第367章 烧经验
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听见马竞这么说，汤佳怡忍不住撇了撇嘴，这家伙还是改不了那个愤青性子——不过她只是轻轻摇头，没有戳破马竞的意思，而是认真地跟他讨论起来这个时节涮些什么比较好。
行将结束的2012年出了一道特别出名的“菜”虎肉火锅，至于原料既不是小猫咪，也不是濒危保护的东北虎，至于被下锅的到底是谁，就只能你懂得了。
不过今天的菜单是什么，并不影响马竞吃了一顿品种丰富、覆盖海陆空亚非拉的火锅。说起来火锅应该算是兼容性最好的烹饪方式了，不管荤的素的硬的软的丢进火锅汤里面滚上几滚就都能吃了。
当然这样的吃法也很是简单粗暴，食材从红油或者鸡汤里面滚过，又被捞出来放到味道浓厚的蘸料里面蘸汁，入口时食材本身的味道很容易被遮盖了，无论是三文鱼还是生菜，入口之后也都只剩下单纯的麻辣、三鲜、清甜之类蘸料的味道了。
然而这也是火锅能够流行不衰的原因，简单而且好吃嘛。
十天后，在集团年会上，马竞向现场和分会场屏幕前的员工们宣布了蜜蜂新一年里的两个大计划，一个是造车计划，另一个则是众人期待已久的员工激励计划。
严格说来蜜蜂早好几年就已经开始造车了，平衡车入华之后没多久，蜜蜂就开始制造自己的平衡车了，后来还推出了装在鞋子上的风火轮，以及三轮、四轮的版本。其实后面两种其实已经不怎么能算是平衡车了，不过因为系统与核心部件都是一致的，所以也被蜜蜂归在平衡车的产品线里面。
颇为搞笑的是，蜜蜂平衡车产品里面，卖得最好的赫然是拥有专门子品牌“小马”的三轮、四轮的版本，其实它们严格说来应该是使用了轮毂电机（电动机装在车轮里面），从而实现三驱、四驱的机动车，除了电动机数量比同样的电动车多了两三个以外，并没有多少差别。
可就是这点儿差别，却是蜜蜂多轮车最为人称道的地方，首先就是每只车轮都自带动力，可以分别制定转向和转速，这样以来，转弯半径可以变得很小，原地转圈都没问题，而且多驱模式也能带来更好的地形适应能力。再加上作为平衡车，它们同样具有完整的姿态传感器系统，前轮高了自动切换爬坡模式加大扭力，前轮低了自动切换下坡模式降低输出甚至把发动机暂时切换到发电模式，回收动能，再加上诸如地形扫描、超声雷达、红外生物识别等系统的加持，使得这两种车的驾驶方式非常、非常简单，只需要在中控台上的大屏幕显示器上设定好目的地和路线，然后按照提示打方向盘就好了。
事实上蜜蜂多轮车完全是按照自动驾驶汽车的模式来设计的，只是因为法律原因没有安装完整的cc自动驾驶系统，代之以全程导航和驾驶建议功能，所以依然需要有人坐在驾驶位上打方向盘。
虽然蜜蜂自己是按照电动汽车的标准生产的这些车子，但这些多轮车一直是按照电动多轮平衡车的名义销售的，跟其他三轮代步车一样，挂的都是《场（厂）内专用机动车合格证》，这种合格证本来是给叉车、铲车、推土机、挖掘机这些机动工业车辆和高尔夫球车、观光车、巡逻车这种载人旅游观光车辆准备的。
生产它们虽然同样需要申请许可证，但是比造车的要求低多了，也简单多了，所以在汽车媒体还在纠结纯电动和混合动力那个更好，并且把各城市电动车的补助、上牌政策翻来覆去讲个不停时，先行动起来的厂家却已经把一辆辆的电动代步车推向了市场，因为售价便宜、无需挂牌和驾照，这些“奇形怪状”的三轮、四轮电动车很是受欢迎，成了买菜车、接送车的重要组成部分。
