第三百四十九章横跨拉多加湖
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.追书网在督战团封闭了防线缺口后的第四天，苏军地54集团军的一个步兵师，从督战团的手中接过了纳济亚河两岸的防务，督战团于是又退回到拉多加湖南端东岸的货物转运站休整。（**：）
42年1月5日，天上又下起了雪，度至天气再次降温。一个年轻的苏联军官，手里提着一条用麻绳串着的鲑鱼，走进了货运站仓库区的一个军营帐篷中。
“刚从渔民哪里花了几个卢布买来条鲑鱼，今晚叫炊事班的人煮锅鱼汤，大家尝尝鲜。”波*夫刚才在巡逻的时候，碰到几个拉多加湖的渔民，在货运站旁贩卖一些在拉多加湖凿冰捕来的鱼，波*夫自己掏钱买了条。
“私下买卖，这不太好吧、”正在连部营帐中写着政治课备课内容的列斯基可夫抬起头看了眼波*夫手中的鱼，皱了皱眉头说到。
“这些天来都是吃面包和罐头，弄条鱼来吃吃，指导员你就不要那么计较了。”波*夫当然听出对方话里的意思，由于列宁格勒地区的物资供应紧张，私下买卖食品物资的行为是不被允许的。
“几个卢布一条鲑鱼，波*夫你这和抢没什么区别啊。”这些天列斯基可夫与波*夫相处下来，对于波*夫也算有所了解，战斗指挥方面给予很高评价，但对于波*夫在平时生活上的作风却有一些微词，作为连队中的指导员就是专门管这方面的，所以有时候也要说波*夫两句。
“几个卢布已经比往年的价格贵两倍了，如果不是为了搞好军民关系，被我巡逻时碰到，直接没收了连钱都不用花。”波*夫一边说一边把手中的鲑鱼交给勤务兵。
“现在的黑市价，食物的价格涨了十倍不止，上级昨天才下令要我们协助内务部的同志维持市集的秩序。看小说就到叶子?悠~悠.”列斯基可夫之所以说波*夫花几卢布买条鱼，是针对物价而言。
“光靠配给的食物，那能吃得饱。渔民有能力冒险到湖里捕鱼，赚点钱也很应该。”波*夫这次听出对方是说他没下狠手抓这些渔民，笑了笑表达自己的看法：“对于上级的规定，我觉得在一些时候需要灵活处理的，要抓就抓那些奸商和小偷。‘
”没想到维护地方治安，比起防守阵地还难。”列斯基可夫并没有继续同波*夫讨论下去，又集中精力为连队的政治课备课。
“这确实是个头痛的问题，过几天我们连队就要护送一批重要物资进入列宁格勒市，并驻留城内三个月，担负督战及肃清叛徒的任务。”波*夫在一张板凳上坐下，从怀里拿出一份今早接到的命令，又看了一遍，心里感到一丝又压力。
“是啊，进城之前，必须尽量提高连队官兵的政治觉悟，要监督别人必须先以身作则。”抬头瞧了眼波*夫手中的那份命令，列斯基可夫的语气中也带着些忧虑。对于连队的战斗力，列斯基可夫没有任何怀疑，但对于连队是否能在极为恶劣的环境下，完成督战监军的任务，列斯基可夫心里可是没多少把握。
在波*夫连为进驻列宁格勒市作准备的时候，苏军在列宁格勒地区展开了一次大规模的反击，发动了柳班战役，试图打通一条从陆地通往列宁格勒市的通道。而列宁格勒市内，也因为经历了一个月的寒冬后，市内的军民开始出现冻死及饿死的迹象，人心变得不稳。
正是在这样的大背景下，统帅部命令督战团抽调一至两个连队，轮流进入列宁格勒市，代表统帅部执行前线督战监军的任务，以稳定里宁格勒市内的人心，
1月8日中午，按照上级的命令，波*夫的机械化反坦克连，作为督战团的第一批进驻列宁格勒市的连队，在货物转运站的仓库区拔营出发，护送一队由一百多辆卡车组成的运输队，沿着拉多加湖封冻的湖面上开辟出来的道路，浩浩荡荡地前往列宁格勒市。看小说就到叶子?悠~悠.
