第672章 阿三和阿大
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上任第一个月，项目砍了一堆的ceo斯科尔斯先生，以非常快的速度在蜜蜂系公司中走红，并且获赠“三哥”外号。
表面上看，这是因为他的名字后面有个3的序号，代表他是斯科尔斯家族第三个亚伯拉罕。欧美人有继承父祖辈名字的习惯，特别是那些政客国王们尤其喜欢这样，因为这样可以拉大旗作虎皮借到先辈英杰的势，比如法国皇帝拿破仑三世其实是拿破仑波拿巴的亲侄子，是正牌拿二的堂兄。
不过大家都清楚，在中文网络口语的语境中，“三哥”这个词其实指的是印度人，是“印度阿三”的文雅说法，而后者据说是源自旧社会印度门童那咖喱味的“yes，私r！”
斯科尔斯先生出自美国工程师世家，口音虽然有但却没有印度风味，之所以被大家背地里喊三哥，却是因为他给自己取的“阿贝”的中文名，再加上他那开挂一样的表现，让大家不由自主地想起了“印度方向开来一辆摩托车，下来一个排”的笑话段子。
身为飞机工程硕士的ceo先生，对本身所学专业范围外的其他载具设备一样有着清晰的认识和深入的了解，他的分析报告专业严谨鞭辟入里，公司那些专业人士也是无从反驳，只能写一个“弯的服”给人家，黯然接受分流培训转岗乃至失业的结果。
当然，事后少不了在背地里多说几句“阿三、三哥”什么的，小小来点儿精神胜利的心理平衡战术，然后这两个外号也就在内网“树洞”里流行开了。蜜蜂系所有公司的网络系统都是蜜蜂网络做的，只在页面配色和帐号权限上有所区别，匿名版“树洞”自然都是有的。
阿贝倒也是个妙人，注意到那篇帖子后并没有动用权限去调查发帖人，反而在自己新申请的围脖上面发了一张祖孙三代的合影照片，上面用美图软件标注了萌萌哒的“阿大、阿二、阿三”，老中青三代神似的面容表明了他们的关系。他这种幽默的做法也引得很多人对他路转粉，“三哥”之名不胫而走越发流行，甚至就连马竞也会跟风喊他三哥。
当然，到了线下就不会这么喊了，马老板现在也要学着稳重一些，从前那样没大没小聊天打屁的日子已经离他远去，今后只能说谈笑风生。就像现在这样：在ces展位后台，马董事长与公司新任ceo以及北美研究部负责人谈笑风生，相谈甚欢。
只是大家的联系基础毕竟还是工作，所在的场合又不是乡下的渡假牧场，三人之间聊天的话题自然不能彻底绕开工作，至少没能绕开马竞的工作。
老托米对蜜蜂手机的美国策略表达了关心，表示这时候才大举进军美国市场可能有些晚。
在前天，也就是ces开幕第一天，亲自赶到拉斯维加斯的马竞开发布会宣布了三个消息，第一是蜜蜂系统的设备激活数突破一亿，牢牢坐稳第三大移动系统的宝座，第二是基于tsmc16纳米制程的蜂心处理器已经完成设计流片，这一次终于站在了世界一流的水平线上，第三点则是蜜蜂与atnt达成协议，旗下多款机型入选后者的合约机计划，正式进军美国市场。
加入合约机计划以后，用户通过运营商购买手机时可以享受到价格补贴，代价则是两年甚至更长时间必须使用该运营商的网络，国内一度流行甚至衍生许多段子的“充话费送手机”，便是这种营销策略的极端体现。之前因为没有签约运营商渠道，蜜蜂手机在美国卖得比入了合约计划的苹果三星还要贵，再加上关税什么的费用，比在国内还要贵不少，销量自然比较尴尬，只是勉强突破百万销量，甚至还不如平板和pt游戏机。
阿贝同学也来凑趣，满脸委屈地表示自己这次回美国时特地带了三部国行版bp6上飞机，结果没几天马竞就宣布蜜蜂进军美国加入atnt合约机计划，让他亏了不少。
