第五百八十九章 伊留申的春天
推荐阅读：大魏读书人、我的帝国无双、明天下、唐枭、乘龙佳婿、长宁帝军、盛唐风华、银狐、逆鳞、续南明
八一中文网 www.byzw.cc，最快更新苏联1991最新章节！
第三更
除了大方针战略的考虑之外，亚纳耶夫在细节部分也不会放过。有时候往往一个不经意的转折，都会直接影响到之后的一系列变化和发展。蝴蝶效应的结果是惊人的，而亚纳耶夫所要做的，就是让那只蝴蝶扇动一下翅膀。
亚纳耶夫曾经自嘲过自己是这一届管得最宽的苏联总书记，从卫星发射计划到红海军的战舰设备更新，从外国军售项目到国内经济发展问题，经历过历史变迁和时代巨变的他总能在一大堆错综复杂的环境中找到最关键的一点。而苏联各个行业未来长足的发展道路可能就是亚纳耶夫随口而说的一句话。
虽然已经稍微迟了一点，但是在波音和空壳分割世界民航市场这款大蛋糕之前，亚纳耶夫想要旗下的伊留申设计局也同样抢占一道市场。毕竟民航客机所带来的巨大利润，不亚于苏联满世界的贩售坦克和战斗机。
至于这种任务就交到了伊留申设计局局长诺奥日洛夫的身上，2010年之后当中国和俄罗斯意识到民航市场重要性时已经为时已晚。波音和空壳瓜分了世界上绝大多数的民航市场，已经有了经营多年的客户。新式民航客机想要抢占市场份额变得举步维艰。尽管现在中方对于民航客机的观念，还停留在造不如买的水平上。
亚纳耶夫并不想等到那个时候再来后悔，实际上改变一个世界仅仅只是一个人的意志而已。
所幸的是，亚纳耶夫来自未来。
而九十年代刚好是波音公司进行更新换代的一场豪赌，波音777客机如果销售失败的话，那么波音公司很有可能彻底破产。如果此时苏联能够设计出一款新式的民航客机来抢占市场，对波音公司的打击是巨大的。而且一旦波音破产，波及范围可就不是美国航空业这么简单，产生的一系列连锁反应加上九十年代的经济疲软，简直就是将马里奥总统架到火上去烧烤。屹立百年的品牌破产重组足以引发一场华尔街的金融海啸了。
在伊留申设计局的办公室里，亚纳耶夫向伊留申的设计师们阐述自己的观点作为他们的参考。
“苏联设计的民航客机在性能上大体要能跟波音777相似，甚至比波音777更加优越。如果以伊尔96的设计为基础，配上40吨级经济新发动机，再加上现代化航电和舒适的内部设施。并且我们飞机一贯的廉价耐用，用来开拓世界民航市场将会是一向非常不错的选择。737已经寿终正寝，现在正是市场空白的机会。”
亚纳耶夫参观伊留申设计局的时候，他跟奥诺日洛夫这样说道。当然除了为抢占世界市场之外，苏联还隐藏着另一层的政治目的。
听完亚纳耶夫的建议之后，周围的人感到有些不可思议，因为亚纳耶夫所说的东西，正好跟他们的研究不谋而合。
伊尔96原本就是是一种由俄罗斯伊留申设计局设计的四发远程宽体客机，是苏联第一种宽体客机伊尔-86缩短机体长度，加长航程和增加高科技设备之后的改进型。到最大载客量235人之后，伊尔96的最大航程可以达到7，000海里，也就是说能够完成跨水航线飞行，直飞从莫斯科到美国西海岸的航线，并可以与空中客车A340和波音777等同级别客机进行竞争。而且其定价比同级别的西方客机便宜30%以上。
如果新设计的客机比伊尔96更加优秀的话，那么抢占绝大部分市场根本不是问题。
原本历史上伊尔96也被俄罗斯总统弗拉基米尔·普-京选中，作为他的VIP专机。只是伊尔96的辉煌只是昙花一现，后来苏联解体之后，伊留申设计局已经无力再进行新的型号研发，经营困窘的状态下最终被合并重组。原本能够成为波音和空客最大竞争对手的传奇机型后来也因为材料不合格而被封存。
亚纳耶夫的计划正好跟设计师奥诺日洛夫三年前一直在筹备的计划不谋而合，自从伊尔96面试之后他就一直试图进行改进，首先就是取消四发引擎，改成双发引擎。
“实不相瞒啊，亚纳耶夫总书记，我们在三年前就开始进行这项计划了。由于在资金方面准备不足，所以新伊尔96机型的研制工作进展缓慢，现在我们才完成了四分之三，剩下的也因为经费短缺而暂时终止了。”
奥诺日洛夫从一个柜子里搬出一大沓的稿纸，上面是关于伊尔96客机改造的项目计划，从最细微的部件到整架民航机的机体结构调整，奥诺日洛夫都描绘的非常详尽。只是在六个月之前伊留申因为经费问题而终止了新机型的研究，这对当时的他来讲无疑是最沉重的打击。
