第四十六章 曾经的辉煌
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1857年诞生的沃克斯豪尔、1877年诞生的罗孚、1904年诞生的劳斯莱斯、1919年诞生的宾利、1922年诞生的名爵、同年诞生的捷豹、1945年诞生的路虎、1947年诞生的路特斯、1959年诞生的MINI……
这一串耀眼的名字，堪称汽车工业史上的一颗颗明珠。
而这些明珠，出生地都是英吉利。
但是，随着辉煌不再，内忧外患。
这些明珠最终的归宿，却只能屈尊的选择了寄生的方式。
二战期间，英吉利作为战胜国，本土工业遭受到的破坏很少。
所以，自那时起，英吉利的汽车工业，就迅速进入快车道，迎来了飞跃发展的黄金时期。
当时的英吉利政府，甚至对本国的汽车工业，实施了高关税保护，让它独立于欧共体之外。
1955年，它们的汽车产量，高达120万辆，成为欧洲首个破百万的国家。
其规模仅次于美利坚。
那个时候，世界上根本就没有什么德系、和系的事儿。
转折点的出现，在于福特T型车的上市。
福特凭借着流水线的生产，让汽车从贵族玩具，彻底变成了普通的交通工具，从而一举改变了汽车行业的世界格局。
然而，英吉利汽车却没有做出什么改变。
它们固执己见的，坚守着气质上的高贵与矜持，以手工制作和无与伦比的材料，打造出一辆辆如艺术品一般存在的汽车。
而事实证明。
在市场商业化的大势之前，所有阻力，只能沦为被碾压的炮灰。
以至于整个英吉利的汽车工业，很快就遭受到了毁灭性的打击。
而错过了这个风口。
也就意味着失去了乘风破浪的机遇。
它们只能作为垫脚石，眼睁睁看着德意志、美利坚以及大和腾飞的背影。
成于贵族，也败于贵族。
而另一个不可忽视的原因。
就是自1952年起，英吉利开始实行了分期付款赊销政策。
但作为一个进口国，为了改善国际收支平衡，政府偏偏采取了降低国内经济增长速度、限制国内需求、鼓励出口的政策。
这也直接导致了英吉利汽车工业，在产能和研发上的停滞不前。
要知道，从1952年到1973年这20年间，这一法案修改的次数，高达18次，相当的令人不可思议。
这也致使各行业，根本摸不清国内需求的规律。
所以产量不敢提升，企业利润得不到保障，进一步削弱了自身的创新能力。
1968年，英吉利的利兰集团，就是在这种情形下应运而生的。
直接由政府出面，组成了MG、罗孚、捷豹、凯旋、MINI、路虎等汽车公司的联盟，涵盖了轿车、卡车、巴士、商用车、跑车、SUV、特种车辆等业务。
足足有35个品牌之多。
但是，大形势之下，利兰公司也只能算是昙花一现。
其庞大的规模，也让管理无限的复杂化，内部矛盾和冲突，反而加速了其衰落的进程。
1975年，濒临破产的利兰公司，被政府收归国有，并为其提供了大量的资金和政策支持。
但这家庞然大物，却一直没能实现盈利。
因为它自身糟糕的内部环境，以及臃肿腐化的管理机制，已经完全约束不了自身跌落深渊的趋势。
1977年，兰利公司选择与本田合作，开始制造经济型轿车。
却不成想，直接丢掉了自己的品牌定位。
以至于到现在为止，英吉利的汽车工业，还处于半死不活的状态。
今年因为石油引发的经济危机，让整个英吉利的汽车工业，成了那个雪上加霜都不能形容其惨烈的窘迫境遇。
但是有句老话，叫做瘦死的骆驼比马大。
底蕴的强大，从某些细节上仍然可见一斑。
比如在世界赛车运动中心，11支F1车队中，就有8支车队，将总部设在了伦敦。
全球75%赛车研发总部，也位于英吉利。
英吉利的皇家艺术大学，也仍然是培养汽车设计大师的名校，它仍然代表着汽车设计的巅峰，引领着汽车设计领域的前沿。