之所以选择波*夫的连队作为第一批进入列宁格勒市督战的连队，是因为波*夫连的车辆都是以轻装甲为主的车辆。42年一月中旬前，拉多加湖的湖水经过近两个月的封冻，冰层的厚度比起去年11月及12月时要厚了很多。大卡车及轻装甲车也能通过。利用冰层比较厚的时候运输更多的物资及武器装备进入列宁格勒市，是苏军既定的战略部署。
“我们的车队将沿着拉夫罗沃转运站至泽列涅兹岛至拉多加湖城的路线横穿拉多加湖。”在车队出发前，波*夫召集全连班排的军官骨干，召开了一次简单的会议，把路线地图分发到各人的手中，并强调了一些行军途中需要注意的事项：“在行军的途中，我连将为卡车队提供保护及帮助，各排将会分散在卡车队伍的前中后各段。各班排必须注意保持无线电通信，并主动发挥相互协助的精神。一旦车队中的任何车辆出现诸如：抛锚、陷落冰窟窿，遭遇暴风雪等情况，必须及时报告立即组织求援。”
“车队横穿拉多加湖面的道路，除了要注意自然天气方面的不利因素外，还要注意来自德军的炮击或空袭。”当连队的骨干们都拿到了路线地图后，波*夫示意大家看了一遍地图后才说到：“整条路线中，以泽列涅兹岛附件的路段最为容易遭受敌人的攻击，大家务必格外警惕。”
值得一提的是，为了把连队的几门反坦克炮通过拉多加湖，在出发前就把几门反坦克炮分拆成多个部件装载在一些卡车上。
1月8日，拉多加湖面的气温低于零下15度，下这雪而且风刮得很猛，达到8至10级风力，天气属于恶劣。但庞大的车队偏偏挑这天上路，天气恶劣德军的飞机就不能轰炸，反而是相对安全的。
坐在吉普车上，波*夫用军大衣把自己裹得严严实实，但凛冽的寒风却不断从半打开的车门外吹入车内，又从另一边穿出车厢，吹向一片白茫茫的冰湖面。为了在一旦遇到冰裂陷车的危险时能第一时间逃生，车队车辆的车门一般都不关紧。
“各车辆注意保持距离，千万不要掉队”波*夫伸手打掉帽檐上挂着的冰花，用戴着棉毛手套的手拿起车载无线电对讲机，向车队呼叫。
所谓的冰上公路，其实只是在封冻的湖面上，每隔一段距离用一些长杆插在冰面上，标示出可供通过的冰层范围。不熟悉路况的司机，一旦掉队或找不到冰面上的标杆，就极容易迷离，毕竟封冻的湖面上白茫茫一片，很难辨认方向。
这次车队所选择的路线，大概全程为一百公里左右，拉夫罗沃转运站至泽列涅兹岛中转站大概是四十公里，泽列涅兹岛至拉多加湖城大概是六十公里。全程一百公里，如果是在陆地上的公路，也就是两个小时多些的车程，但是在天气恶劣的拉多加湖，车队却要一个晚上甚至两天的时间。（42年初还是以车队的形式组织物资运输，后来根据实际情况出发，取消了车队，而改为几辆卡车的小分队运输，甚至鼓励有经验的司机独自运输，大大加快运输车辆的周转率。这将在后文描述。）
“报告，有车辆被大风吹离车道”上百辆卡车，一辆接着一辆行驶在封冻的湖面上，形成了长长的车龙，在天空中往下看，连绵超过一公里。车队刚进入拉多加湖面没多久，无线电中就响起了呼叫声。
“说清楚些，是什么情况？”波*夫这个连长，这时兼任了救援队队长，不过他还没反应，无线电中就响起了另一个沉稳的声音，这是卡车队长罗尔夫耶维奇的声音，他是一名已经在这条冰面公路上来回跑了六趟的经验丰富的中年司机。
“是一辆四轮卡车，被大风刮离道路三米，已停了下来。”过了一会，无线电中才有人具体报告情况。
“通知该车司机不要乱动，等待救援。”罗尔夫耶维奇在无线电中沉稳地说到。
波*夫并没用在无线电中乱加意见，不过他马上示意吉普指挥车的司机，开车前去看看。波*夫很清楚自己才第一次横跨拉多加湖，如何采取救援措施还是由有经验的卡车队长做主，自己积极配合一下。
当波*夫的吉普车驶到报告的出事地点，离远就看到一辆可载重两吨的嘎斯卡车，斜横在车队经过的冰面道路外，大概三至五米左右。这是由于车辆在冰上行驶时车轮打滑，并正好遭遇侧面强风，整辆车滑离了原来行驶的冰上公路。