因为配置超豪华的关系，蜜蜂的三轮、四轮车售价也是相当的感人，甚至比一些国产小排量汽车还要贵了，自然也比其他代步车贵多了。不过贵是贵，蜜蜂的产品却也刚刚的好用，因为大量应用传感器和智能系统，这种车的操控非常简单，也相当安全，哪怕驾驶员突然昏迷车辆也不会失控，反而会自动减速靠边并且自动拨打120进行求救。
本来按照cc自驾的能力，完全可以载着昏迷的驾驶员开到最近的医院，但这个功能在普通版车辆上却是锁定不可使用的，需要额外购买一份相当昂贵的“失控救助险”才能开启名为“小马救命”的紧急救助功能。
这个按年缴费的增值服务协议条文规定，当车辆检测到驾驶员出于昏迷、意识不清等状态时，将会自动尝试唤醒驾驶员，失败后则会激活紧急救助模式，自动驶向就近的医院寻求帮助，在车辆自动驾驶驶往医院的过程中，如果发生车祸出现人身财产损失，将由蜜蜂负责在一定限额内进行赔偿。
有些类似与所有上路机动车都必须购买的交强险，但是承保人却不是保险公司而是蜜蜂自己，所以这个失控险并不是真正的保险协议，毕竟蜜蜂同样没有保险资质。
这也是蜜蜂解决无人驾驶汽车上路难的一个尝试，一方面打着紧急救助的旗号，给自动驾驶寻求合理的使用场景，另一方面借助可选购的失控险把赔偿责任转嫁给了保险公司，最终转嫁给了所有购买这个功能的消费者身上。
虽然加上每年的失控险以后，蜜蜂多轮车完全可以称得上天价，综合使用成本甚至比奔驰宝马的普通型号还要高了，但是买得起几万块电动车的人，却也不在乎再花几万块把这车最重要的自动驾驶功能点出来，所以很意外的是，购买失控险的比例相当之高，蜜蜂通过失控险赚到的利润甚至比造车还要高了当然这也是得益于cc自驾系统的给力，以及堵堵不停车速不快的城市道路系统。
而且除了老人与小孩，还有不少30多岁的年轻用户把它们当做自己的通勤车，图的就是这种车的安全省事，要是晚上玩嗨了喝多了只要坚持着爬进驾驶室，它就能把你拉到医院去洗胃，虽然跑不快、跑不远，但是应付日常上下班的几十公里还是没问题的。他们毕竟已经不是16、7，二十郎当的小年轻了，大多已经结婚生子或者有了稳定的感情伴侣，玩心已经大大收敛，速度啊外形呢什么的对他们的影响力要小了不少。毕竟自己的命是如此重要，要是挂了伤了，房子就要归银行了……
马竞所说的“造车计划”，自然是打算要把小马做大做正式，变成类似byd“秦”那样可以挂车牌儿的正规电动汽车。这一两年马路上跑的老年代步车越来越多，无论是出于交通管理，还是经费管理的角度，清理整治代步车，以及非法上路的场内车肯定已经提上了各地交管部门的议事日程，这样一来自然会影响到蜜蜂小马。
与其到之后着急忙慌，还不如提前进行正规化，当然这也跟蜜蜂旗下小马运输设备公司终于通过了复杂麻烦的资质审查，真正拥有了造车的许可有关系，否则马竞要宣布的就是暂停小马，或者小马出国专型出口了。
随着民营车企越来越多，国产车再也不是一、东、长、北这些不思进取国企大厂还有他们的合资干儿子们的天下了，相应的，随着车价不断下降，许多以前看起来高大上的轿车品牌也变成了普普通通，隐隐有轿车分三种：法玛保兰、宝奔奥、国产杂牌的趋势，但是造车还是一个比较高端的事情，所以在马竞宣布这个决定以后，下面还是迎来了一阵欢呼声。