当然了，英吉利还有全球最好的汽车媒体。
topgear、car、autocar等媒体平台，为全球提供最新的汽车信息。
而这，就是英吉利对本国汽车工业技术能力底蕴的信心源泉，这其中，就包括了像亚力克这样的一代代人。
所以，也才有了他对莫世文在汽车领域技术研发上的质疑。
不是因为怀疑，而是一种下意识，被触及到了民族信仰的反应。
所以，莫非也不以为意，“他懂得，要比你了解到的，还要多得多，所以，这方面没什么好纠结的。如果你信心不足，可以多让一些股份给我……”
“那是不可能的，就算是赔钱我也认了，我就要四成，之前说好了的。”
亚力克连忙几口否认。
开玩笑，这种顺风车，可不是谁都有资格搭的上的。
有机会不要，那不是傻？
莫非笑了笑，也就不再多说什么。
“现在英吉利经济形势，还相当的糟糕，要不咱们多买几个？比如阿斯顿马丁啊什么的，也不指望它赚钱，就当是一家大玩具公司嘛。”
亚力克舔着脸笑道。
对于超跑，每个人，特别是年轻人，就没有一个不喜欢的。
有句话说得好。
对于男人来说，唯老婆和汽车是不可或缺的，而且……不能二手。
而在英吉利，说起最知名的四大汽车品牌。
那就是代表奢华与贵族气质的劳斯莱斯；
代表的动感与大气的宾利；
代表纯粹与极限速度的迈凯伦；
以及代表优雅与速度完美结合的阿斯顿马丁了。
而现在的迈凯伦，还局限在方程式赛车里。
所以，阿斯顿马丁，就是跑车中最让人垂涎三尺的那个存在。
莫非同样眼前一亮，“哈，你还有这种闲情逸致呢？没说的，我支持你，你尽管出手拿下，反正也花不了多少钱，这个让你占大头，分给我一成的股份就行，随便你折腾。”
“呃……为什么要那么少？你是不是对跑车没什么兴趣啊？”
亚力克疑惑的看了莫非一眼。
似乎想从他的脸上寻找到一份答案。
莫非尴尬一下，“咳咳，那倒不是，说到这个，还需要你抽时间跑趟亚平宁，帮我把兰博基尼公司给买下来，我也分你一成股份，咱们一人一个，你玩你的，我玩我的，没问题吧？”
“靠，原来你是看上了兰博基尼啊，我怎么就没有想到呢？”
亚力克有些懊恼。
当然了，只是表现出来的样子而已。
在他的心目中，兰博基尼可未必就比阿斯顿马丁，更有吸引力。
虽然现在的阿斯顿马丁，也已经落在了美利坚人的手里。
但源自于内心的那种认同感，还是让他对阿斯顿马丁更高看一眼。
周崇华在一边。
听着两人你一言我一语的，像是真的在谈论买一个看上眼的玩具一样轻松，浑不知他们在谈的，是一家知名企业的收购案。
特么，这就是人生境界上的差距？
怎么还有点儿想打人的冲动呢？
而且这种话题，也让人听的好累哦！肿么办？
还好，莫非也不想刺激人，话题适可而止，“行了，那就这样吧，先做好调查，等年底结算完了，就把它落实了。
“兰博基尼现在都快破产了，我倒是不怎么担心。但是劳斯莱斯和阿斯顿马丁是什么情况，还需要你回去调查，千万不要大意了。”
“放心，它们现在也落魄的很，我估计问题不是很大。”
亚力克倒是信心十足。
因为他确实知道一些莫非也不了解的内幕消息。
所以，有很大的把握，去拿下这两家公司。
当然了，莫非也有自己的优势，这一点同样是亚力克不可能知晓的秘密。
所以，他很清楚英吉利这些汽车品牌后来的结局。
先不说劳斯莱斯和宾利了。
因为明年它们就会被维克斯收购，但维克斯好歹那也是一家英吉利本国公司啊。
至于后来，它们再次被转让，引起了大众和宝马的争抢，那就是另外一个故事了。
阿斯顿马丁则早在1974年，就卖给了美利坚的彼得·布拉格和乔治·敏顿。
而在跨入80年代后。
英吉利政府最终将很多汽车品牌，进行了私有化，众多子品牌也开始各自散落天涯。
