第二百章 真相
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让人诟病的手动调节的可变后掠翼，改进成为了计算机自动控制的可变后掠翼的，当然，模拟式的计算机，到雄猫战机的数字计算机控制还是有差距的。机身尾部的单台发动机，变成了两台发动机，总推力超过了一百二十千牛，为此还重新设计了后机身。
经过种种改进，米格-23在77年的时候具有了米格-23a的编号，战斗力已经发生了脱胎换骨的变化，本来近距格斗能力不强，但是米高扬设计局给加装了最新型的秘密的头盔瞄准镜之后，近距格斗能力也发生了很大变化。
可以说，除了在远距离截击能力上无法跟熊猫战机相比之外，其他方面，米格-23a都是可以跟雄猫战机对抗的。
而且，米格-23的可变后掠翼，可以在起飞的时候减小需要的起飞速度，先天就有上航母的优势，如果己方这艘航母真的将斜角甲板给上翘了的话，说不定米格-23在这上面就能飞起来。
可惜，生不逢时，苏联的航母沉沉浮浮，各种计划都不断夭折，当最终建造好库兹涅佐夫号航母的时候，米格-23已经落伍了，新的米格-29和苏-27都出来了，自然就使用了这两种飞机改装舰载机了，最后红色海军选做了苏-27k。
现在，时间正合适！米格-23还是有希望上舰的。
“安德烈，你的提议，海军会慎重考虑的。”戈尔什科夫作为海军司令。自然知道米格-23a舰载机的事，听到安德烈提起来。顿时有英雄所见略同的感觉。
“报告，雄鹰小队正在进行空中加油。”就在这时。航母舰长过来向戈尔什科夫报告道。
空中加油！只要这次空中加油能顺利完成，这次迷惑美国佬的任务，就算是完成了。
米格-25这种大家伙，先天就没有上舰的可能性，以前的一系列动作，都是迷惑美国人的！
基辅号航母的斜角甲板前部，出现的那个跃飞甲板，其实是用脚手架搭建起来的，上面铺上一层苫布。从外太空看，就是个跃飞甲板，其实，只能人踩，汽车开动上去都会塌下来！
然后，在出发之前，用吊车将两架已经报废的米格-25，吊到了基辅号上来，先藏在机库里。等到美国的侦查卫星掠过头顶的时候，再大模大样地通过侧舷的升降机给吊上来，就这样，美国人上当了！
美国人为了求证。会进行试探性的接触，所以，必须要让他们发现来的飞机是米格-25才行！
那两架米格-25。当然不是从基辅号上起飞的，而是从北部的一千多公里之外的海燕基地。在双方舰队即将发生接触的时候起飞，为了避免被美国人发现。一路超低空飞来。
虽然米格-25的最大作战半径有一千公里，但是这是高空的数据，在低空，稠密的大气会带来数倍的阻力，航程也会大幅度地缩短。
所以，美国人绝对不会怀疑这两架米格-25是从陆地上飞来的，陆地上飞来只能是高空，肯定会被他们的预警机和军舰的雷达发现。
超低空，从基辅号航母附近飞过，再飞向美国的航母编队，美国人理所当然地就会认为这两架米格-25就是从基辅号上起飞的，想要给美国航母编队一个“惊喜”。
即使以后美国人会发现这是个骗局，但是至少现在，美国人是被忽悠住了，美国人的预警机逃脱了，美国人的航母编队后撤了！
美国人没有观察到，离他们编队四百多公里的海域上空，两架燃油几乎消耗一空的米格-25，正在进行空中加油。
两架图-16加油机，在三千米的高度上平稳飞行着，尾部各自垂出了一条加油管来。
图-16是苏联早期主要的轰炸机，两台涡喷发动机在翼根部位，形成一种独特的气动布局，这种轰炸机除了装备苏联之外，还出口到了多个国家，在华夏，形成了自己的轰六系列轰炸机。