不过就是有些平淡，感觉不太给力纯粹应付差事的样子。
这也没办法，毕竟小马辣么赚钱，集团妥妥不可能放弃它们，转型成为正式车企是完全是正常的选择，妥妥的，所以大家自然没有了一丝新奇感。
而且大家也对马竞接下来要宣布的员工激励计划更感兴趣一些，注意力都被后者吸引走了。虽然具体规则虽然普通员工还都不清楚，但是集团专门从华伟请来专家帮忙设计虚拟股，以及蜜机正式退出ipo申请放弃a股大家却是清楚的。
不过饶是如此，等到马竞开口宣布了大体的实际方法，台下的小伙伴们还是惊呆了。
蜜蜂并没有全面照抄华伟的1+99模式，就算马竞乐意其他股东也不会乐意的，所以蜜蜂的虚拟股最终出来的效果非常像另外一个东西。
“卧槽！这还怎么升级啊？”在蜜蜂家居公司的分会场，赵西林看着屏幕上出现的内容，忍不住爆了一句粗口，好在此时会场吵吵嚷嚷的别人并没有听清他说了什么。
出现在led大屏幕上的，是一个名为“蜜蜂经验值计划v3版”的表格。
从成立伊始，蜜蜂就借鉴了著名游戏公司sd的经验值模式，所有员工日常服务过程中可以积累经验值，依靠积累经验值可以自动提升员工等级和工资。
前几年随着集团扩大规模，经验值计划升级到了第二代，增加了更多“军衔特权”，从又会购买公司产品，再到申请额外的女仆服务，甚至预约全球休假，以及向公司低息贷款全款买房等等，只要达到一定的军衔都可以。
而现在第三版的经验值计划，则是加入了消耗经验值，尤其是购买公司虚拟股的功能。
其实所谓的经验值，除了考勤打卡以及参与各种公司鼓励的社会活动，比如义务植树、献血、捐精、捐骨髓之类能够获得一些以外，绝大部分依然要靠完成日常工作来获取，实际上同万恶的kpi（绩效考核）并没有多大区别。
唯一不同的是，用比较年轻化、娱乐化的经验值包装之后能够缓解kpi的凶恶面目。
说起来也是当初马竞“考虑不周”，从sd抄袭经验值体系时，嫌弃后者26级漫漫升级路太过坑爹，于是就参考军衔阶级设定了蜜蜂的13级军衔员工等级，实习生和新员工都是下中上“柿”级，资深员工是少中上“尾”级，精英员工则是少中上大的“笑”级，到了最后的少中上“酱”级就是中高层管理人员了，他这个集团董事长则是最高的“三菌大圆帅”。
结果几年下来，因为蜜蜂的员工流失率一直不算高，拥有五六年工龄的“老员工”普遍都已经积攒经验升级到“笑”级，后面v2版军衔特权的推出，更是刺激到了大家，升级不但可以加薪，还有更多特权，结果人人上进、加班不止，公司业绩是变得更好了，可也导致了“少酱满地走，中笑不如狗”的景象，成了蜜蜂管理层新的麻烦。
倒也不是马竞和管理层不愿意看着大家升级加薪，实在是再怎么进行扁平化改革，任何一个有效率的组织里面都会是金字塔结构，这样一来越高的等级上出现的位子越少，高等级员工慢慢成了蜜蜂的一个负担，一方面要负担他们更高的工资，另一方面还要给他们安排“更高”、“更重要”的工作。当了代表、劳模还继续原先掏粪挖矿扫马路工作这种事情，也就上个世纪的劳动者们还能做一做了，现在流行的是出了成绩就转管理岗。
以蜜蜂良好的业绩，马竞并不担心员工的高工资，但是后面的高级职位就没有那么多了，毕竟蜜蜂是他自己的私企，没有那么多副xx、调研员之类清贵位置可以安排人。