被大众、宝马、通用、吉利、浦江汽车……分而食之。
连一身优雅的绅士捷豹，也只能屈尊于曾经的殖民地印度，沾上了一身的咖喱味。
这种甩卖，随着1986年，grahamday爵士开始领导利兰就开始了。
他先是把把捷豹、罗孚卖给了英吉利航空，而后者又在6年后将其卖给了宝马。
之后把landrover转卖给了福特，而rover倒贴给了英吉利凤凰集团，与名爵组成了mg-rover公司。
进入21世纪的05年，浦江汽车集团以5000万英镑的价格，收购了罗孚75全部知识产权和技术平台，并在06年推出了荣威ROEWE。
而08年，印度又从福特手里，买到了罗孚品牌的所有权。
而本土品牌，也就仅剩了几个手工招牌，比如小众中的小众：摩根汽车、超级跑车迈凯伦。
即使是这样，这两家其实也被科威特资本，拿走了部分股权。
真可谓是风雨飘摇，四处无家，可怜又可叹。
当然了，现在，莫非还是能挑几个出来，然后让它逆天改命的。
莫非对此底气十足，“那就好，分红的钱如果不够，你就告诉我，我再想别的办法。”
“不会不够的，多了不说，拿出几个亿出来分红，还是没有问题的。”
亚力克仿佛比莫非更霸气。
诺亚是完全没有研发投入成本的，利润能突破天际。
也幸亏不是上市公司，不需要公开财务报表。
否则能直接吓傻一大片吃瓜众。
“咦？不对啊，前不久你才告诉我，诺亚的分红，会用于研究院工程上的缺口上呢？这就瓜分干净了？”
周崇华终于想到哪里不对劲儿了。
感情莫非想玩一女嫁二夫的戏码啊，小屁孩果然坏得很。
莫非谈得兴起，倒是差点忘记了周崇华还一直默不作声的站在一边的事实。
只能装作不在意的样子，“周哥你也听亚力克说了，这次的分红，是可以拿出几个亿的，所以，你不需要担心，收购几个汽车公司，最多一个亿出头。
“剩下的都会转入研究院的账户上，决不食言。千万不要多想瞎想，想多了，人就容易老的快，你得为未来的女朋友想一下嘛。”
“好吧，谁让你是老大呢，我相信你。”
周崇华再次忽视了莫非的后半截话。
果然习惯了，就能自动免疫。
这种适应力，也算是勉为其难了。
反正只要有盼头就好，他是真怕莫非一高兴，花起钱来就收不住手，到时候把承诺给自己的资金，给消耗殆尽了呢。
“啊，对了，还有一件事儿，也需要你去做，”莫非连忙转移话题，看向亚力克，“你在英吉利找一家小型的炼钢厂，我们需要新型的合金材料，与其便宜了别人，还不如先赚一笔快钱，然后再玩细水长流那一套。”
亚力克一怔，“钢铁厂？英吉利不要太多哦，这个更容易，所以干嘛不收购一家大一点儿的？”
莫非摇头，“管理不过来，而且需要操心的地方，也太多，再一个，以后我们会在大陆那边建一座大型炼钢厂，所以，实在没必要，大老远的跑到英吉利那边。”
“你刚刚说大陆那边？”
亚力克有些好奇。
在他的印象里，那边穷困落后的不可思议，简直有些不可想象。
那样的地方，适合建立大型的钢铁厂？
莫非却一脸的不容置疑，“是的，不光是炼钢厂，汽车制造厂以后也会建在那边，亚力克，以后你就会明白，诺亚早晚也会进去的，因为那里有未来世界上最大的消费市场。”
亚力克有些不解，“可是，现在那边不是很落后吗？想要发展起来，也需要很长的时间吧？”
莫非笑了笑，“现在的确比较落后，但是别的我不多说，就说高端领域吧，大陆的原子弹可比英吉利的多，而且国内有氢弹，英吉利没有。
“美利坚在越南打了20年，最后还是落了个大败亏输，连胜利的影子都没摸到，却惹得国内民怨沸腾，只能灰溜溜的败退。
“但我们中国打这些猴子，只用了三个月，现在虽然还有些小冲突，但已经算不上是成规模的战争了，只能算冲突。所以，你认为大陆真的很落后？”