由于轰炸机的航程无法满足需要，苏联早就开始研究轰炸机之间的伴飞加油技术，一架轰炸机作为加油机，给另一架轰炸机进行空中加油，延长航程。可以说，苏联最早的空中加油机，都是用轰炸机来改装的，直至伊尔-76研制成功之后，才在这种运输机的基础上改进为了伊尔-78空中加油机，那已经是八十年代的事了。
现在，图-16已经老态龙钟，被图-22接过了接力棒来，这种轰炸机改进出来的空中加油机，也是越来越多。只是这种轰炸机改进的空中加油机运载能力有限，根本就不足以给两架米格-25提供足够的燃料，同时，也是为了备份，万一一架图-16出现故障，还有另一架可以匀出油来。
就在去年的时候，米格-25经过了中期改进，同时具有了可收缩的空中加油探头。
此时，米格-25机头前端的加油口已经打开，加油探头伸出了机头，正好在027的编号上方。
亚历山大中尉打开头盔的护目镜，通过狭小的座舱前面的玻璃，看着外面的探头。
虽然接受过数次的空中加油训练，但是，这个科目的难度依旧很大，不是每次都能够成功地完成的。而现在，没有后路，如果不能成功地对接，那就只能跳伞。
戴着手套的手，轻轻地推动着操作杆，刚刚在高空一阵狂飙，座舱内的温度超过了五十度，现在，手心里还在出汗，他的眼睛，紧紧地盯着逐渐靠近的那个加油锥。
前面的图-16，在平稳地飞行着，在机身的后方，一根加油管跟着飞舞，加油管最后面的加油锥，在不断地晃动着。
米格-25笨重的机体，在慢慢地向加油锥靠近，二十米，十米，五米，三米…
一阵侧风，将加油锥吹向了一侧，第一次的对接，就这样失败了。
亚历山大中尉在退出后，重新进入，看着那加油锥逐渐靠近，亚历山大中尉眼疾手快，一下子就将探头伸到了里面。
“对接成功！”亚历山大不由得喊道。
对接之后，油路自动打开，源源不断的燃油流入了米格-25的机内油箱，这下不用担心返航燃油不够了！
让人诟病的手动调节的可变后掠翼，改进成为了计算机自动控制的可变后掠翼的，当然，模拟式的计算机，到雄猫战机的数字计算机控制还是有差距的。机身尾部的单台发动机，变成了两台发动机，总推力超过了一百二十千牛，为此还重新设计了后机身。
经过种种改进，米格-23在77年的时候具有了米格-23a的编号，战斗力已经发生了脱胎换骨的变化，本来近距格斗能力不强，但是米高扬设计局给加装了最新型的秘密的头盔瞄准镜之后，近距格斗能力也发生了很大变化。
可以说，除了在远距离截击能力上无法跟熊猫战机相比之外，其他方面，米格-23a都是可以跟雄猫战机对抗的。
而且，米格-23的可变后掠翼，可以在起飞的时候减小需要的起飞速度，先天就有上航母的优势，如果己方这艘航母真的将斜角甲板给上翘了的话，说不定米格-23在这上面就能飞起来。
可惜，生不逢时，苏联的航母沉沉浮浮，各种计划都不断夭折，当最终建造好库兹涅佐夫号航母的时候，米格-23已经落伍了，新的米格-29和苏-27都出来了，自然就使用了这两种飞机改装舰载机了，最后红色海军选做了苏-27k。
现在，时间正合适！米格-23还是有希望上舰的。
“安德烈，你的提议，海军会慎重考虑的。”戈尔什科夫作为海军司令。自然知道米格-23a舰载机的事，听到安德烈提起来。顿时有英雄所见略同的感觉。
“报告，雄鹰小队正在进行空中加油。”就在这时。航母舰长过来向戈尔什科夫报告道。
空中加油！只要这次空中加油能顺利完成，这次迷惑美国佬的任务，就算是完成了。
米格-25这种大家伙，先天就没有上舰的可能性，以前的一系列动作，都是迷惑美国人的！
