第五百九十章 蝴蝶效应
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第四更，补
伊留申设计局准备重新对新式伊尔客机项目进行重启，得到了亚纳耶夫的支持之后，奥诺日洛夫野心勃勃的想要将这个新的伊尔机型做成伊留申设计局最成功的一款。成为与波音和空客同台竞争的产物。
在亚纳耶夫的支持下，伊留申设计局很快就获得了充足的经费，而且亚纳耶夫也正在准备更换“空中克里姆林宫”，伊尔62专机的计划。将它换成全新的伊尔96，表示克里姆林宫对苏联飞机航空制造业的大力发展。
当奥诺日洛夫在私底下询问亚纳耶夫专机有什么特别注意的地方时，亚纳耶夫提出的意见是新的总统专机需要将它打造成空中的克里姆林宫。墙板全部是木制的，色调深沉，庄重。机内设施豪华，并且需要装备最先进的通讯系统，以便亚纳耶夫能在总统专机上第一时间联系到各个地区的情况。而且伊尔96不仅仅是总统出行的工具，更是进行办公任务的场所。
很多时候亚纳耶夫的出行并不是代表他自己，而是代表了一个国家，象征着苏联的国家形象。所以在专机问题上同样不能马虎，安全性是第一，其次才是舒适程度。对于像历史上伊尔96因为材料质量问题而事故频发这种事对于他来讲，是绝对无法容忍的。
所以这一次的伊尔客机研发投入了奥诺日洛夫所有的心血。
伊留申设计局的改进计划是在悄然无声的情况下进行，就像潜伏在草丛中的蛇，等到时机成熟的时候狠狠咬对方一口，让敌人猝不及防。波音公司在777机型上所下的赌注已经倾尽了他们所有的筹码。
但还是有人留意到了伊留申设计局的动向，尤其是当奥诺日洛夫宣布对现在的伊尔96进行改进的时候，波音公司就意识到了不对劲。自从1993年进行商飞之后，伊尔96对波音的市场并没有构成实质性的威胁，很大程度在于失去了国家的背后支持，伊留申设计局的路子走的有些步履维艰。
但是现在不一样了，自从亚纳耶夫提出要将专机机型改换成伊尔96之后，波音公司就意识到这是一个非比寻常的政治信号。
亚纳耶夫站在飞机制造厂的内部，在这里会进行伊尔96最后的组装，已经完成了机身制造的伊尔96正在进行最后的检测，对于总统专机来讲，没有什么东西是可以马虎的。哪怕是一颗小螺丝钉，一旦没有处理好都有可能引发事故。
亚纳耶夫站在伊尔96的巨型发动机面前，这是已经完成的成品，接下来将会拼装到机翼部分，构成一架客机的灵魂。亚纳耶夫有些自豪的说道，“相比起伊尔62，伊尔96才更像是苏联版本的‘空军一号’啊。”
亚纳耶夫对伊尔客机投注的精力，远远超乎了帕夫洛夫的意料。他询问道，“我只是有些不太明白，为什么总书记会这么关注伊尔客机的发展？难道里面有什么特别的秘密吗？”
“听说过蝴蝶效应吗？帕夫洛夫同志。一只蝴蝶扇动翅膀可以引发一场风暴。”亚纳耶夫回过头，微笑着说道，“而我现在要做的，就是让那只蝴蝶煽动一下翅膀。”
“所以最终会出现什么事情吗？”帕夫洛夫好奇的问道。他唯一能够想到的就是伊尔96可以创造更多的利润，对政府财政收入起着重要的作用。
“如果可以的话，伊尔96的出现将会进一步的排挤波音的市场。哪怕波音777在成功也好，与它不相上下的新式伊尔客机价格可能便宜了百分之三十以上。这对于波音公司来讲，打击是致命性的。我们不会放过任何一次可以打击美国各行各业的机会。”
虽然伊尔96新版本的推出可能只是对航天事业产生影响而已。但是波音公司一旦在波音777型号的豪赌中失败，到时候产生的连锁反应会让所有人目瞪口呆。想想未来中国民航市场，包括国航，东航，南航等绝大多数飞机都是苏联伊尔机型的时候，波音和空客会是怎样咬牙切齿的表情。