“阿贝先生，你这是向我暗示你的收入太少了么？”马竞伸手戳了戳桌子上的一部手机。
因为美国卖的更贵，而且购买渠道不完善上新比较慢，所以经常有人登录蜜蜂商城购买国行版本，反正中美版本的区别只在于默认语言和应用，不用刷机改下语言和时间设置就能变成美版。
海淘有了，利用旅客身份携带国行版出国的水客自然也出现了，虽然规模和苹果三星之流完全没法比，但却不能阻止营销团队借此刷新闻博存在感。
以贝总的收入，自然没必要去当水客，马竞觉得他完全是现编段子搞笑来的，这从他放在桌上的手机就能看出来。
现在手机屏幕尺寸越来越大，站着时还不觉得，一旦坐下就会感觉衣兜各种别扭，坐下时掏手机的人也越来越多，也让手机越来越像一个社交工具。阿贝刚才掏出来的是一部三星s6edge，凭借着独特的弯曲屏幕，这款手机在全世界收获了不少拥蹙，也坚定了三星继续搞曲面屏的决心。
看到马竞点明你没有使用bp6啊，阿贝却是处变不惊，笑着说道：“抱歉我没讲清楚，我是给家里人带的，爸爸妈妈妹妹每人有一个。还好我爷爷不喜欢智能手机，不然我就要带5部手机上飞机了。对了，我爷爷也是蜜蜂系统的忠实用户，不过他更加喜欢用于功能机的蜜蜂一代。”
“那还真是得感谢一下，等有时间了可以去看望一下他么？”
说起来斯科尔斯家族那两位先生的经历还是有一些传奇性质的，他的爸爸阿二参加月越战，他的爷爷阿大参加过二战，到了他这一代虽然美国依然到处点火，但因为作战规模小了许多，阿贝同学虽然也报名了却是没有被选上，只好化悲愤为志气去上大学了。
马竞这么说也不全是客套，老斯先生毕竟参加过二战太平洋战场打过鬼子，去看望一下也是应该的。当然人家要是婉拒他也不会强求，毕竟马老板的工作也是很忙的，马上就要坐飞机回国下回再来还不知道啥时候呢。
不料，听见他这么说，阿贝竟然笑了起来，爽快地答应道：“没问题！爷爷一定会非常欢迎你的！”
“老头欢迎每一个去看他收藏的人，”老托米补充道。
“让我猜猜，老先生收藏的一定是军品吧？有没有bantam（班谭）的吉普？”马竞随口问道。
40年美军召集汽车厂招标gp轻型多用途车，最终是小厂班谭中标，不过因为产能关系美军又把图纸交给福特和威利斯（willys），后两者加起来生产了超过50万辆gp，当然这种车还有一个一个更加有名的名字jeep吉普车。
jeep本来只是大兵给gp车起的外号，1950年威利斯抢注了该商标，后来这家车厂于1987年落入克莱斯勒手中，jeep从此和克莱斯勒联系到一起直到现在。
阿贝和老托米对视一眼，笑着对马竞说道：“有的，我小时候还偷偷开出去过，爷爷参军时主要任务就是修理这些吉普，三大品牌的车子他都有收集。我家还有一架ah-1眼镜蛇武装直升机，亚伯拉罕在越南时就负责修理这东西。”
“哈哈，你们家完全可以说是祖传的机修手艺啊！”马竞笑着说道。
“是的，小时候就是爷爷握着我的手教我拆卸轮胎的。”
其实阿贝家里是做什么的，马老板早就一清二楚，毕竟这年头普通人在网络上就跟果泳没有任何区别，只要有心去查就可以搜集到很多东西。即使不盗号入侵，依靠阿贝的邮件地址和电话号码可以找到他的fb页面和twitter，检索内容和关注看他平时倾向，根据相册图片查找亲属资料重复上一轮，然后再进一步检查其他社交网站。
他这么做倒不是为了窥人隐'私，纯粹是为了避免一些将来的麻烦，要是把有或者说潜在有种族倾向或者极端主义的人招进来，将来难免要跟着吃亏，所以必要的资格审查是必须的。
根据“认账组”的调查资料反推，马竞对斯科尔斯家族的认识程度甚至还要在老托米之上，后者虽然与斯二同事多年相交莫逆，却不会有那个闲工夫去从头到尾查看对方所有博文、推文和相册，而马竞却有这个闲时间。
