型，估计面对这一排几十个一模一样的按键就已经头晕了，但是佛尔斯却能以他过人的智商和记忆力轻松地记住每一个按键所代表的一系列操作，以弥补他对超级机型掌控力的不足。
不过相比于2号使用的精确感应系统，佛尔斯的操作减量化系统并不是那么优秀。正因为这套系统，操控力赶不上Wisdom的他经常采用一键功能来对敌。一键机动是预设操作，并不能完全适应当时战斗的实际需要，导致系统做出过多无用操作。落在风宇这样一位经验丰富的顶级机师眼中，佛尔斯的表现就显得非常僵化，不会随机应变。
尽管Wisdom的电传操控系统不如Quick优秀，但这种设计思路毕竟处于一个摸索阶段，能有Quick的成功案例就已经很了不起。相信只要给NO时间，一定会对MG系列超级机型做出进一步改进，使之更加贴合每一位GMP人的差异性基因能力。
这种基于相同机型框架上的差异化细节设计本来就是专属定制机型的真谛所在，只是以往各国的设计思想和NO有所不同，差异化设计主要体现在机体性能和武器配备上。而MG系列却采用了相同的性能和武器，将区别的重点放在了过去没人注意到的传感器及操控界面上。
这算是给M博士开启了一种新思路，让他动了专门再为风宇设计一种个性化操控系统的念头。
按照风宇的意识流超级王牌身份，理性人格专用的“风暴”3号机应该强化全方位远程监控，实时把握战场全动态，再结合精神力三维建模，让他轻松掌控全局，而不是时不时要退出精神力驾驶系统以上帝视角去关顾一下周边局势。
而主要由感性人格驾驶的1号机，则应该加强矢量喷口布局，细化机体运动操控，让机体拥有更加强大的小范围腾挪能力，进一步发挥其灵动的驾驶风格。
关于这个设计改动并不是一件简单的工作，是对整个电传操控系统的大改造，不仅仅是技术方面的问题，还要和机师本人进行讨论。风宇作为顶级机师，驾驶机动战士10年，对于旧有的操控系统已经养成了根深蒂固的使用习惯，要想打破这种习惯重新适应一套全新的东西并不容易。而GMP人则是从零开始毫无根据的新人，不存在先入为主的问题，用什么系统对他们来说都是一样的。
刚好风宇前来机动战士工厂过问Quick和Wisdom的情况，M博士便把自己的想法和他说了一下。
“这样啊，听起来不错的样子！”作为双子座，风宇总是善于并且喜欢接受新事物。
不过修改操控系统是件关乎生死的大事，万一改动之后无法及时适应，很有可能在战斗时出现致命的失误，所以必须谨慎。
于是他提出了一个解决方案，“你先把这套全新的系统做进‘暴风号’的模拟器里吧！我平时练练，能顺利适应转变的话，再来改造机体本身也不迟。对了，机体改造需要多长时间？近期我可能又要离开新非洲星系去出任务，你给我个准确的时间表。”
M博士想了一下，“那就先做模拟器吧。这个还需要根据你的使用状况不断做出调整，只有在模拟器上确定了传感器和矢量喷口的最新布局，才能去制定最终的改造方案。”
“还要调试啊！可是我没时间一直待在这儿。”对风宇来说，这种新系统暂时还是可有可无的，对于实力提升并没有很明显的效果。
“没问题的，我在模拟器上做一个D-I-Y工具，你可以根据使用情况的感受自行调整布局。等你确定最终布局之后，我再帮你做合理化改造。真正的改造过程预计不会超过一星期，麻烦的还是调试的过程。”
“是嘛，可以D-I-Y的话，那我平时就可以在训练的时候抽空进行调试了。那就这么定了！”
把“风暴”的下一步改造计划敲定之后，风宇接着关注两架MG系列超级机型。2号已经死了，他的座驾Quick随便怎么折腾都没关系。但是佛尔斯已经通过审核，正式以GMP人的身份成为Awa-ker组织的一员，直接归入“暴风号”编制，所以他的Wisdom还是要进行修复之后取回的。
在风宇的建议下，M博士将对Wisdom的速度进行限制。既然XME-500T引擎已经被取出进行研究性拆解，那就干脆换一台AM-400-C，虽然减慢了速度，却能提高佛尔斯对Wisdom的控制力。反正今后也不会要求佛尔斯这样的菜鸟机师去面对超级王牌，而400公里/秒的速度对于王牌机师的专属定制机型同样具有优势。
更换引擎之后，Wisdom还能腾出一点空间转作其他用途，比如扩大动力炉和R粒子发生器，使其攻防能力变得更强。
另外操控系统也要做出调整，风宇以他的经验提出更加合理的建议，把一键功能削弱并细化。也就是说，每一个一键功能只包含一个机动步骤，一个完整的机动需要通过三到四个按键来完成。
打个直观一点的比方，比如要做一个蛇形机动。之前Wisdom的一键功能按下去，这架超级机型将做出四个连续的变向动作，完全不会去考虑对手在这个过程中做了什么样的变化。而如果是没有一键功能的正常操作，机师需要开关及调整身体两侧数个矢量喷口，操作量基本上将会达到40次按键左右。
现在改进后的Wisdom则会将蛇形机动分解成四个动作，起步动作、左转动作、右转动作和复位动作，组合使用可以分别对应四段变向的不同操作。佛尔斯可以根据当时的情况改变蛇形机动持续的时间，也许只做一次变向，也许可以反复变向直至完全甩开敌人。虽然操作量比之前变多了一点，但是灵活性不可同日而语。
M博士手下的研究人员花了半天时间改写了Wisdom的一键功能，并将之移植到“暴风号”模拟器上。经佛尔斯本人进行试用，效果果然大不相同。
之前佛尔斯的机师位阶大概是在精英机师程度。本来精英机师已经不算弱了，已经在所有机师的平均水准之上，只是他驾驶的是一架秒速500公里的超级机型，与他的能力明显不相称，就显得控制力弱得一塌糊涂。
使用新的一键功能之后，佛尔斯的战斗力直接提升了一个位阶，从精英机师真正踏入了高阶机师的层次。再结合Wisdom的优越性能以及他的强健体质，对付普通人的准王牌机师完全没有问题。
最重要的一点，改造过的Wisdom对佛尔斯来说变得容易驾驭了，这比什么都重要。