224.第224章 买飞机
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共和2755年（西元1914年）5月2日，汉京。
这天一大早，协约三国的大使就一起找上了文德嗣。
法国驻华大使康德急切的说道：“总统先生，请将贵国的战斗机技术向我们开放？”
“哦，我国的战斗机技术？请问，这是法国的要求，还是英国和俄国的要求？”文德嗣不动声色的问道。
英国驻华大使朱尔典说道：“总统先生，这是我们协约国的要求。如果贵国愿意转让战斗机技术，将会得到我们协约国的友谊。”
文德嗣眉头皱了皱，说道：“各位，要知道，战斗机技术是我国的核心军事技术，所以很抱歉，这是不会对外开放的。”
朱尔典眨眨眼，笑着说道：“总统先生，我们是不会让贵国白白转让的，我想我们是有诚意的，300万英镑您觉得怎么样？”
“这不是钱的问题，战斗机技术事关我国的国防安全……”文德嗣拿起来架子。
文总知道，这是协约国被二德子打惨了，急于扳回局面才会找上门来。
这次法国的损失最为惨重，战争才开始半个多月，五个主力集团军就被包了饺子，大半被歼灭，阵亡人数就超过30万，负伤超过40万，另外还有10万左右进了德国人的战俘营。后来在马恩河战役中，英法联军又被德军车飞，在付出八万多伤亡后，转进巴黎。然后在巴黎又被德国佬推了，又是死伤近十二万人。
加上其他零零碎碎的战斗，到现在为止，法国人已经阵亡了35万人，负伤人数超过50万，还有12万人呆在战俘营。英国人也死了4万多人，负伤5万多。而德国人只阵亡了不到2万人，另有3万人负伤。
要知道，现在的法国人口才不到4000万，这一家伙就损失了超过百分之一的人口，而且还是青壮，又是精锐军队。连首都巴黎都丢了，真的称得上伤筋动骨了。
但是此时的法国人心气极高，首都丢了就丢了，老子还要继续打，一定要把可恶的德国佬给OOXX再XXOO。看到法国还撑得住，英国也赶紧增派大批军队到达法国参战，英法联军在奥尔良一带死守。
但德国人牢牢的控制了天空，使得英法联军极为被动，动辄就被轰炸和扫射。英法也不是没有飞机，但是在4月份的西线作战中，英法联军损失的飞机已经快800架了，而德国只损失了70多架，这被称为“血色的四月”。
事实上英法两国的战斗机数量要比德国多得多，由于中国的带头作用或者说是刺激作用，各大列强的空军发展要比原时空快得多，尤其是在中日战争之后，空中力量的重要性更是得到了各国的认可。在一战爆发前，英国有近1000架战斗机，而法国更多，有1500架，德国只有1200架不到的战斗机，而且还要应付东线的俄国，能够用于西线的不超过1000架。
粗看起来，这是一场2500架对1000架的悬殊战斗，但问题在于德国的战斗机要比他的对手先进多了。
通过与中国的技术合作，德国和奥匈战斗机在一开始就是采用了带有射击协调器的战斗机。而协约国的战斗机没有这项技术，他们使用是推进式螺旋桨飞机，在机头或机身前部装有机枪，螺旋桨在后面不影响机枪射击。
比如法国的法尔芒F。20和英国的F。E。2b，这些飞机多采用推进式设计，前后有两个座位，驾驶员在后座，观察员兼射击手在前座，一般配备一至两挺机枪。不过采用推进式设计的飞机，虽然便于安装武器和进行射击，但机动性差，根本对忖不了灵活的拉进式战斗机。
当然，英法都不是傻子，看到推进式不给力，他们也很快开发出了拉进式战斗机。拉进式飞机的螺旋桨安装于机头前面，影响机枪向前方射击。如何才能在没有射击协调器的情况下，让子弹顺利穿过高速旋转的螺旋桨射向目标，又不损坏螺旋桨叶片？两国的技术人员想到了一个办法，就是在桨叶后面安装钢制楔形偏导板，以挡开击中的子弹。比如法国的索尔尼埃L型飞机就是这种。
但是偏导板这东西也很不好用，只是比没有强一点。于是法国人又开发出一种新的布局，即把机枪装在纽堡11型飞机双层翼的上翼上面，以躲开螺旋桨，让子弹直接从螺旋桨的上面射出，这种作法果然有效。此同时，英国使用了一种新型的推进式飞机德-哈维兰D。H。2。