斯科尔斯家的故事可以简单总结为“军功章的怨念”。
老斯参加了太平洋战争，退役后靠着《退役军人权利法案（1944）》的资助上了大学，随后开办了斯科尔斯公司，不过他一直都呆在后方修理汽车，从前到后他连一个拿枪的日本人都没见过，就更别提战果战功什么了。
俗话说缺啥补啥，为了弥补自己的遗憾，国内经常有送儿从军延续梦想的父亲，老斯也是这样一个人，小斯长大后赶上美国掺合进越南内战，他就被老斯撺掇着报名参军去了南越。结果，从小跟着老头学拆车改车的小斯被后勤部门要去，专门负责修理坏掉的uh-1易洛魁和ah-1眼镜蛇等直升飞机。
贝尔直升机的uh-1于59年定型，随后赶上越战“东风”，先后生产了上万架，大部分都被送去了越南，因为在前线自保能力不强先后被击落超过2000架，导致武装版ah-1的诞生。同样因为有茫茫多直升机需要自己维修，小斯同学练就了一双擅于搞机的麒麟臂，退役后立即改变家族公司的经营风险，改为直升飞机维修升级改装，最后演变为制造小型涡轴发动机的斯动公司。
另一方面，儿子就带回来一枚越南服役纪念章，气的老斯七窍生烟累觉不爱，干脆跑去收购军功章给自己过眼瘾，慢慢地藏品越来越多，他干脆在老家开了个小型博物馆。
不过他的军事博物馆经营非常惨淡，小镇人少，附近也没有大城市，除了当地的老兵协会和周边学校一年组织几次免费参观，就再没外人肯去那里了，毕竟这类军事博物馆在美国可以说多如牛毛，别人要是对二战军械感兴趣大可以自己掏钱收藏一二，反正这些东西当初的产量都是几百万级别的，完全不愁收不到。
小博物馆有自己的网站，上面有各种藏品的照片，说起来内容其实挺全面，问题是周围没什么客源，本身也只是呆板的静态展示，自然不能够吸引到足够的关注度。
一个想法突然在马竞脑海里出现，动用e7u辅助演算之后，他发现这貌似是个不错的注意。
摸出手帕擦了擦额头上冒出的细汗，马竞笑着对阿贝说道：“嘿，我刚刚想到一个可以帮助你家博物馆的好办法！”
“嗯？”
成功吸引到俩人的注意力，马竞伸手指了指外面，“你们需要类似aero私m一样的模拟器，或者说我们可以合作打造一款二代载具题材的模拟游戏，我们负责模拟器平台，你们来提供设备参数，这样游客就可以亲自试驾那些二战老爷车和老飞机了，怎么样？”
异口同声的“cool！”以及面前的两根拇指说明了一切。
蜜蜂的aero私m飞行模拟器技术很先进，但是机型数据就有些囧了，因为那些大厂都有自己的模拟器根本都不带他们玩，然后销量自然杯了个具。
但是做二战老爷机老爷车就不一样了，这些设备的版权方很多都挂掉了，像是bantam在参与生产jeep之前就已经破产，中标后虽然生产恢复了但因为订单被大厂抢走，最终还是难逃倒闭命运。
就算版权还在，几十年前的老家伙获取授权也会容易许多，而且斯科尔斯战争博物馆那里拥有大量保养良好可以开动的机器，正好方便收集数据。
上任第一个月，项目砍了一堆的ceo斯科尔斯先生，以非常快的速度在蜜蜂系公司中走红，并且获赠“三哥”外号。
表面上看，这是因为他的名字后面有个3的序号，代表他是斯科尔斯家族第三个亚伯拉罕。欧美人有继承父祖辈名字的习惯，特别是那些政客国王们尤其喜欢这样，因为这样可以拉大旗作虎皮借到先辈英杰的势，比如法国皇帝拿破仑三世其实是拿破仑波拿巴的亲侄子，是正牌拿二的堂兄。
不过大家都清楚，在中文网络口语的语境中，“三哥”这个词其实指的是印度人，是“印度阿三”的文雅说法，而后者据说是源自旧社会印度门童那咖喱味的“yes，私r！”