所以在最新的v3版本里面，蜜蜂就祭出了游戏厂商们非常喜爱的烧经验模式，并没有直接调整升级所需经验值，但却调整和增加了军衔特权的内容，并且允许低级员工通过消费经验值的方式提前享受军衔特权，还体贴地规定扣除经验值不影响现有员工等级。
当然在消费了大量经验值以后，再想要提升等级就要把这些经验值重新攒回来才可以了，等于说还是变相提升了员工升级的难度，只是公司却是用的糖衣炮弹来操作的这一切，你要真的拒腐蚀永不沾倒也不会影响等级提升速度。
看着屏幕上的那些新版军衔特权的购买消耗，赵西林忍不住笑了起来，“这特么地谁能忍得住？”手机用户请访问http://
听见马竞这么说，汤佳怡忍不住撇了撇嘴，这家伙还是改不了那个愤青性子——不过她只是轻轻摇头，没有戳破马竞的意思，而是认真地跟他讨论起来这个时节涮些什么比较好。
行将结束的2012年出了一道特别出名的“菜”虎肉火锅，至于原料既不是小猫咪，也不是濒危保护的东北虎，至于被下锅的到底是谁，就只能你懂得了。
不过今天的菜单是什么，并不影响马竞吃了一顿品种丰富、覆盖海陆空亚非拉的火锅。说起来火锅应该算是兼容性最好的烹饪方式了，不管荤的素的硬的软的丢进火锅汤里面滚上几滚就都能吃了。
当然这样的吃法也很是简单粗暴，食材从红油或者鸡汤里面滚过，又被捞出来放到味道浓厚的蘸料里面蘸汁，入口时食材本身的味道很容易被遮盖了，无论是三文鱼还是生菜，入口之后也都只剩下单纯的麻辣、三鲜、清甜之类蘸料的味道了。
然而这也是火锅能够流行不衰的原因，简单而且好吃嘛。
十天后，在集团年会上，马竞向现场和分会场屏幕前的员工们宣布了蜜蜂新一年里的两个大计划，一个是造车计划，另一个则是众人期待已久的员工激励计划。
严格说来蜜蜂早好几年就已经开始造车了，平衡车入华之后没多久，蜜蜂就开始制造自己的平衡车了，后来还推出了装在鞋子上的风火轮，以及三轮、四轮的版本。其实后面两种其实已经不怎么能算是平衡车了，不过因为系统与核心部件都是一致的，所以也被蜜蜂归在平衡车的产品线里面。
颇为搞笑的是，蜜蜂平衡车产品里面，卖得最好的赫然是拥有专门子品牌“小马”的三轮、四轮的版本，其实它们严格说来应该是使用了轮毂电机（电动机装在车轮里面），从而实现三驱、四驱的机动车，除了电动机数量比同样的电动车多了两三个以外，并没有多少差别。
可就是这点儿差别，却是蜜蜂多轮车最为人称道的地方，首先就是每只车轮都自带动力，可以分别制定转向和转速，这样以来，转弯半径可以变得很小，原地转圈都没问题，而且多驱模式也能带来更好的地形适应能力。再加上作为平衡车，它们同样具有完整的姿态传感器系统，前轮高了自动切换爬坡模式加大扭力，前轮低了自动切换下坡模式降低输出甚至把发动机暂时切换到发电模式，回收动能，再加上诸如地形扫描、超声雷达、红外生物识别等系统的加持，使得这两种车的驾驶方式非常、非常简单，只需要在中控台上的大屏幕显示器上设定好目的地和路线，然后按照提示打方向盘就好了。
事实上蜜蜂多轮车完全是按照自动驾驶汽车的模式来设计的，只是因为法律原因没有安装完整的cc自动驾驶系统，代之以全程导航和驾驶建议功能，所以依然需要有人坐在驾驶位上打方向盘。
虽然蜜蜂自己是按照电动汽车的标准生产的这些车子，但这些多轮车一直是按照电动多轮平衡车的名义销售的，跟其他三轮代步车一样，挂的都是《场（厂）内专用机动车合格证》，这种合格证本来是给叉车、铲车、推土机、挖掘机这些机动工业车辆和高尔夫球车、观光车、巡逻车这种载人旅游观光车辆准备的。