在开战前，英法对自家的飞机还是有信心的，不过等到一开战，两国才发现，自己费尽心机搞出来的这些飞机，在德国的信天翁D型战斗机面前都成了渣渣，被打鸭子一样打下来。即使是最新型的纽堡11和德-哈维兰D。H。2也完全不是信天翁D型的对手，双发甚至打出了10比1的战损。
这年头的飞机确实便宜，但飞行员不好找啊，这可不是地上的步兵，只要发一支枪训练一个月就可以上战场了。现在两国的虽然还剩下大半的飞机，但这些都是更老式的飞机，上去更是送菜。
协约国的大佬商量之后，都觉得不能这样下去，但航空技术这东西也不是说有就有，单凭他们自己是不可能在短时间有什么突破的，要是在和平时期倒也无所谓，但现在是战时，无论如何也拖不起了。
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当今世界航空技术公认第一的就是中国，而德国也是跟中国进行了技术合作后，才有了现在信天翁D型战斗机。是的，中德军事合作是秘密进行的，但这世界上没有不透风的墙，协约国也不是傻子，那么多的情报人员也不全是吃干饭的。就算详情不清楚，但大致的东西还是知道一点。
既然德国都能从中国手里得到一些技术，那么我们也应该得到啊，大不了就是代价的问题罢了。
协约国现在最急需的技术就是“让子弹顺利螺旋桨”的技术，他们可是被信天翁欺负惨了。射击协调器这种东西本来就不复杂，就算中国不卖，要不了多久，他们自己也可以开发出来。所以还不如趁机捞一把，文德嗣在拿捏一阵之后，也就同意了。
双方在商谈一阵之后，协约国以60吨黄金（价值八百二十万英镑）的代价，向中国购买500架拉进式新型战斗机和相关技术，以及全套图纸和生产授权。
中国向他们出售的，就是成飞搞的那款外销型战斗机，歼-3型“雨燕”战斗机，这款战斗机的外形比较接近原时空30年代霍克航空公司出产的“狂怒”MkII战斗机，一种采用复合结构的单发单座双翼机，采用了流线型起落架轮胎整流罩，前部机身的下方有一个小型进气口，以加强发动机冷却效果。它拥有流线型机身，身姿优雅，而且性能相当不错。
“雨燕”战斗机全机长8米，翼展9。2米（上翼）/7。5米（下翼），机高3。1米，空重1300公斤。装有一台“HHY-01W型”活塞式液冷发动机（加了W的型号就表示是外销型），硬木三叶螺旋桨。最高速度达到290公里，巡航速度是200公里，实用升限7500米，航程600公里。它的机头装有2挺7毫米机枪，备弹1200发。
这款“雨燕”战斗机虽然是外销型号，但已经很有良心了，其性能并不比歼-1的初始型差太多。当然，没有电台的，反正他们也没要求。
“雨燕”战斗机中国这里已经囤积了400多架，于是第一批400架“雨燕”交货了。而且因为协约国要得很急，又额外出了20吨黄金，聘请了中国飞行员直接将这些飞机直接转场到埃及，再由英法的飞行员接手。只有给钱，文总一向很尊重客户的要求，看在黄金份上，文总还特别派出了几艘大型飞艇跟着，飞艇上装着备用飞行员和给养，以及燃油，还有协约国顺便订购的2000万发7毫米机枪子弹，虽然他们也在抓紧子弹改生产线，但总得要时间的。
这次转场飞行十分的壮观，400架歼-3型“雨燕”战斗机从成都出发，到达昆明后再转到印度、伊朗、伊拉克，直到埃及，全程6000多公里，耗时12天。好在这个时代的飞机很轻，对机场要求不高，要不还真的做不到，中间那些地方很多都是没有正式机场的。
协约国在得到这批飞机后，立即就派遣了一批尖子飞行员去熟悉，经过两周的熟悉后。英法联军就在5月28日将这批飞机投入战场，果然就有了立竿见影的效果。前段牛逼哄哄的“信天翁”们，在遇到来自中国的“雨燕”之后，就再也牛不起来了。