“我们还真是美国的死对头啊。”帕夫洛夫感慨了一句。他完全没有预想到亚纳耶夫考虑的这么深远，伊尔96新型号的诞生就是为了排挤波音的市场。
“日本方面有什么结果了吗？桥本龙太郎也应该跟他的内阁智囊团们商量过这件事了吧。”亚纳耶夫转过头问道。
“还没有回复，看来桥本龙太郎也一直在拖延时间。不过现在有一个问题，就是日本如果真如亚纳耶夫预料的那样发生经济困难的话，那么他们还会有多余的财力来投资远东项目吗？”这是帕夫洛夫最关心的一个问题，没钱就意味着拉拢日本进入远东的计划根本玩不起来。
亚纳耶夫回答道，“苏联会为日本提供有偿的贷款，如果日本处于经济困难的话。”
亚纳耶夫这一步棋可以看做是雪中送炭，也可以看做是雪上加霜。
亚纳耶夫解释道，“我们为日本提供的贷款是有目的性的，其一就是拉拢对方加入到远东开发的项目之中，这样一来那笔贷款最终也会留回到我们手里，而苏联只不过是借助日本公司的力量完成远东大开发的基建建设。其二，这笔针对日本的贷款是有限制性的，而且还是针对日本和美国之间的关系，所以就看日本最终的态度如何了。如果桥本龙太郎或者接下来的小渊惠三识时务的话，日本和苏联就是双赢的局面，如果日本首相不识时务的话，这笔贷款就是雪上加霜。”
亚纳耶夫回过头，望着还处于雏形状态的新机型，喃喃自语，“可惜了，伊尔新机型项目要等到明年才能完工，而商飞测试还要再半年之后，不然日本代表团访问远东的时候就能用伊尔新机型去接待。不过这段时间只能先用伊尔96改进型来跟波音抢占市场，等到新机型量产的时候，波音就该等着哭了。我们可是有两款同样优秀的机型，不知道到时候客户会选择波音，还是选择伊尔。”(未完待续。)
第四更，补
伊留申设计局准备重新对新式伊尔客机项目进行重启，得到了亚纳耶夫的支持之后，奥诺日洛夫野心勃勃的想要将这个新的伊尔机型做成伊留申设计局最成功的一款。成为与波音和空客同台竞争的产物。
在亚纳耶夫的支持下，伊留申设计局很快就获得了充足的经费，而且亚纳耶夫也正在准备更换“空中克里姆林宫”，伊尔62专机的计划。将它换成全新的伊尔96，表示克里姆林宫对苏联飞机航空制造业的大力发展。
当奥诺日洛夫在私底下询问亚纳耶夫专机有什么特别注意的地方时，亚纳耶夫提出的意见是新的总统专机需要将它打造成空中的克里姆林宫。墙板全部是木制的，色调深沉，庄重。机内设施豪华，并且需要装备最先进的通讯系统，以便亚纳耶夫能在总统专机上第一时间联系到各个地区的情况。而且伊尔96不仅仅是总统出行的工具，更是进行办公任务的场所。
很多时候亚纳耶夫的出行并不是代表他自己，而是代表了一个国家，象征着苏联的国家形象。所以在专机问题上同样不能马虎，安全性是第一，其次才是舒适程度。对于像历史上伊尔96因为材料质量问题而事故频发这种事对于他来讲，是绝对无法容忍的。
所以这一次的伊尔客机研发投入了奥诺日洛夫所有的心血。
伊留申设计局的改进计划是在悄然无声的情况下进行，就像潜伏在草丛中的蛇，等到时机成熟的时候狠狠咬对方一口，让敌人猝不及防。波音公司在777机型上所下的赌注已经倾尽了他们所有的筹码。
但还是有人留意到了伊留申设计局的动向，尤其是当奥诺日洛夫宣布对现在的伊尔96进行改进的时候，波音公司就意识到了不对劲。自从1993年进行商飞之后，伊尔96对波音的市场并没有构成实质性的威胁，很大程度在于失去了国家的背后支持，伊留申设计局的路子走的有些步履维艰。