生产它们虽然同样需要申请许可证，但是比造车的要求低多了，也简单多了，所以在汽车媒体还在纠结纯电动和混合动力那个更好，并且把各城市电动车的补助、上牌政策翻来覆去讲个不停时，先行动起来的厂家却已经把一辆辆的电动代步车推向了市场，因为售价便宜、无需挂牌和驾照，这些“奇形怪状”的三轮、四轮电动车很是受欢迎，成了买菜车、接送车的重要组成部分。
因为配置超豪华的关系，蜜蜂的三轮、四轮车售价也是相当的感人，甚至比一些国产小排量汽车还要贵了，自然也比其他代步车贵多了。不过贵是贵，蜜蜂的产品却也刚刚的好用，因为大量应用传感器和智能系统，这种车的操控非常简单，也相当安全，哪怕驾驶员突然昏迷车辆也不会失控，反而会自动减速靠边并且自动拨打120进行求救。
本来按照cc自驾的能力，完全可以载着昏迷的驾驶员开到最近的医院，但这个功能在普通版车辆上却是锁定不可使用的，需要额外购买一份相当昂贵的“失控救助险”才能开启名为“小马救命”的紧急救助功能。
这个按年缴费的增值服务协议条文规定，当车辆检测到驾驶员出于昏迷、意识不清等状态时，将会自动尝试唤醒驾驶员，失败后则会激活紧急救助模式，自动驶向就近的医院寻求帮助，在车辆自动驾驶驶往医院的过程中，如果发生车祸出现人身财产损失，将由蜜蜂负责在一定限额内进行赔偿。
有些类似与所有上路机动车都必须购买的交强险，但是承保人却不是保险公司而是蜜蜂自己，所以这个失控险并不是真正的保险协议，毕竟蜜蜂同样没有保险资质。
这也是蜜蜂解决无人驾驶汽车上路难的一个尝试，一方面打着紧急救助的旗号，给自动驾驶寻求合理的使用场景，另一方面借助可选购的失控险把赔偿责任转嫁给了保险公司，最终转嫁给了所有购买这个功能的消费者身上。
虽然加上每年的失控险以后，蜜蜂多轮车完全可以称得上天价，综合使用成本甚至比奔驰宝马的普通型号还要高了，但是买得起几万块电动车的人，却也不在乎再花几万块把这车最重要的自动驾驶功能点出来，所以很意外的是，购买失控险的比例相当之高，蜜蜂通过失控险赚到的利润甚至比造车还要高了当然这也是得益于cc自驾系统的给力，以及堵堵不停车速不快的城市道路系统。
而且除了老人与小孩，还有不少30多岁的年轻用户把它们当做自己的通勤车，图的就是这种车的安全省事，要是晚上玩嗨了喝多了只要坚持着爬进驾驶室，它就能把你拉到医院去洗胃，虽然跑不快、跑不远，但是应付日常上下班的几十公里还是没问题的。他们毕竟已经不是16、7，二十郎当的小年轻了，大多已经结婚生子或者有了稳定的感情伴侣，玩心已经大大收敛，速度啊外形呢什么的对他们的影响力要小了不少。毕竟自己的命是如此重要，要是挂了伤了，房子就要归银行了……
马竞所说的“造车计划”，自然是打算要把小马做大做正式，变成类似byd“秦”那样可以挂车牌儿的正规电动汽车。这一两年马路上跑的老年代步车越来越多，无论是出于交通管理，还是经费管理的角度，清理整治代步车，以及非法上路的场内车肯定已经提上了各地交管部门的议事日程，这样一来自然会影响到蜜蜂小马。
与其到之后着急忙慌，还不如提前进行正规化，当然这也跟蜜蜂旗下小马运输设备公司终于通过了复杂麻烦的资质审查，真正拥有了造车的许可有关系，否则马竞要宣布的就是暂停小马，或者小马出国专型出口了。