亚纳耶夫摸着这些已经积满灰尘的稿纸，有些感慨万千。如果自己当初政变失败，苏联解体的话，那么这些宝贵的设计图也会被人当做垃圾乱丢一通，最后可能变成火烧的废纸。这可是包含了多少设计师的宝贵心血啊，就那么付之一炬，是谁都会感到心疼。
想到这里，亚纳耶夫就感到庆幸。他阻止了一个无可救药的蠢材和一个别有用心的小人摧垮父辈花费几代人心血建立起来的帝国。
只要自己还在，苏联就不会倒下。
奥诺日洛夫挠挠头，作为伊留申设计局的领导人这些年来一直致力于完成这项计划，只是计划到了最后一步耗光了经费，原本想封存设计图的奥诺日洛夫没想到居然迎来了转机。
还是总书记的亲自发话。
亚纳耶夫说道，“只要能研制出一款比波音和空客同样优秀，价格却更加实惠的民航客机，我们将大力支持你们的研制计划。包括后续推广等一系列的计划。奥诺日洛夫同志，没有什么能比将伊尔96作为苏联最高领导人的专机更加有效果的广告了吧？”
因为叶利钦没有像之前一样当上总统，所以现在亚纳耶夫的专机还是略显寒酸的伊尔62，而不是豪华气派的改装机型伊尔96。正好利用更换机型的机会，帮助伊留申设计局打通通往世界民航市场的道路。
奥诺日洛夫瞪大了眼睛，简直不敢相信亚纳耶夫所说的话，总统带头乘坐伊尔96客机，这意味着伊尔96的研发上升到了国家政治的层面。这对伊留申设计局来讲，简直就是惊喜。
在经历了九十年代中期短暂的经费困难之后，伊留申设计局终于迎来了春天。哪怕亚纳耶夫什么都不做，光是宣布将伊尔96变成总统专机，都等同于给伊留申设计局注入了肾上腺素。
“当然没有任何问题，亚纳耶夫总书记。”奥诺日洛夫有些失态的用手背抹了抹眼睛，哽咽着说道，“我只是太激动了而已，真的，没想到还能看到这个计划重新实施起来。”
亚纳耶夫拍了拍他的肩膀，安慰道，“这几年来也是难为你们了。不单单是伊留申，苏霍伊，安东诺夫，米高扬都面临着同样经费不足的困境。但是撑过了这几年就好了。我相信你们的春天正在来临。”
亚纳耶夫的话给了奥诺日洛夫信心，他相信这个带领苏联走向复兴的领导人，就如当初一如既往的坚持伊尔新机型研制一样。
这不同于波音公司的豪赌，这是伊留申设计局的信念，也是奥诺日洛夫的梦想。
苏联的民航客机，总有一天会占领全世界的民航市场。(未完待续。)
第三更
除了大方针战略的考虑之外，亚纳耶夫在细节部分也不会放过。有时候往往一个不经意的转折，都会直接影响到之后的一系列变化和发展。蝴蝶效应的结果是惊人的，而亚纳耶夫所要做的，就是让那只蝴蝶扇动一下翅膀。
亚纳耶夫曾经自嘲过自己是这一届管得最宽的苏联总书记，从卫星发射计划到红海军的战舰设备更新，从外国军售项目到国内经济发展问题，经历过历史变迁和时代巨变的他总能在一大堆错综复杂的环境中找到最关键的一点。而苏联各个行业未来长足的发展道路可能就是亚纳耶夫随口而说的一句话。
虽然已经稍微迟了一点，但是在波音和空壳分割世界民航市场这款大蛋糕之前，亚纳耶夫想要旗下的伊留申设计局也同样抢占一道市场。毕竟民航客机所带来的巨大利润，不亚于苏联满世界的贩售坦克和战斗机。
至于这种任务就交到了伊留申设计局局长诺奥日洛夫的身上，2010年之后当中国和俄罗斯意识到民航市场重要性时已经为时已晚。波音和空壳瓜分了世界上绝大多数的民航市场，已经有了经营多年的客户。新式民航客机想要抢占市场份额变得举步维艰。尽管现在中方对于民航客机的观念，还停留在造不如买的水平上。
亚纳耶夫并不想等到那个时候再来后悔，实际上改变一个世界仅仅只是一个人的意志而已。
所幸的是，亚纳耶夫来自未来。
而九十年代刚好是波音公司进行更新换代的一场豪赌，波音777客机如果销售失败的话，那么波音公司很有可能彻底破产。如果此时苏联能够设计出一款新式的民航客机来抢占市场，对波音公司的打击是巨大的。而且一旦波音破产，波及范围可就不是美国航空业这么简单，产生的一系列连锁反应加上九十年代的经济疲软，简直就是将马里奥总统架到火上去烧烤。屹立百年的品牌破产重组足以引发一场华尔街的金融海啸了。
在伊留申设计局的办公室里，亚纳耶夫向伊留申的设计师们阐述自己的观点作为他们的参考。
“苏联设计的民航客机在性能上大体要能跟波音777相似，甚至比波音777更加优越。如果以伊尔96的设计为基础，配上40吨级经济新发动机，再加上现代化航电和舒适的内部设施。并且我们飞机一贯的廉价耐用，用来开拓世界民航市场将会是一向非常不错的选择。737已经寿终正寝，现在正是市场空白的机会。”