英法空军面对德国空军第一次打出了1比1的好成绩，算是翻身了。随着飞行员逐渐熟悉这种飞机，成绩越打越好，后来都打出了3比2的交换比。在夺回制空权之后，协约国就逐渐扳回了溃势，在奥尔良彻底稳住了。而且法国沦陷区的游击队也非常活跃，他们大肆袭击德国的后勤补给线，让德军万分头疼，不得不花费大量兵力来守卫补给线。
这样一来，双方就在奥尔良到勒芒一带形成了拉锯战。
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共和2755年（西元1914年）5月2日，汉京。
这天一大早，协约三国的大使就一起找上了文德嗣。
法国驻华大使康德急切的说道：“总统先生，请将贵国的战斗机技术向我们开放？”
“哦，我国的战斗机技术？请问，这是法国的要求，还是英国和俄国的要求？”文德嗣不动声色的问道。
英国驻华大使朱尔典说道：“总统先生，这是我们协约国的要求。如果贵国愿意转让战斗机技术，将会得到我们协约国的友谊。”
文德嗣眉头皱了皱，说道：“各位，要知道，战斗机技术是我国的核心军事技术，所以很抱歉，这是不会对外开放的。”
朱尔典眨眨眼，笑着说道：“总统先生，我们是不会让贵国白白转让的，我想我们是有诚意的，300万英镑您觉得怎么样？”
“这不是钱的问题，战斗机技术事关我国的国防安全……”文德嗣拿起来架子。
文总知道，这是协约国被二德子打惨了，急于扳回局面才会找上门来。
这次法国的损失最为惨重，战争才开始半个多月，五个主力集团军就被包了饺子，大半被歼灭，阵亡人数就超过30万，负伤超过40万，另外还有10万左右进了德国人的战俘营。后来在马恩河战役中，英法联军又被德军车飞，在付出八万多伤亡后，转进巴黎。然后在巴黎又被德国佬推了，又是死伤近十二万人。
加上其他零零碎碎的战斗，到现在为止，法国人已经阵亡了35万人，负伤人数超过50万，还有12万人呆在战俘营。英国人也死了4万多人，负伤5万多。而德国人只阵亡了不到2万人，另有3万人负伤。
要知道，现在的法国人口才不到4000万，这一家伙就损失了超过百分之一的人口，而且还是青壮，又是精锐军队。连首都巴黎都丢了，真的称得上伤筋动骨了。
但是此时的法国人心气极高，首都丢了就丢了，老子还要继续打，一定要把可恶的德国佬给OOXX再XXOO。看到法国还撑得住，英国也赶紧增派大批军队到达法国参战，英法联军在奥尔良一带死守。
但德国人牢牢的控制了天空，使得英法联军极为被动，动辄就被轰炸和扫射。英法也不是没有飞机，但是在4月份的西线作战中，英法联军损失的飞机已经快800架了，而德国只损失了70多架，这被称为“血色的四月”。
事实上英法两国的战斗机数量要比德国多得多，由于中国的带头作用或者说是刺激作用，各大列强的空军发展要比原时空快得多，尤其是在中日战争之后，空中力量的重要性更是得到了各国的认可。在一战爆发前，英国有近1000架战斗机，而法国更多，有1500架，德国只有1200架不到的战斗机，而且还要应付东线的俄国，能够用于西线的不超过1000架。
粗看起来，这是一场2500架对1000架的悬殊战斗，但问题在于德国的战斗机要比他的对手先进多了。
通过与中国的技术合作，德国和奥匈战斗机在一开始就是采用了带有射击协调器的战斗机。而协约国的战斗机没有这项技术，他们使用是推进式螺旋桨飞机，在机头或机身前部装有机枪，螺旋桨在后面不影响机枪射击。
比如法国的法尔芒F。20和英国的F。E。2b，这些飞机多采用推进式设计，前后有两个座位，驾驶员在后座，观察员兼射击手在前座，一般配备一至两挺机枪。不过采用推进式设计的飞机，虽然便于安装武器和进行射击，但机动性差，根本对忖不了灵活的拉进式战斗机。
当然，英法都不是傻子，看到推进式不给力，他们也很快开发出了拉进式战斗机。拉进式飞机的螺旋桨安装于机头前面，影响机枪向前方射击。如何才能在没有射击协调器的情况下，让子弹顺利穿过高速旋转的螺旋桨射向目标，又不损坏螺旋桨叶片？两国的技术人员想到了一个办法，就是在桨叶后面安装钢制楔形偏导板，以挡开击中的子弹。比如法国的索尔尼埃L型飞机就是这种。