斯科尔斯先生出自美国工程师世家，口音虽然有但却没有印度风味，之所以被大家背地里喊三哥，却是因为他给自己取的“阿贝”的中文名，再加上他那开挂一样的表现，让大家不由自主地想起了“印度方向开来一辆摩托车，下来一个排”的笑话段子。
身为飞机工程硕士的ceo先生，对本身所学专业范围外的其他载具设备一样有着清晰的认识和深入的了解，他的分析报告专业严谨鞭辟入里，公司那些专业人士也是无从反驳，只能写一个“弯的服”给人家，黯然接受分流培训转岗乃至失业的结果。
当然，事后少不了在背地里多说几句“阿三、三哥”什么的，小小来点儿精神胜利的心理平衡战术，然后这两个外号也就在内网“树洞”里流行开了。蜜蜂系所有公司的网络系统都是蜜蜂网络做的，只在页面配色和帐号权限上有所区别，匿名版“树洞”自然都是有的。
阿贝倒也是个妙人，注意到那篇帖子后并没有动用权限去调查发帖人，反而在自己新申请的围脖上面发了一张祖孙三代的合影照片，上面用美图软件标注了萌萌哒的“阿大、阿二、阿三”，老中青三代神似的面容表明了他们的关系。他这种幽默的做法也引得很多人对他路转粉，“三哥”之名不胫而走越发流行，甚至就连马竞也会跟风喊他三哥。
当然，到了线下就不会这么喊了，马老板现在也要学着稳重一些，从前那样没大没小聊天打屁的日子已经离他远去，今后只能说谈笑风生。就像现在这样：在ces展位后台，马董事长与公司新任ceo以及北美研究部负责人谈笑风生，相谈甚欢。
只是大家的联系基础毕竟还是工作，所在的场合又不是乡下的渡假牧场，三人之间聊天的话题自然不能彻底绕开工作，至少没能绕开马竞的工作。
老托米对蜜蜂手机的美国策略表达了关心，表示这时候才大举进军美国市场可能有些晚。
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阿贝同学也来凑趣，满脸委屈地表示自己这次回美国时特地带了三部国行版bp6上飞机，结果没几天马竞就宣布蜜蜂进军美国加入atnt合约机计划，让他亏了不少。
“阿贝先生，你这是向我暗示你的收入太少了么？”马竞伸手戳了戳桌子上的一部手机。
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现在手机屏幕尺寸越来越大，站着时还不觉得，一旦坐下就会感觉衣兜各种别扭，坐下时掏手机的人也越来越多，也让手机越来越像一个社交工具。阿贝刚才掏出来的是一部三星s6edge，凭借着独特的弯曲屏幕，这款手机在全世界收获了不少拥蹙，也坚定了三星继续搞曲面屏的决心。
看到马竞点明你没有使用bp6啊，阿贝却是处变不惊，笑着说道：“抱歉我没讲清楚，我是给家里人带的，爸爸妈妈妹妹每人有一个。还好我爷爷不喜欢智能手机，不然我就要带5部手机上飞机了。对了，我爷爷也是蜜蜂系统的忠实用户，不过他更加喜欢用于功能机的蜜蜂一代。”
“那还真是得感谢一下，等有时间了可以去看望一下他么？”
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马竞这么说也不全是客套，老斯先生毕竟参加过二战太平洋战场打过鬼子，去看望一下也是应该的。当然人家要是婉拒他也不会强求，毕竟马老板的工作也是很忙的，马上就要坐飞机回国下回再来还不知道啥时候呢。
不料，听见他这么说，阿贝竟然笑了起来，爽快地答应道：“没问题！爷爷一定会非常欢迎你的！”
“老头欢迎每一个去看他收藏的人，”老托米补充道。
“让我猜猜，老先生收藏的一定是军品吧？有没有bantam（班谭）的吉普？”马竞随口问道。
