第306章 建造飞剪船
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一千多吨级的船太大了，建造一艘耗时巨大，没个几年根本就造不好。因此作为股东之一的郑森提出建议：“咱们可以先造一艘小船，按照比例缩小，造一艘四百料的小船，只要两、三个月，先造一艘试看看效果,?以后再造大船。”
四百官料的船，对于当年的大明水师来讲其实也不算小了，大约一百八十吨级到两百吨级。其实明朝按照料来计算船舶吨位很不准确的，料是计算船舶载重量的单位，一料就是三百斤的载重量，一明斤为596.8克,?一料就是179公斤,?四百料就是载重量71吨。
其实料的单位是容积，一立方丈容积的货舱，就是一百料。
货船用的是民料为单位，大约一千料的货船排水量在三百三十吨级，而战船用的是官料，基本上四百料就是两百吨级。
用料来计算船舶的排水量很不准确的，计算的是货舱容积，而船舶的吨位其实应该计算排水量，货舱容积大，排水量未必小；货舱容积小，排水量未必就大，没个准的。赵鹏决定，以后的船舶计算还是以排水量来计算比较准确。
但是目前用料计算已经成为东方人的惯例了，想要改变不是一时半会的事情。
建造一艘四百料的飞剪船，整个船舱的容积为四立方丈，也就是船舱长四丈宽一丈高一丈，扣除了船头船尾部分，舵楼部分，再此基础上加起来计算尺寸。
飞剪船和福船又不一样,?飞剪船的长宽比为八比一到九比一之间,?因此该飞剪船的长度较长，而且吃水比福船小。
福船的长宽比较小，是因为建造太长的船舶，需要更长的木料，长的木料难得，因此建造的福船都是比较短，为了增加载货量，就增加了宽度。
而飞剪船为了速度快，就要减少宽度，减少了宽度，就需要增加长度，所需要的木料就较长，造价就比同等排水量的福船要昂贵了许多。
按照比例缩小下来，这条飞剪船长度为十二丈，宽度为一点五丈。十二丈长的木料还是比较容易得到的，三十多米高的大树其实不算罕见。而按照赵鹏原本的设计，飞剪船长度为三十二丈，那么长的木料就很少见了。
为了节约成本,?船板只能采取拼接木料。但是龙骨必须用整根的木料，不能使用拼接木料来铺设龙骨，这就需要数根超过三十丈长的木料，这样的木料难以找到，所以郑森决定暂缓了大型飞剪船的建造，先造小飞剪船。
造船先铺设龙骨，造船工人们在施福的指挥下，吆喝着劳动号子，在船坞内的地下放下了三根长度为十丈的龙骨。
“施大叔，船舶龙骨不是在两侧的，不是在船的底部啊。”赵鹏好奇的问道。
施福耐心的解释道：“先把三根龙骨全放在地上，其中一根龙骨是在底部的，再那两根龙骨的基础上开始搭建架子，等架子的高度增加到适当的高度，再把另外两根龙骨抬高起来，放在两侧，固定在架子上，然后再朝着上面铺设架子。”
根据施福的介绍，赵鹏才知道，中间那根叫主龙骨，主龙骨为最粗大结实的木料建造；两边的两根叫旁龙骨，比主龙骨略微细小一些；除了三根龙骨外，船两侧还有四根龙筋，而赵鹏所认为的船架子，其实是连接主副龙骨和龙筋之间的肋骨。
主龙骨放在船坞中间的地上，工人们在施福的指挥下，把一根根肋骨钉在龙骨上。因为飞剪船的船底是尖的，要等全部的肋骨钉上去后，再钉装副龙骨。
工人们开始铺设肋骨，一个上午很快就过去了，到了中午开饭的时候，赵鹏提议道：“咱们中午就在船厂食堂吃饭吧，顺便看看这里的伙食如何？”
郑森点了点头：“施大叔他们这几个月来都在船厂食堂吃饭的，咱们不妨也去看看。”
食堂是一座高达三丈的单层大礼堂，食堂内可以同时容纳一千多人就餐。
走进食堂内，赵鹏一眼就看到里面一排排长条形的餐桌，餐桌两边摆放着两条长凳，工人们去窗口打饭菜，打来了饭菜，自己去餐桌上就餐。
赵鹏观察了一下出售饭菜的窗口，免费就餐的工人凭借用餐卡，在窗口排队。排到了后，打菜的大叔接过用餐卡，用笔在上面划一下。
“这位小兄弟，你能不能把你的用餐卡给本候看看？”赵鹏叫过一名工人。
那名工人见是一位穿着飞鱼服的官员，连忙毕恭毕敬的递上自己的用餐卡。
赵鹏接过来一看，只见用餐卡是一张硬纸卡片，上面有用餐次数。工人每打一次饭菜，食堂的工作人员就在上面的空白处点一个点。