“车辆已经出了标杆指示范围三米，处于危险冰面，幸好车辆没有翻侧。”卡车队长罗尔夫耶维奇已早一步到来，并勘察了一下现场，见波*夫下了吉普车，就主动走过来同波*夫协商：“我建议用一辆马力大的车用钢索牵引其车尾，再让卡车倒车返回安全的冰面上。”
“就按你说的办吧，我叫一辆装甲车来牵引。”波*夫在看了情况后，也点头同意卡车队长的救援方案，不要小看卡车离开标杆指示范围三米，只要冰面一裂开，就算是三米卡车也开不回来，而沉入湖底。
前两天旧病有点复发，还请读者见谅，今天继续更新。）。.。
二战大兵第三百四十九章横跨拉多加湖（章节目录）
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42年1月5日，天上又下起了雪，度至天气再次降温。一个年轻的苏联军官，手里提着一条用麻绳串着的鲑鱼，走进了货运站仓库区的一个军营帐篷中。
“刚从渔民哪里花了几个卢布买来条鲑鱼，今晚叫炊事班的人煮锅鱼汤，大家尝尝鲜。”波*夫刚才在巡逻的时候，碰到几个拉多加湖的渔民，在货运站旁贩卖一些在拉多加湖凿冰捕来的鱼，波*夫自己掏钱买了条。
“私下买卖，这不太好吧、”正在连部营帐中写着政治课备课内容的列斯基可夫抬起头看了眼波*夫手中的鱼，皱了皱眉头说到。
“这些天来都是吃面包和罐头，弄条鱼来吃吃，指导员你就不要那么计较了。”波*夫当然听出对方话里的意思，由于列宁格勒地区的物资供应紧张，私下买卖食品物资的行为是不被允许的。
“几个卢布一条鲑鱼，波*夫你这和抢没什么区别啊。”这些天列斯基可夫与波*夫相处下来，对于波*夫也算有所了解，战斗指挥方面给予很高评价，但对于波*夫在平时生活上的作风却有一些微词，作为连队中的指导员就是专门管这方面的，所以有时候也要说波*夫两句。
“几个卢布已经比往年的价格贵两倍了，如果不是为了搞好军民关系，被我巡逻时碰到，直接没收了连钱都不用花。”波*夫一边说一边把手中的鲑鱼交给勤务兵。
“现在的黑市价，食物的价格涨了十倍不止，上级昨天才下令要我们协助内务部的同志维持市集的秩序。看小说就到叶子?悠~悠.”列斯基可夫之所以说波*夫花几卢布买条鱼，是针对物价而言。
“光靠配给的食物，那能吃得饱。渔民有能力冒险到湖里捕鱼，赚点钱也很应该。”波*夫这次听出对方是说他没下狠手抓这些渔民，笑了笑表达自己的看法：“对于上级的规定，我觉得在一些时候需要灵活处理的，要抓就抓那些奸商和小偷。‘
”没想到维护地方治安，比起防守阵地还难。”列斯基可夫并没有继续同波*夫讨论下去，又集中精力为连队的政治课备课。
“这确实是个头痛的问题，过几天我们连队就要护送一批重要物资进入列宁格勒市，并驻留城内三个月，担负督战及肃清叛徒的任务。”波*夫在一张板凳上坐下，从怀里拿出一份今早接到的命令，又看了一遍，心里感到一丝又压力。
“是啊，进城之前，必须尽量提高连队官兵的政治觉悟，要监督别人必须先以身作则。”抬头瞧了眼波*夫手中的那份命令，列斯基可夫的语气中也带着些忧虑。对于连队的战斗力，列斯基可夫没有任何怀疑，但对于连队是否能在极为恶劣的环境下，完成督战监军的任务，列斯基可夫心里可是没多少把握。
在波*夫连为进驻列宁格勒市作准备的时候，苏军在列宁格勒地区展开了一次大规模的反击，发动了柳班战役，试图打通一条从陆地通往列宁格勒市的通道。而列宁格勒市内，也因为经历了一个月的寒冬后，市内的军民开始出现冻死及饿死的迹象，人心变得不稳。
正是在这样的大背景下，统帅部命令督战团抽调一至两个连队，轮流进入列宁格勒市，代表统帅部执行前线督战监军的任务，以稳定里宁格勒市内的人心，
1月8日中午，按照上级的命令，波*夫的机械化反坦克连，作为督战团的第一批进驻列宁格勒市的连队，在货物转运站的仓库区拔营出发，护送一队由一百多辆卡车组成的运输队，沿着拉多加湖封冻的湖面上开辟出来的道路，浩浩荡荡地前往列宁格勒市。看小说就到叶子?悠~悠.