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jeep本来只是大兵给gp车起的外号，1950年威利斯抢注了该商标，后来这家车厂于1987年落入克莱斯勒手中，jeep从此和克莱斯勒联系到一起直到现在。
阿贝和老托米对视一眼，笑着对马竞说道：“有的，我小时候还偷偷开出去过，爷爷参军时主要任务就是修理这些吉普，三大品牌的车子他都有收集。我家还有一架ah-1眼镜蛇武装直升机，亚伯拉罕在越南时就负责修理这东西。”
“哈哈，你们家完全可以说是祖传的机修手艺啊！”马竞笑着说道。
“是的，小时候就是爷爷握着我的手教我拆卸轮胎的。”
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老斯参加了太平洋战争，退役后靠着《退役军人权利法案（1944）》的资助上了大学，随后开办了斯科尔斯公司，不过他一直都呆在后方修理汽车，从前到后他连一个拿枪的日本人都没见过，就更别提战果战功什么了。
俗话说缺啥补啥，为了弥补自己的遗憾，国内经常有送儿从军延续梦想的父亲，老斯也是这样一个人，小斯长大后赶上美国掺合进越南内战，他就被老斯撺掇着报名参军去了南越。结果，从小跟着老头学拆车改车的小斯被后勤部门要去，专门负责修理坏掉的uh-1易洛魁和ah-1眼镜蛇等直升飞机。
贝尔直升机的uh-1于59年定型，随后赶上越战“东风”，先后生产了上万架，大部分都被送去了越南，因为在前线自保能力不强先后被击落超过2000架，导致武装版ah-1的诞生。同样因为有茫茫多直升机需要自己维修，小斯同学练就了一双擅于搞机的麒麟臂，退役后立即改变家族公司的经营风险，改为直升飞机维修升级改装，最后演变为制造小型涡轴发动机的斯动公司。
另一方面，儿子就带回来一枚越南服役纪念章，气的老斯七窍生烟累觉不爱，干脆跑去收购军功章给自己过眼瘾，慢慢地藏品越来越多，他干脆在老家开了个小型博物馆。
不过他的军事博物馆经营非常惨淡，小镇人少，附近也没有大城市，除了当地的老兵协会和周边学校一年组织几次免费参观，就再没外人肯去那里了，毕竟这类军事博物馆在美国可以说多如牛毛，别人要是对二战军械感兴趣大可以自己掏钱收藏一二，反正这些东西当初的产量都是几百万级别的，完全不愁收不到。
小博物馆有自己的网站，上面有各种藏品的照片，说起来内容其实挺全面，问题是周围没什么客源，本身也只是呆板的静态展示，自然不能够吸引到足够的关注度。
一个想法突然在马竞脑海里出现，动用e7u辅助演算之后，他发现这貌似是个不错的注意。
摸出手帕擦了擦额头上冒出的细汗，马竞笑着对阿贝说道：“嘿，我刚刚想到一个可以帮助你家博物馆的好办法！”
“嗯？”
成功吸引到俩人的注意力，马竞伸手指了指外面，“你们需要类似aero私m一样的模拟器，或者说我们可以合作打造一款二代载具题材的模拟游戏，我们负责模拟器平台，你们来提供设备参数，这样游客就可以亲自试驾那些二战老爷车和老飞机了，怎么样？”
异口同声的“cool！”以及面前的两根拇指说明了一切。
蜜蜂的aero私m飞行模拟器技术很先进，但是机型数据就有些囧了，因为那些大厂都有自己的模拟器根本都不带他们玩，然后销量自然杯了个具。
但是做二战老爷机老爷车就不一样了，这些设备的版权方很多都挂掉了，像是bantam在参与生产jeep之前就已经破产，中标后虽然生产恢复了但因为订单被大厂抢走，最终还是难逃倒闭命运。
就算版权还在，几十年前的老家伙获取授权也会容易许多，而且斯科尔斯战争博物馆那里拥有大量保养良好可以开动的机器，正好方便收集数据。