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蜜蜂并没有全面照抄华伟的1+99模式，就算马竞乐意其他股东也不会乐意的，所以蜜蜂的虚拟股最终出来的效果非常像另外一个东西。
“卧槽！这还怎么升级啊？”在蜜蜂家居公司的分会场，赵西林看着屏幕上出现的内容，忍不住爆了一句粗口，好在此时会场吵吵嚷嚷的别人并没有听清他说了什么。
出现在led大屏幕上的，是一个名为“蜜蜂经验值计划v3版”的表格。
从成立伊始，蜜蜂就借鉴了著名游戏公司sd的经验值模式，所有员工日常服务过程中可以积累经验值，依靠积累经验值可以自动提升员工等级和工资。
前几年随着集团扩大规模，经验值计划升级到了第二代，增加了更多“军衔特权”，从又会购买公司产品，再到申请额外的女仆服务，甚至预约全球休假，以及向公司低息贷款全款买房等等，只要达到一定的军衔都可以。
而现在第三版的经验值计划，则是加入了消耗经验值，尤其是购买公司虚拟股的功能。
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说起来也是当初马竞“考虑不周”，从sd抄袭经验值体系时，嫌弃后者26级漫漫升级路太过坑爹，于是就参考军衔阶级设定了蜜蜂的13级军衔员工等级，实习生和新员工都是下中上“柿”级，资深员工是少中上“尾”级，精英员工则是少中上大的“笑”级，到了最后的少中上“酱”级就是中高层管理人员了，他这个集团董事长则是最高的“三菌大圆帅”。
结果几年下来，因为蜜蜂的员工流失率一直不算高，拥有五六年工龄的“老员工”普遍都已经积攒经验升级到“笑”级，后面v2版军衔特权的推出，更是刺激到了大家，升级不但可以加薪，还有更多特权，结果人人上进、加班不止，公司业绩是变得更好了，可也导致了“少酱满地走，中笑不如狗”的景象，成了蜜蜂管理层新的麻烦。
倒也不是马竞和管理层不愿意看着大家升级加薪，实在是再怎么进行扁平化改革，任何一个有效率的组织里面都会是金字塔结构，这样一来越高的等级上出现的位子越少，高等级员工慢慢成了蜜蜂的一个负担，一方面要负担他们更高的工资，另一方面还要给他们安排“更高”、“更重要”的工作。当了代表、劳模还继续原先掏粪挖矿扫马路工作这种事情，也就上个世纪的劳动者们还能做一做了，现在流行的是出了成绩就转管理岗。
以蜜蜂良好的业绩，马竞并不担心员工的高工资，但是后面的高级职位就没有那么多了，毕竟蜜蜂是他自己的私企，没有那么多副xx、调研员之类清贵位置可以安排人。
所以在最新的v3版本里面，蜜蜂就祭出了游戏厂商们非常喜爱的烧经验模式，并没有直接调整升级所需经验值，但却调整和增加了军衔特权的内容，并且允许低级员工通过消费经验值的方式提前享受军衔特权，还体贴地规定扣除经验值不影响现有员工等级。
当然在消费了大量经验值以后，再想要提升等级就要把这些经验值重新攒回来才可以了，等于说还是变相提升了员工升级的难度，只是公司却是用的糖衣炮弹来操作的这一切，你要真的拒腐蚀永不沾倒也不会影响等级提升速度。
看着屏幕上的那些新版军衔特权的购买消耗，赵西林忍不住笑了起来，“这特么地谁能忍得住？”手机用户请访问http://