之所以选择波*夫的连队作为第一批进入列宁格勒市督战的连队，是因为波*夫连的车辆都是以轻装甲为主的车辆。42年一月中旬前，拉多加湖的湖水经过近两个月的封冻，冰层的厚度比起去年11月及12月时要厚了很多。大卡车及轻装甲车也能通过。利用冰层比较厚的时候运输更多的物资及武器装备进入列宁格勒市，是苏军既定的战略部署。
“我们的车队将沿着拉夫罗沃转运站至泽列涅兹岛至拉多加湖城的路线横穿拉多加湖。”在车队出发前，波*夫召集全连班排的军官骨干，召开了一次简单的会议，把路线地图分发到各人的手中，并强调了一些行军途中需要注意的事项：“在行军的途中，我连将为卡车队提供保护及帮助，各排将会分散在卡车队伍的前中后各段。各班排必须注意保持无线电通信，并主动发挥相互协助的精神。一旦车队中的任何车辆出现诸如：抛锚、陷落冰窟窿，遭遇暴风雪等情况，必须及时报告立即组织求援。”
“车队横穿拉多加湖面的道路，除了要注意自然天气方面的不利因素外，还要注意来自德军的炮击或空袭。”当连队的骨干们都拿到了路线地图后，波*夫示意大家看了一遍地图后才说到：“整条路线中，以泽列涅兹岛附件的路段最为容易遭受敌人的攻击，大家务必格外警惕。”
值得一提的是，为了把连队的几门反坦克炮通过拉多加湖，在出发前就把几门反坦克炮分拆成多个部件装载在一些卡车上。
1月8日，拉多加湖面的气温低于零下15度，下这雪而且风刮得很猛，达到8至10级风力，天气属于恶劣。但庞大的车队偏偏挑这天上路，天气恶劣德军的飞机就不能轰炸，反而是相对安全的。
坐在吉普车上，波*夫用军大衣把自己裹得严严实实，但凛冽的寒风却不断从半打开的车门外吹入车内，又从另一边穿出车厢，吹向一片白茫茫的冰湖面。为了在一旦遇到冰裂陷车的危险时能第一时间逃生，车队车辆的车门一般都不关紧。
“各车辆注意保持距离，千万不要掉队”波*夫伸手打掉帽檐上挂着的冰花，用戴着棉毛手套的手拿起车载无线电对讲机，向车队呼叫。
所谓的冰上公路，其实只是在封冻的湖面上，每隔一段距离用一些长杆插在冰面上，标示出可供通过的冰层范围。不熟悉路况的司机，一旦掉队或找不到冰面上的标杆，就极容易迷离，毕竟封冻的湖面上白茫茫一片，很难辨认方向。
这次车队所选择的路线，大概全程为一百公里左右，拉夫罗沃转运站至泽列涅兹岛中转站大概是四十公里，泽列涅兹岛至拉多加湖城大概是六十公里。全程一百公里，如果是在陆地上的公路，也就是两个小时多些的车程，但是在天气恶劣的拉多加湖，车队却要一个晚上甚至两天的时间。（42年初还是以车队的形式组织物资运输，后来根据实际情况出发，取消了车队，而改为几辆卡车的小分队运输，甚至鼓励有经验的司机独自运输，大大加快运输车辆的周转率。这将在后文描述。）
“报告，有车辆被大风吹离车道”上百辆卡车，一辆接着一辆行驶在封冻的湖面上，形成了长长的车龙，在天空中往下看，连绵超过一公里。车队刚进入拉多加湖面没多久，无线电中就响起了呼叫声。
“说清楚些，是什么情况？”波*夫这个连长，这时兼任了救援队队长，不过他还没反应，无线电中就响起了另一个沉稳的声音，这是卡车队长罗尔夫耶维奇的声音，他是一名已经在这条冰面公路上来回跑了六趟的经验丰富的中年司机。
“是一辆四轮卡车，被大风刮离道路三米，已停了下来。”过了一会，无线电中才有人具体报告情况。
“通知该车司机不要乱动，等待救援。”罗尔夫耶维奇在无线电中沉稳地说到。
波*夫并没用在无线电中乱加意见，不过他马上示意吉普指挥车的司机，开车前去看看。波*夫很清楚自己才第一次横跨拉多加湖，如何采取救援措施还是由有经验的卡车队长做主，自己积极配合一下。
当波*夫的吉普车驶到报告的出事地点，离远就看到一辆可载重两吨的嘎斯卡车，斜横在车队经过的冰面道路外，大概三至五米左右。这是由于车辆在冰上行驶时车轮打滑，并正好遭遇侧面强风，整辆车滑离了原来行驶的冰上公路。
“车辆已经出了标杆指示范围三米，处于危险冰面，幸好车辆没有翻侧。”卡车队长罗尔夫耶维奇已早一步到来，并勘察了一下现场，见波*夫下了吉普车，就主动走过来同波*夫协商：“我建议用一辆马力大的车用钢索牵引其车尾，再让卡车倒车返回安全的冰面上。”
“就按你说的办吧，我叫一辆装甲车来牵引。”波*夫在看了情况后，也点头同意卡车队长的救援方案，不要小看卡车离开标杆指示范围三米，只要冰面一裂开，就算是三米卡车也开不回来，而沉入湖底。
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