亚力克恍然大悟，“呃……这些东西我还真是不知道，你是怎么了解到的？”
1857年诞生的沃克斯豪尔、1877年诞生的罗孚、1904年诞生的劳斯莱斯、1919年诞生的宾利、1922年诞生的名爵、同年诞生的捷豹、1945年诞生的路虎、1947年诞生的路特斯、1959年诞生的MINI……
这一串耀眼的名字，堪称汽车工业史上的一颗颗明珠。
而这些明珠，出生地都是英吉利。
但是，随着辉煌不再，内忧外患。
这些明珠最终的归宿，却只能屈尊的选择了寄生的方式。
二战期间，英吉利作为战胜国，本土工业遭受到的破坏很少。
所以，自那时起，英吉利的汽车工业，就迅速进入快车道，迎来了飞跃发展的黄金时期。
当时的英吉利政府，甚至对本国的汽车工业，实施了高关税保护，让它独立于欧共体之外。
1955年，它们的汽车产量，高达120万辆，成为欧洲首个破百万的国家。
其规模仅次于美利坚。
那个时候，世界上根本就没有什么德系、和系的事儿。
转折点的出现，在于福特T型车的上市。
福特凭借着流水线的生产，让汽车从贵族玩具，彻底变成了普通的交通工具，从而一举改变了汽车行业的世界格局。
然而，英吉利汽车却没有做出什么改变。
它们固执己见的，坚守着气质上的高贵与矜持，以手工制作和无与伦比的材料，打造出一辆辆如艺术品一般存在的汽车。
而事实证明。
在市场商业化的大势之前，所有阻力，只能沦为被碾压的炮灰。
以至于整个英吉利的汽车工业，很快就遭受到了毁灭性的打击。
而错过了这个风口。
也就意味着失去了乘风破浪的机遇。
它们只能作为垫脚石，眼睁睁看着德意志、美利坚以及大和腾飞的背影。
成于贵族，也败于贵族。
而另一个不可忽视的原因。
就是自1952年起，英吉利开始实行了分期付款赊销政策。
但作为一个进口国，为了改善国际收支平衡，政府偏偏采取了降低国内经济增长速度、限制国内需求、鼓励出口的政策。
这也直接导致了英吉利汽车工业，在产能和研发上的停滞不前。
要知道，从1952年到1973年这20年间，这一法案修改的次数，高达18次，相当的令人不可思议。
这也致使各行业，根本摸不清国内需求的规律。
所以产量不敢提升，企业利润得不到保障，进一步削弱了自身的创新能力。
1968年，英吉利的利兰集团，就是在这种情形下应运而生的。
直接由政府出面，组成了MG、罗孚、捷豹、凯旋、MINI、路虎等汽车公司的联盟，涵盖了轿车、卡车、巴士、商用车、跑车、SUV、特种车辆等业务。
足足有35个品牌之多。
但是，大形势之下，利兰公司也只能算是昙花一现。
其庞大的规模，也让管理无限的复杂化，内部矛盾和冲突，反而加速了其衰落的进程。
1975年，濒临破产的利兰公司，被政府收归国有，并为其提供了大量的资金和政策支持。
但这家庞然大物，却一直没能实现盈利。
因为它自身糟糕的内部环境，以及臃肿腐化的管理机制，已经完全约束不了自身跌落深渊的趋势。
1977年，兰利公司选择与本田合作，开始制造经济型轿车。
却不成想，直接丢掉了自己的品牌定位。
以至于到现在为止，英吉利的汽车工业，还处于半死不活的状态。
今年因为石油引发的经济危机，让整个英吉利的汽车工业，成了那个雪上加霜都不能形容其惨烈的窘迫境遇。
但是有句老话，叫做瘦死的骆驼比马大。
底蕴的强大，从某些细节上仍然可见一斑。
比如在世界赛车运动中心，11支F1车队中，就有8支车队，将总部设在了伦敦。
全球75%赛车研发总部，也位于英吉利。
英吉利的皇家艺术大学，也仍然是培养汽车设计大师的名校，它仍然代表着汽车设计的巅峰，引领着汽车设计领域的前沿。
当然了，英吉利还有全球最好的汽车媒体。