但是现在不一样了，自从亚纳耶夫提出要将专机机型改换成伊尔96之后，波音公司就意识到这是一个非比寻常的政治信号。
亚纳耶夫站在飞机制造厂的内部，在这里会进行伊尔96最后的组装，已经完成了机身制造的伊尔96正在进行最后的检测，对于总统专机来讲，没有什么东西是可以马虎的。哪怕是一颗小螺丝钉，一旦没有处理好都有可能引发事故。
亚纳耶夫站在伊尔96的巨型发动机面前，这是已经完成的成品，接下来将会拼装到机翼部分，构成一架客机的灵魂。亚纳耶夫有些自豪的说道，“相比起伊尔62，伊尔96才更像是苏联版本的‘空军一号’啊。”
亚纳耶夫对伊尔客机投注的精力，远远超乎了帕夫洛夫的意料。他询问道，“我只是有些不太明白，为什么总书记会这么关注伊尔客机的发展？难道里面有什么特别的秘密吗？”
“听说过蝴蝶效应吗？帕夫洛夫同志。一只蝴蝶扇动翅膀可以引发一场风暴。”亚纳耶夫回过头，微笑着说道，“而我现在要做的，就是让那只蝴蝶煽动一下翅膀。”
“所以最终会出现什么事情吗？”帕夫洛夫好奇的问道。他唯一能够想到的就是伊尔96可以创造更多的利润，对政府财政收入起着重要的作用。
“如果可以的话，伊尔96的出现将会进一步的排挤波音的市场。哪怕波音777在成功也好，与它不相上下的新式伊尔客机价格可能便宜了百分之三十以上。这对于波音公司来讲，打击是致命性的。我们不会放过任何一次可以打击美国各行各业的机会。”
虽然伊尔96新版本的推出可能只是对航天事业产生影响而已。但是波音公司一旦在波音777型号的豪赌中失败，到时候产生的连锁反应会让所有人目瞪口呆。想想未来中国民航市场，包括国航，东航，南航等绝大多数飞机都是苏联伊尔机型的时候，波音和空客会是怎样咬牙切齿的表情。
“我们还真是美国的死对头啊。”帕夫洛夫感慨了一句。他完全没有预想到亚纳耶夫考虑的这么深远，伊尔96新型号的诞生就是为了排挤波音的市场。
“日本方面有什么结果了吗？桥本龙太郎也应该跟他的内阁智囊团们商量过这件事了吧。”亚纳耶夫转过头问道。
“还没有回复，看来桥本龙太郎也一直在拖延时间。不过现在有一个问题，就是日本如果真如亚纳耶夫预料的那样发生经济困难的话，那么他们还会有多余的财力来投资远东项目吗？”这是帕夫洛夫最关心的一个问题，没钱就意味着拉拢日本进入远东的计划根本玩不起来。
亚纳耶夫回答道，“苏联会为日本提供有偿的贷款，如果日本处于经济困难的话。”
亚纳耶夫这一步棋可以看做是雪中送炭，也可以看做是雪上加霜。
亚纳耶夫解释道，“我们为日本提供的贷款是有目的性的，其一就是拉拢对方加入到远东开发的项目之中，这样一来那笔贷款最终也会留回到我们手里，而苏联只不过是借助日本公司的力量完成远东大开发的基建建设。其二，这笔针对日本的贷款是有限制性的，而且还是针对日本和美国之间的关系，所以就看日本最终的态度如何了。如果桥本龙太郎或者接下来的小渊惠三识时务的话，日本和苏联就是双赢的局面，如果日本首相不识时务的话，这笔贷款就是雪上加霜。”
亚纳耶夫回过头，望着还处于雏形状态的新机型，喃喃自语，“可惜了，伊尔新机型项目要等到明年才能完工，而商飞测试还要再半年之后，不然日本代表团访问远东的时候就能用伊尔新机型去接待。不过这段时间只能先用伊尔96改进型来跟波音抢占市场，等到新机型量产的时候，波音就该等着哭了。我们可是有两款同样优秀的机型，不知道到时候客户会选择波音，还是选择伊尔。”(未完待续。)