“次数用到了，怎么办？”赵鹏问道。
那工人回答道：“每个月发一次，刚好每日三餐，到了月底才会用完。”
赵鹏满意的点了点头，对船厂食堂的管理方式表示满意。船厂是施福在管理的，说明这个人还是挺有能力的。
窗口内放着各种菜肴，品种足有十几种之多，有红烧肉，有炸鱼块，有豆干、红烧豆腐、各种蔬菜等。每一名拿着免费卡的工人来打饭，一个人限两素一荤，或是两个半荤素的，一个素的。主食也可以选择，有米饭、面条、馒头、菜包等，米饭馒头不限量，面条包子限量。
在这个年代，这样的食堂伙食算是非常丰盛了，同北方那些饭都吃不起的老百姓相比，在船厂上班的工人，简直就是生活在天堂之中。
不过赵鹏、郑森、施福和施琅他们并非是在食堂大厅内用餐，而是走进了大厅内边上的一间雅座包间内，这是船厂高级管理人员用餐的地方，内有六张圆形大饭桌，饭桌边上放着靠背椅。
走进包间内，施福叫来了一名服务员：“这位小兄弟，来一下。”
少年走上前来，向施福行了个礼：“施厂长好！”
施福指着赵鹏和郑森介绍说：“这两位，一位是忠勇候，一位是咱们的少主，准备好酒好菜，别让侯爷和少主失望了！”
“诺！”少年应了声。
施福点了菜，不一会儿，桌上就摆满了各种美味佳肴，有大碗的扣肉，有清蒸鳜鱼，有炖鸡汤，有水饺，还有糖醋排骨、南京咸水鸭等。
用完午餐，下午继续施工。到了天快黑的时候，赵鹏和郑森向施福告辞，说明日再来。
次日一大早，赵鹏和郑森就来了，看着工人们施工，赵鹏也在默默的学习这个年代的造船技术，说不定以后还有派上用场的时候。
接下来的一整日，也和昨日一样重复昨天的事情。连续几日下来，赵鹏每日白天都来船厂，晚上回去同自己的两位小情人亲热。
五日之后，肋骨已经完工了，施福开始指挥工人安装副龙骨。几名工人拉起绞车，把副龙骨拉高到一定的高度，以绞车拉住，工人们拨动绞车上的一个机关，绞车就把副龙骨固定在半空中，然后再把副龙骨钉在肋骨上。
工人们加班加点，忙碌了一整日的时间，甚至晚饭吃完了，又回到船坞加班，在今日睡觉之前把两根副龙骨安装完毕。
一千多吨级的船太大了，建造一艘耗时巨大，没个几年根本就造不好。因此作为股东之一的郑森提出建议：“咱们可以先造一艘小船，按照比例缩小，造一艘四百料的小船，只要两、三个月，先造一艘试看看效果,?以后再造大船。”
四百官料的船，对于当年的大明水师来讲其实也不算小了，大约一百八十吨级到两百吨级。其实明朝按照料来计算船舶吨位很不准确的，料是计算船舶载重量的单位，一料就是三百斤的载重量，一明斤为596.8克,?一料就是179公斤,?四百料就是载重量71吨。
其实料的单位是容积，一立方丈容积的货舱，就是一百料。
货船用的是民料为单位，大约一千料的货船排水量在三百三十吨级，而战船用的是官料，基本上四百料就是两百吨级。
用料来计算船舶的排水量很不准确的，计算的是货舱容积，而船舶的吨位其实应该计算排水量，货舱容积大，排水量未必小；货舱容积小，排水量未必就大，没个准的。赵鹏决定，以后的船舶计算还是以排水量来计算比较准确。
但是目前用料计算已经成为东方人的惯例了，想要改变不是一时半会的事情。
建造一艘四百料的飞剪船，整个船舱的容积为四立方丈，也就是船舱长四丈宽一丈高一丈，扣除了船头船尾部分，舵楼部分，再此基础上加起来计算尺寸。
飞剪船和福船又不一样,?飞剪船的长宽比为八比一到九比一之间,?因此该飞剪船的长度较长，而且吃水比福船小。
福船的长宽比较小，是因为建造太长的船舶，需要更长的木料，长的木料难得，因此建造的福船都是比较短，为了增加载货量，就增加了宽度。
而飞剪船为了速度快，就要减少宽度，减少了宽度，就需要增加长度，所需要的木料就较长，造价就比同等排水量的福船要昂贵了许多。
按照比例缩小下来，这条飞剪船长度为十二丈，宽度为一点五丈。十二丈长的木料还是比较容易得到的，三十多米高的大树其实不算罕见。而按照赵鹏原本的设计，飞剪船长度为三十二丈，那么长的木料就很少见了。