topgear、car、autocar等媒体平台，为全球提供最新的汽车信息。
而这，就是英吉利对本国汽车工业技术能力底蕴的信心源泉，这其中，就包括了像亚力克这样的一代代人。
所以，也才有了他对莫世文在汽车领域技术研发上的质疑。
不是因为怀疑，而是一种下意识，被触及到了民族信仰的反应。
所以，莫非也不以为意，“他懂得，要比你了解到的，还要多得多，所以，这方面没什么好纠结的。如果你信心不足，可以多让一些股份给我……”
“那是不可能的，就算是赔钱我也认了，我就要四成，之前说好了的。”
亚力克连忙几口否认。
开玩笑，这种顺风车，可不是谁都有资格搭的上的。
有机会不要，那不是傻？
莫非笑了笑，也就不再多说什么。
“现在英吉利经济形势，还相当的糟糕，要不咱们多买几个？比如阿斯顿马丁啊什么的，也不指望它赚钱，就当是一家大玩具公司嘛。”
亚力克舔着脸笑道。
对于超跑，每个人，特别是年轻人，就没有一个不喜欢的。
有句话说得好。
对于男人来说，唯老婆和汽车是不可或缺的，而且……不能二手。
而在英吉利，说起最知名的四大汽车品牌。
那就是代表奢华与贵族气质的劳斯莱斯；
代表的动感与大气的宾利；
代表纯粹与极限速度的迈凯伦；
以及代表优雅与速度完美结合的阿斯顿马丁了。
而现在的迈凯伦，还局限在方程式赛车里。
所以，阿斯顿马丁，就是跑车中最让人垂涎三尺的那个存在。
莫非同样眼前一亮，“哈，你还有这种闲情逸致呢？没说的，我支持你，你尽管出手拿下，反正也花不了多少钱，这个让你占大头，分给我一成的股份就行，随便你折腾。”
“呃……为什么要那么少？你是不是对跑车没什么兴趣啊？”
亚力克疑惑的看了莫非一眼。
似乎想从他的脸上寻找到一份答案。
莫非尴尬一下，“咳咳，那倒不是，说到这个，还需要你抽时间跑趟亚平宁，帮我把兰博基尼公司给买下来，我也分你一成股份，咱们一人一个，你玩你的，我玩我的，没问题吧？”
“靠，原来你是看上了兰博基尼啊，我怎么就没有想到呢？”
亚力克有些懊恼。
当然了，只是表现出来的样子而已。
在他的心目中，兰博基尼可未必就比阿斯顿马丁，更有吸引力。
虽然现在的阿斯顿马丁，也已经落在了美利坚人的手里。
但源自于内心的那种认同感，还是让他对阿斯顿马丁更高看一眼。
周崇华在一边。
听着两人你一言我一语的，像是真的在谈论买一个看上眼的玩具一样轻松，浑不知他们在谈的，是一家知名企业的收购案。
特么，这就是人生境界上的差距？
怎么还有点儿想打人的冲动呢？
而且这种话题，也让人听的好累哦！肿么办？
还好，莫非也不想刺激人，话题适可而止，“行了，那就这样吧，先做好调查，等年底结算完了，就把它落实了。
“兰博基尼现在都快破产了，我倒是不怎么担心。但是劳斯莱斯和阿斯顿马丁是什么情况，还需要你回去调查，千万不要大意了。”
“放心，它们现在也落魄的很，我估计问题不是很大。”
亚力克倒是信心十足。
因为他确实知道一些莫非也不了解的内幕消息。
所以，有很大的把握，去拿下这两家公司。
当然了，莫非也有自己的优势，这一点同样是亚力克不可能知晓的秘密。
所以，他很清楚英吉利这些汽车品牌后来的结局。
先不说劳斯莱斯和宾利了。
因为明年它们就会被维克斯收购，但维克斯好歹那也是一家英吉利本国公司啊。
至于后来，它们再次被转让，引起了大众和宝马的争抢，那就是另外一个故事了。
阿斯顿马丁则早在1974年，就卖给了美利坚的彼得·布拉格和乔治·敏顿。
而在跨入80年代后。
英吉利政府最终将很多汽车品牌，进行了私有化，众多子品牌也开始各自散落天涯。
被大众、宝马、通用、吉利、浦江汽车……分而食之。