但是偏导板这东西也很不好用，只是比没有强一点。于是法国人又开发出一种新的布局，即把机枪装在纽堡11型飞机双层翼的上翼上面，以躲开螺旋桨，让子弹直接从螺旋桨的上面射出，这种作法果然有效。此同时，英国使用了一种新型的推进式飞机德-哈维兰D。H。2。
在开战前，英法对自家的飞机还是有信心的，不过等到一开战，两国才发现，自己费尽心机搞出来的这些飞机，在德国的信天翁D型战斗机面前都成了渣渣，被打鸭子一样打下来。即使是最新型的纽堡11和德-哈维兰D。H。2也完全不是信天翁D型的对手，双发甚至打出了10比1的战损。
这年头的飞机确实便宜，但飞行员不好找啊，这可不是地上的步兵，只要发一支枪训练一个月就可以上战场了。现在两国的虽然还剩下大半的飞机，但这些都是更老式的飞机，上去更是送菜。
协约国的大佬商量之后，都觉得不能这样下去，但航空技术这东西也不是说有就有，单凭他们自己是不可能在短时间有什么突破的，要是在和平时期倒也无所谓，但现在是战时，无论如何也拖不起了。
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当今世界航空技术公认第一的就是中国，而德国也是跟中国进行了技术合作后，才有了现在信天翁D型战斗机。是的，中德军事合作是秘密进行的，但这世界上没有不透风的墙，协约国也不是傻子，那么多的情报人员也不全是吃干饭的。就算详情不清楚，但大致的东西还是知道一点。
既然德国都能从中国手里得到一些技术，那么我们也应该得到啊，大不了就是代价的问题罢了。
协约国现在最急需的技术就是“让子弹顺利螺旋桨”的技术，他们可是被信天翁欺负惨了。射击协调器这种东西本来就不复杂，就算中国不卖，要不了多久，他们自己也可以开发出来。所以还不如趁机捞一把，文德嗣在拿捏一阵之后，也就同意了。
双方在商谈一阵之后，协约国以60吨黄金（价值八百二十万英镑）的代价，向中国购买500架拉进式新型战斗机和相关技术，以及全套图纸和生产授权。
中国向他们出售的，就是成飞搞的那款外销型战斗机，歼-3型“雨燕”战斗机，这款战斗机的外形比较接近原时空30年代霍克航空公司出产的“狂怒”MkII战斗机，一种采用复合结构的单发单座双翼机，采用了流线型起落架轮胎整流罩，前部机身的下方有一个小型进气口，以加强发动机冷却效果。它拥有流线型机身，身姿优雅，而且性能相当不错。
“雨燕”战斗机全机长8米，翼展9。2米（上翼）/7。5米（下翼），机高3。1米，空重1300公斤。装有一台“HHY-01W型”活塞式液冷发动机（加了W的型号就表示是外销型），硬木三叶螺旋桨。最高速度达到290公里，巡航速度是200公里，实用升限7500米，航程600公里。它的机头装有2挺7毫米机枪，备弹1200发。
这款“雨燕”战斗机虽然是外销型号，但已经很有良心了，其性能并不比歼-1的初始型差太多。当然，没有电台的，反正他们也没要求。
“雨燕”战斗机中国这里已经囤积了400多架，于是第一批400架“雨燕”交货了。而且因为协约国要得很急，又额外出了20吨黄金，聘请了中国飞行员直接将这些飞机直接转场到埃及，再由英法的飞行员接手。只有给钱，文总一向很尊重客户的要求，看在黄金份上，文总还特别派出了几艘大型飞艇跟着，飞艇上装着备用飞行员和给养，以及燃油，还有协约国顺便订购的2000万发7毫米机枪子弹，虽然他们也在抓紧子弹改生产线，但总得要时间的。
这次转场飞行十分的壮观，400架歼-3型“雨燕”战斗机从成都出发，到达昆明后再转到印度、伊朗、伊拉克，直到埃及，全程6000多公里，耗时12天。好在这个时代的飞机很轻，对机场要求不高，要不还真的做不到，中间那些地方很多都是没有正式机场的。
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