为了节约成本,?船板只能采取拼接木料。但是龙骨必须用整根的木料，不能使用拼接木料来铺设龙骨，这就需要数根超过三十丈长的木料，这样的木料难以找到，所以郑森决定暂缓了大型飞剪船的建造，先造小飞剪船。
造船先铺设龙骨，造船工人们在施福的指挥下，吆喝着劳动号子，在船坞内的地下放下了三根长度为十丈的龙骨。
“施大叔，船舶龙骨不是在两侧的，不是在船的底部啊。”赵鹏好奇的问道。
施福耐心的解释道：“先把三根龙骨全放在地上，其中一根龙骨是在底部的，再那两根龙骨的基础上开始搭建架子，等架子的高度增加到适当的高度，再把另外两根龙骨抬高起来，放在两侧，固定在架子上，然后再朝着上面铺设架子。”
根据施福的介绍，赵鹏才知道，中间那根叫主龙骨，主龙骨为最粗大结实的木料建造；两边的两根叫旁龙骨，比主龙骨略微细小一些；除了三根龙骨外，船两侧还有四根龙筋，而赵鹏所认为的船架子，其实是连接主副龙骨和龙筋之间的肋骨。
主龙骨放在船坞中间的地上，工人们在施福的指挥下，把一根根肋骨钉在龙骨上。因为飞剪船的船底是尖的，要等全部的肋骨钉上去后，再钉装副龙骨。
工人们开始铺设肋骨，一个上午很快就过去了，到了中午开饭的时候，赵鹏提议道：“咱们中午就在船厂食堂吃饭吧，顺便看看这里的伙食如何？”
郑森点了点头：“施大叔他们这几个月来都在船厂食堂吃饭的，咱们不妨也去看看。”
食堂是一座高达三丈的单层大礼堂，食堂内可以同时容纳一千多人就餐。
走进食堂内，赵鹏一眼就看到里面一排排长条形的餐桌，餐桌两边摆放着两条长凳，工人们去窗口打饭菜，打来了饭菜，自己去餐桌上就餐。
赵鹏观察了一下出售饭菜的窗口，免费就餐的工人凭借用餐卡，在窗口排队。排到了后，打菜的大叔接过用餐卡，用笔在上面划一下。
“这位小兄弟，你能不能把你的用餐卡给本候看看？”赵鹏叫过一名工人。
那名工人见是一位穿着飞鱼服的官员，连忙毕恭毕敬的递上自己的用餐卡。
赵鹏接过来一看，只见用餐卡是一张硬纸卡片，上面有用餐次数。工人每打一次饭菜，食堂的工作人员就在上面的空白处点一个点。
“次数用到了，怎么办？”赵鹏问道。
那工人回答道：“每个月发一次，刚好每日三餐，到了月底才会用完。”
赵鹏满意的点了点头，对船厂食堂的管理方式表示满意。船厂是施福在管理的，说明这个人还是挺有能力的。
窗口内放着各种菜肴，品种足有十几种之多，有红烧肉，有炸鱼块，有豆干、红烧豆腐、各种蔬菜等。每一名拿着免费卡的工人来打饭，一个人限两素一荤，或是两个半荤素的，一个素的。主食也可以选择，有米饭、面条、馒头、菜包等，米饭馒头不限量，面条包子限量。
在这个年代，这样的食堂伙食算是非常丰盛了，同北方那些饭都吃不起的老百姓相比，在船厂上班的工人，简直就是生活在天堂之中。
不过赵鹏、郑森、施福和施琅他们并非是在食堂大厅内用餐，而是走进了大厅内边上的一间雅座包间内，这是船厂高级管理人员用餐的地方，内有六张圆形大饭桌，饭桌边上放着靠背椅。
走进包间内，施福叫来了一名服务员：“这位小兄弟，来一下。”
少年走上前来，向施福行了个礼：“施厂长好！”
施福指着赵鹏和郑森介绍说：“这两位，一位是忠勇候，一位是咱们的少主，准备好酒好菜，别让侯爷和少主失望了！”
“诺！”少年应了声。
施福点了菜，不一会儿，桌上就摆满了各种美味佳肴，有大碗的扣肉，有清蒸鳜鱼，有炖鸡汤，有水饺，还有糖醋排骨、南京咸水鸭等。
用完午餐，下午继续施工。到了天快黑的时候，赵鹏和郑森向施福告辞，说明日再来。
次日一大早，赵鹏和郑森就来了，看着工人们施工，赵鹏也在默默的学习这个年代的造船技术，说不定以后还有派上用场的时候。
接下来的一整日，也和昨日一样重复昨天的事情。连续几日下来，赵鹏每日白天都来船厂，晚上回去同自己的两位小情人亲热。
五日之后，肋骨已经完工了，施福开始指挥工人安装副龙骨。几名工人拉起绞车，把副龙骨拉高到一定的高度，以绞车拉住，工人们拨动绞车上的一个机关，绞车就把副龙骨固定在半空中，然后再把副龙骨钉在肋骨上。
工人们加班加点，忙碌了一整日的时间，甚至晚饭吃完了，又回到船坞加班，在今日睡觉之前把两根副龙骨安装完毕。