连一身优雅的绅士捷豹，也只能屈尊于曾经的殖民地印度，沾上了一身的咖喱味。
这种甩卖，随着1986年，grahamday爵士开始领导利兰就开始了。
他先是把把捷豹、罗孚卖给了英吉利航空，而后者又在6年后将其卖给了宝马。
之后把landrover转卖给了福特，而rover倒贴给了英吉利凤凰集团，与名爵组成了mg-rover公司。
进入21世纪的05年，浦江汽车集团以5000万英镑的价格，收购了罗孚75全部知识产权和技术平台，并在06年推出了荣威ROEWE。
而08年，印度又从福特手里，买到了罗孚品牌的所有权。
而本土品牌，也就仅剩了几个手工招牌，比如小众中的小众：摩根汽车、超级跑车迈凯伦。
即使是这样，这两家其实也被科威特资本，拿走了部分股权。
真可谓是风雨飘摇，四处无家，可怜又可叹。
当然了，现在，莫非还是能挑几个出来，然后让它逆天改命的。
莫非对此底气十足，“那就好，分红的钱如果不够，你就告诉我，我再想别的办法。”
“不会不够的，多了不说，拿出几个亿出来分红，还是没有问题的。”
亚力克仿佛比莫非更霸气。
诺亚是完全没有研发投入成本的，利润能突破天际。
也幸亏不是上市公司，不需要公开财务报表。
否则能直接吓傻一大片吃瓜众。
“咦？不对啊，前不久你才告诉我，诺亚的分红，会用于研究院工程上的缺口上呢？这就瓜分干净了？”
周崇华终于想到哪里不对劲儿了。
感情莫非想玩一女嫁二夫的戏码啊，小屁孩果然坏得很。
莫非谈得兴起，倒是差点忘记了周崇华还一直默不作声的站在一边的事实。
只能装作不在意的样子，“周哥你也听亚力克说了，这次的分红，是可以拿出几个亿的，所以，你不需要担心，收购几个汽车公司，最多一个亿出头。
“剩下的都会转入研究院的账户上，决不食言。千万不要多想瞎想，想多了，人就容易老的快，你得为未来的女朋友想一下嘛。”
“好吧，谁让你是老大呢，我相信你。”
周崇华再次忽视了莫非的后半截话。
果然习惯了，就能自动免疫。
这种适应力，也算是勉为其难了。
反正只要有盼头就好，他是真怕莫非一高兴，花起钱来就收不住手，到时候把承诺给自己的资金，给消耗殆尽了呢。
“啊，对了，还有一件事儿，也需要你去做，”莫非连忙转移话题，看向亚力克，“你在英吉利找一家小型的炼钢厂，我们需要新型的合金材料，与其便宜了别人，还不如先赚一笔快钱，然后再玩细水长流那一套。”
亚力克一怔，“钢铁厂？英吉利不要太多哦，这个更容易，所以干嘛不收购一家大一点儿的？”
莫非摇头，“管理不过来，而且需要操心的地方，也太多，再一个，以后我们会在大陆那边建一座大型炼钢厂，所以，实在没必要，大老远的跑到英吉利那边。”
“你刚刚说大陆那边？”
亚力克有些好奇。
在他的印象里，那边穷困落后的不可思议，简直有些不可想象。
那样的地方，适合建立大型的钢铁厂？
莫非却一脸的不容置疑，“是的，不光是炼钢厂，汽车制造厂以后也会建在那边，亚力克，以后你就会明白，诺亚早晚也会进去的，因为那里有未来世界上最大的消费市场。”
亚力克有些不解，“可是，现在那边不是很落后吗？想要发展起来，也需要很长的时间吧？”
莫非笑了笑，“现在的确比较落后，但是别的我不多说，就说高端领域吧，大陆的原子弹可比英吉利的多，而且国内有氢弹，英吉利没有。
“美利坚在越南打了20年，最后还是落了个大败亏输，连胜利的影子都没摸到，却惹得国内民怨沸腾，只能灰溜溜的败退。
“但我们中国打这些猴子，只用了三个月，现在虽然还有些小冲突，但已经算不上是成规模的战争了，只能算冲突。所以，你认为大陆真的很落后？”
亚力克恍然大悟，“呃……这些东西我还真是不知道，你是怎么了解到的？”