基辅号航母的斜角甲板前部，出现的那个跃飞甲板，其实是用脚手架搭建起来的，上面铺上一层苫布。从外太空看，就是个跃飞甲板，其实，只能人踩，汽车开动上去都会塌下来！
然后，在出发之前，用吊车将两架已经报废的米格-25，吊到了基辅号上来，先藏在机库里。等到美国的侦查卫星掠过头顶的时候，再大模大样地通过侧舷的升降机给吊上来，就这样，美国人上当了！
美国人为了求证。会进行试探性的接触，所以，必须要让他们发现来的飞机是米格-25才行！
那两架米格-25。当然不是从基辅号上起飞的，而是从北部的一千多公里之外的海燕基地。在双方舰队即将发生接触的时候起飞，为了避免被美国人发现。一路超低空飞来。
虽然米格-25的最大作战半径有一千公里，但是这是高空的数据，在低空，稠密的大气会带来数倍的阻力，航程也会大幅度地缩短。
所以，美国人绝对不会怀疑这两架米格-25是从陆地上飞来的，陆地上飞来只能是高空，肯定会被他们的预警机和军舰的雷达发现。
超低空，从基辅号航母附近飞过，再飞向美国的航母编队，美国人理所当然地就会认为这两架米格-25就是从基辅号上起飞的，想要给美国航母编队一个“惊喜”。
即使以后美国人会发现这是个骗局，但是至少现在，美国人是被忽悠住了，美国人的预警机逃脱了，美国人的航母编队后撤了！
美国人没有观察到，离他们编队四百多公里的海域上空，两架燃油几乎消耗一空的米格-25，正在进行空中加油。
两架图-16加油机，在三千米的高度上平稳飞行着，尾部各自垂出了一条加油管来。
图-16是苏联早期主要的轰炸机，两台涡喷发动机在翼根部位，形成一种独特的气动布局，这种轰炸机除了装备苏联之外，还出口到了多个国家，在华夏，形成了自己的轰六系列轰炸机。
由于轰炸机的航程无法满足需要，苏联早就开始研究轰炸机之间的伴飞加油技术，一架轰炸机作为加油机，给另一架轰炸机进行空中加油，延长航程。可以说，苏联最早的空中加油机，都是用轰炸机来改装的，直至伊尔-76研制成功之后，才在这种运输机的基础上改进为了伊尔-78空中加油机，那已经是八十年代的事了。
现在，图-16已经老态龙钟，被图-22接过了接力棒来，这种轰炸机改进出来的空中加油机，也是越来越多。只是这种轰炸机改进的空中加油机运载能力有限，根本就不足以给两架米格-25提供足够的燃料，同时，也是为了备份，万一一架图-16出现故障，还有另一架可以匀出油来。
就在去年的时候，米格-25经过了中期改进，同时具有了可收缩的空中加油探头。
此时，米格-25机头前端的加油口已经打开，加油探头伸出了机头，正好在027的编号上方。
亚历山大中尉打开头盔的护目镜，通过狭小的座舱前面的玻璃，看着外面的探头。
虽然接受过数次的空中加油训练，但是，这个科目的难度依旧很大，不是每次都能够成功地完成的。而现在，没有后路，如果不能成功地对接，那就只能跳伞。
戴着手套的手，轻轻地推动着操作杆，刚刚在高空一阵狂飙，座舱内的温度超过了五十度，现在，手心里还在出汗，他的眼睛，紧紧地盯着逐渐靠近的那个加油锥。
前面的图-16，在平稳地飞行着，在机身的后方，一根加油管跟着飞舞，加油管最后面的加油锥，在不断地晃动着。
米格-25笨重的机体，在慢慢地向加油锥靠近，二十米，十米，五米，三米…
一阵侧风，将加油锥吹向了一侧，第一次的对接，就这样失败了。
亚历山大中尉在退出后，重新进入，看着那加油锥逐渐靠近，亚历山大中尉眼疾手快，一下子就将探头伸到了里面。
“对接成功！”亚历山大不由得喊道。
对接之后，油路自动打开，源源不断的燃油流入了米格-25的机内油箱，这下不用担心返航燃油不够了！