第三百六十一回 向内燃机车进军
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【361】向内燃机车进军
申部长等人重新入席落座后，郑秘书首先道：“经过再三讨论，我们认为，提供技术支援，帮助非洲客户独立完成这段准高速铁路的建设，在技术上是有可能的。
只是，由于我方不负责具体施工，所以我方无法保证工期的按时完成，一切因贵方承建单位导致的工期延误，我方概不负责。”
小强点点头道：“很合理。”
郑秘书也笑着点头道：“曹总你是个明白事理的人，这不是说我方还没开工就要推卸责任，实在是实际情况不容乐观。因此，到时候在合同上，建设的工期方面，关于我方的免责条款是一定要写清楚的。”
小强道：“郑总你放心，这一码归一码，我分得清。”
郑秘书重重的点头，对小强的表态表示赞赏。
申部长这时一副不经意的表情说道：“曹总，既然你决心要搞这条城际准高速铁路，车头也选好了，那我们铁道部没有理由不支持中国铁路走向世界的步伐。
你看这样吧，铁道部向你们低价出售30台也就是15组df11g车头，每组按照原价的一半来算，一组3000万。另外，再给你们配200节bsp25t客车车皮，每节就按300万算好了，也是原价的一半。”
小强一看果然是这个节奏，不由得暗暗佩服殷大倪的眼光毒辣。
铁老大一瞅见甩掉烧油大户的机会，果然是绝不放过，看来是打定主意，要一甩到底，全部剥离。
曹小强打了个哈哈道：“这个价钱先不忙着算，我的客户是打算全面照搬中国铁路的发展，借鉴中国铁路技术，引中国之石，攻非洲之玉的。
这次来洽谈之前，我的客户吩咐，希望全面与中国铁路展开贸易合作，进一度收购中国铁路的封存机头自用。”
郑秘书笑道：“贵公司的非洲客户一定是运输潜能非常大啊，之前买了200台前进的旧机头，还有东风4、东风5、东风7的旧机头各500台，这还不够用啊。”
小强摇摇头道：“不够，全非洲这么多国家，要修建铁路网，这点机头哪里够用，何况这些都是旧机头，调试完成后买回去，怎么说都不能当新机头那样全功率输出吧？用起来都要小心的悠着。”
郑秘书心说你曹小强的非洲客户也太离谱了，买了这么多旧货去，真的用得完吗？
郑秘书开玩笑的道：“曹总你这次可是把全中国所有蒸汽机头都搜刮干净了，这之前的200台，还有一半是从煤矿和林场里搞来的呢，再要蒸汽机头，那可是真的没有了。”
小强道：“这我知道，蒸汽的我也是再也不要了，接下来我的客户也希望能全面转向内燃机车。”
郑秘书笑道：“这我就放心了，曹总你要是还指望部里给你搞200台建设型蒸汽机头，那我还真是再也不能够办到了。”
周兰笑道：“之前那200台，还要再次感谢部里的鼎力支持。”
小强接着道：“还请郑秘书给我说说，这内燃机车要怎么发展比较妥当，我的客户很希望能够在五年内，仿制出一台比较先进的内燃机车来，从而达到国产化。”
技术出身的郑秘书忍住吐槽的冲动，只当是给新来的申部长做科普，顺便显摆一下自己的老火车身份，笑着细细说道：
“我国内燃动力机车最早型号的是北都二七机车厂在1958年仿制匈牙利nd1型内燃电力机头，通过88天大会战！试造出的一台建设型直流电传调车内燃机头，造了两台就因为需要改进的地方太多而停了。那两个机头也早就进了博物馆。
同年，戚墅堰厂也仿制了西德的sz175高速柴油机，制造出了先行号，只造了一台就因为制造能力制约，性能和质量不能达到设计标准而下马。那唯一的一台在使用报废后也进了博物馆。
不过1958年时，全国的机车厂都在响应部里《铁路十二年发展规划》的号召，上马内燃与电力机车项目，准备将中国铁路全面跃进到内燃与电力机车时代。其中大连机车厂实力最强，仿制苏联‘特3’型内燃机车成功，生产出了巨龙型机头，最终定名东风！这款东风一型一共生产了706台，自然报废加上前前后后的援外，目前除了在各个厂矿里拉煤拉矿外，还有200台左右封存在各地的调车场里。”
小强连忙道：“这感情好，这200台我都要了。”
申部长眼睛一亮，不待郑秘书说话，便拍板道：“小郑，会议结束就安排各地调车场解封调试，把车调来。”