亚纳耶夫参观伊留申设计局的时候，他跟奥诺日洛夫这样说道。当然除了为抢占世界市场之外，苏联还隐藏着另一层的政治目的。
听完亚纳耶夫的建议之后，周围的人感到有些不可思议，因为亚纳耶夫所说的东西，正好跟他们的研究不谋而合。
伊尔96原本就是是一种由俄罗斯伊留申设计局设计的四发远程宽体客机，是苏联第一种宽体客机伊尔-86缩短机体长度，加长航程和增加高科技设备之后的改进型。到最大载客量235人之后，伊尔96的最大航程可以达到7，000海里，也就是说能够完成跨水航线飞行，直飞从莫斯科到美国西海岸的航线，并可以与空中客车A340和波音777等同级别客机进行竞争。而且其定价比同级别的西方客机便宜30%以上。
如果新设计的客机比伊尔96更加优秀的话，那么抢占绝大部分市场根本不是问题。
原本历史上伊尔96也被俄罗斯总统弗拉基米尔·普-京选中，作为他的VIP专机。只是伊尔96的辉煌只是昙花一现，后来苏联解体之后，伊留申设计局已经无力再进行新的型号研发，经营困窘的状态下最终被合并重组。原本能够成为波音和空客最大竞争对手的传奇机型后来也因为材料不合格而被封存。
亚纳耶夫的计划正好跟设计师奥诺日洛夫三年前一直在筹备的计划不谋而合，自从伊尔96面试之后他就一直试图进行改进，首先就是取消四发引擎，改成双发引擎。
“实不相瞒啊，亚纳耶夫总书记，我们在三年前就开始进行这项计划了。由于在资金方面准备不足，所以新伊尔96机型的研制工作进展缓慢，现在我们才完成了四分之三，剩下的也因为经费短缺而暂时终止了。”
奥诺日洛夫从一个柜子里搬出一大沓的稿纸，上面是关于伊尔96客机改造的项目计划，从最细微的部件到整架民航机的机体结构调整，奥诺日洛夫都描绘的非常详尽。只是在六个月之前伊留申因为经费问题而终止了新机型的研究，这对当时的他来讲无疑是最沉重的打击。
亚纳耶夫摸着这些已经积满灰尘的稿纸，有些感慨万千。如果自己当初政变失败，苏联解体的话，那么这些宝贵的设计图也会被人当做垃圾乱丢一通，最后可能变成火烧的废纸。这可是包含了多少设计师的宝贵心血啊，就那么付之一炬，是谁都会感到心疼。
想到这里，亚纳耶夫就感到庆幸。他阻止了一个无可救药的蠢材和一个别有用心的小人摧垮父辈花费几代人心血建立起来的帝国。
只要自己还在，苏联就不会倒下。
奥诺日洛夫挠挠头，作为伊留申设计局的领导人这些年来一直致力于完成这项计划，只是计划到了最后一步耗光了经费，原本想封存设计图的奥诺日洛夫没想到居然迎来了转机。
还是总书记的亲自发话。
亚纳耶夫说道，“只要能研制出一款比波音和空客同样优秀，价格却更加实惠的民航客机，我们将大力支持你们的研制计划。包括后续推广等一系列的计划。奥诺日洛夫同志，没有什么能比将伊尔96作为苏联最高领导人的专机更加有效果的广告了吧？”
因为叶利钦没有像之前一样当上总统，所以现在亚纳耶夫的专机还是略显寒酸的伊尔62，而不是豪华气派的改装机型伊尔96。正好利用更换机型的机会，帮助伊留申设计局打通通往世界民航市场的道路。
奥诺日洛夫瞪大了眼睛，简直不敢相信亚纳耶夫所说的话，总统带头乘坐伊尔96客机，这意味着伊尔96的研发上升到了国家政治的层面。这对伊留申设计局来讲，简直就是惊喜。
在经历了九十年代中期短暂的经费困难之后，伊留申设计局终于迎来了春天。哪怕亚纳耶夫什么都不做，光是宣布将伊尔96变成总统专机，都等同于给伊留申设计局注入了肾上腺素。
“当然没有任何问题，亚纳耶夫总书记。”奥诺日洛夫有些失态的用手背抹了抹眼睛，哽咽着说道，“我只是太激动了而已，真的，没想到还能看到这个计划重新实施起来。”
亚纳耶夫拍了拍他的肩膀，安慰道，“这几年来也是难为你们了。不单单是伊留申，苏霍伊，安东诺夫，米高扬都面临着同样经费不足的困境。但是撑过了这几年就好了。我相信你们的春天正在来临。”
亚纳耶夫的话给了奥诺日洛夫信心，他相信这个带领苏联走向复兴的领导人，就如当初一如既往的坚持伊尔新机型研制一样。
这不同于波音公司的豪赌，这是伊留申设计局的信念，也是奥诺日洛夫的梦想。
苏联的民航客机，总有一天会占领全世界的民航市场。(未完待续。)