郑秘书擦了把汗，心说您老人家至于这么急么。
“东西都比较旧，调试完成，我再安排给你刷上新漆，卖出去也看着光鲜点。这些都搞好，等调车过来大概要一个月，每台算你100万。怎么样？”郑秘书问
小强应道：“行啊。”
郑秘书点点头继续道：“1959年，青岛四方车辆厂也传出捷报，从58年10月开始研制的‘卫星型’终于诞生了，这款‘卫星型’机头是在1958年9月研制的中国第一款柴油动车车组——‘东风型双层摩托列车组’的经验教训基础上研制的，借鉴了西德的v200柴油机车技术，柴油机仿制了奔驰的mb820。
对‘卫星型’机车改进之后，最终定名为东方红1型，开始量产，最终生产了107台。
国家最终在各厂上马的各种型号里选定下了，新中国投入量产的第一代内燃机车型号。就选择两个，一个是东风，一个是东方红。
东方红一型目前仅剩30台左右的封存，也是100万一台。”
小强眼也不眨的道：“要的。”
新上任的申部长好学的问道：“58年我国就有动车组了吗？那个四方厂出的东风型双层摩托列车是什么玩意？”
郑秘书道：“说出来也不稀奇啦，就是每节车皮装了两台t34坦克用柴油机。这玩意没有量产，不过从中得到的设计生产经验为我们今后的双层车和动车研制储备了技术……求月票红票rs
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小强点点头道：“很合理。”
郑秘书也笑着点头道：“曹总你是个明白事理的人，这不是说我方还没开工就要推卸责任，实在是实际情况不容乐观。因此，到时候在合同上，建设的工期方面，关于我方的免责条款是一定要写清楚的。”
小强道：“郑总你放心，这一码归一码，我分得清。”
郑秘书重重的点头，对小强的表态表示赞赏。
申部长这时一副不经意的表情说道：“曹总，既然你决心要搞这条城际准高速铁路，车头也选好了，那我们铁道部没有理由不支持中国铁路走向世界的步伐。
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小强摇摇头道：“不够，全非洲这么多国家，要修建铁路网，这点机头哪里够用，何况这些都是旧机头，调试完成后买回去，怎么说都不能当新机头那样全功率输出吧？用起来都要小心的悠着。”
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不过1958年时，全国的机车厂都在响应部里《铁路十二年发展规划》的号召，上马内燃与电力机车项目，准备将中国铁路全面跃进到内燃与电力机车时代。其中大连机车厂实力最强，仿制苏联‘特3’型内燃机车成功，生产出了巨龙型机头，最终定名东风！这款东风一型一共生产了706台，自然报废加上前前后后的援外，目前除了在各个厂矿里拉煤拉矿外，还有200台左右封存在各地的调车场里。”
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郑秘书擦了把汗，心说您老人家至于这么急么。
“东西都比较旧，调试完成，我再安排给你刷上新漆，卖出去也看着光鲜点。这些都搞好，等调车过来大概要一个月，每台算你100万。怎么样？”郑秘书问
小强应道：“行啊。”
郑秘书点点头继续道：“1959年，青岛四方车辆厂也传出捷报，从58年10月开始研制的‘卫星型’终于诞生了，这款‘卫星型’机头是在1958年9月研制的中国第一款柴油动车车组——‘东风型双层摩托列车组’的经验教训基础上研制的，借鉴了西德的v200柴油机车技术，柴油机仿制了奔驰的mb820。
对‘卫星型’机车改进之后，最终定名为东方红1型，开始量产，最终生产了107台。
国家最终在各厂上马的各种型号里选定下了，新中国投入量产的第一代内燃机车型号。就选择两个，一个是东风，一个是东方红。
东方红一型目前仅剩30台左右的封存，也是100万一台。”
小强眼也不眨的道：“要的。”
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