第344章 索尔工业与瓦格纳汽车
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晚上，新上任的朗格汽车公司的首席执行官康拉德?施密特抵达万豪酒店。
“感谢您与朱先生的信任。”
简单用过晚餐之后，康拉德?施密特一刻也不能耽搁，开始向蔡致良和朱国信汇报他对于未来汽车公司的构想。现在已经同两年前不同，当时的索尔投资只是寻求合作的东方公司，如今已经是瓦格纳机械厂的大股东，并全力支持他造车的理想。
自1988年第一次同朱国信接触,?后来索尔投资入股瓦格纳机械厂，并在遥远的东方建厂，康拉德?施密特一直向朱国信阐述汽车行业的光明前景，希望能够获得足够的支持。但是朱国信一直跟他打太极，始终没有确切的回音，等到年初接到朱国信的通知的时候，康拉德?施密特有些惊喜，却也有些犹疑。惊喜的是朱国信终于支持了他的想法,?而犹疑的却是朱国信对他的支持能到什么程度，毕竟这可不像东方的恒远汽车厂，那里全国一年的汽车总销量也不过十万辆，几千万美元的投资就可以轻松搞定，而这是在德国，外部残酷的竞争环境，尤其是美系车和日系车近十年来在欧洲攻城略地，没有数亿的投入，就不会在市场上泛起一丝涟漪。
索尔投资在苏联解体的浪潮中，在东欧收购了一大批产业，而后通过合资，收购，换股，在法国，德国，意大利等西欧国家控制了不少工厂，这都成为此次整合汽车制造工业的基础，也坚定了康拉德?施密特的信心。
康拉德?施密特随即开始组建自己的团队,?毕竟当初随着瓦格纳汽车的停产，整个团队也随之各奔东西，进入其他汽车制造公司，想要再次聚拢是不太可能了，而筹备建厂方案，首要问题自然是选址。
“我建议将地址选址德国，汉堡比较合适。”作为一个德国人，掌舵一家德国公司，将未来的汽车厂选在德国是意料之中的事情，康拉德?施密特道：“若论工业基础和制造能力，法国，意大利，英国等国家都能够完全胜任，哪怕是我们现如今所在的荷兰，也出产过世爵这样享誉欧洲的品牌，而随着欧共体的进一步整合，汽车产业链也不再是什么问题，之所以将地址选在汉堡，就是因为便利的交通条件，海运可以极大的降低成本，而另一个重要原因则是这里靠近东德,?这也是我建议在德国选址的原因，随着德国的统一，将会为整个德国带来数百万高素质的劳动力……”
诚如康拉德?施密特所说，西欧各国的工业基础和制造能力都足以承担这样的使命，但是德国统一之后，8000万的人口规模却是其他国家所不能比拟的，这意味着巨大的购买力市场，德国自七十年代以来一直维持在300万辆汽车保有量的市场也将迎来一波爆炸性增长，这得益于联邦德国与民主德国的马克以1：1兑换，即便是劳动力成本有所增加，但是在西欧依旧相对低廉的多。
虽然法国自六十年代以来吸引了北非殖民地大量劳动力，经济快速发展，但是同高素质是不沾边的。另一方面，欧洲各国之间也是有差异的，德国的汽车制造业最强，竞争自然也是异常激烈的，所以相较于南方的汽车制造业重心，康拉德?施密特将工厂建在了北方出海口。
蔡致良只是静静地听着康拉德?施密特的汇报，没有发表意见，或许有压力才有动力，但是对于汽车工厂的选址，其实也没有太好的选择，德国和意大利都没有关系，不是他关注的重点。
“我觉得可以。”朱国信说道。
蔡致良随即也点点头。
“这是我拟定的供应商名录，共计254家，其中隶属于索尔投资旗下或已经入股的有6家。”康拉德?施密特将一份清单递给蔡致良，这是他的新组建的团队近月以来整理的结果，结合了六十年代瓦格达汽车厂的供应清单。
蔡致良接过清单，也就大致扫了一眼，大都是德国的供应商，就递给朱国信，毕竟这其实也没有多少可看的，他也不需要了解这么精细，道：“你评估吧。”
朱国信接过供应商清单，点点头，这是重点，需要监督与评估的。
“发动机呢？”蔡致良问了一句，没有发动机，汽车就是一堆废铁。
“发动机有两个选择。”说话的是朱国信，道：“一个是兰博基尼，发动机是自然吸气式，另一家就是维克斯集团旗下的考斯沃斯，采用涡轮增压技术，自从萨博问世以来，逐渐成为发动机的主流，也是瓦格纳未来优先的选择。还有瓦格纳新型汽车的设计，也计划同维克斯集团合作，劳斯莱斯有专业的设计部门。”
“最好能够掌握在自己手里。”一旦形成依赖，就不好摆脱了，往后就只能受制于人，说不定什么时候就会给汽车厂带来致命一击，尤其是汽车的设计和发动机，必须牢牢把控在手里。
“我会同维克斯谈。”朱国信说道。
“如果谈不拢，还是使用兰博基尼的发动机。”蔡致良道：“设计也一样。”
“只要有足够的利益，维克斯不会反对的。”朱国信很有信心。
“市场调查了吗？”调查市场，就是瓦格达的市场定位，以及未来重点攻略的市场。一辆积压在工厂的汽车，是没有任何价值可言的。
“瓦格纳汽车将面向中低端市场，立足于欧洲，拓展北美市场。”北美依旧是全球最大的汽车市场，是每一个汽车制造商的野心所在，康拉德?施密特说道：“现如今原油价格已经跌至15美元，日系车的节能优势将被极大地削弱。”
“节能技术还是很重要的，要着眼于未来。”蔡致良点评了一句，道：“听你们说了这么多，两点建议供你们参考。第一，市场，北美固然是全球第一大单一市场，但已经是比较成熟的市场，与其耗费大量精力去竞争，还不如开拓新的市场，生存是瓦格纳现当下最迫切的问题，恒远就是个不错的尝试，供应链也没必要局限于德国。第二，关注一下新技术，电子控制技术方面要加快研发，如果不能，那就直接将技术买下来，在欧洲这一波汽车发展浪潮中，瓦格纳不能落伍。”
立足于欧洲是没有问题的，随着欧洲共同市场的进一步扩张，汽车市场也会迎来扩张期，瓦格纳面临竞争不假，却也是大树底下好乘凉。在蔡致良看来，进入北美残酷的市场，远不及开拓亚非拉新市场，还犹如一块待开发的处女地，正适合瓦格纳这样的后进，在其他汽车巨头尚未发力之际，加大市场开发力度。总之就是，打进北美市场是必要的，但是新市场才是关乎瓦格纳生存的关键。至于新技术，也就是朱国信在说服蔡致良整合汽车工业的时候所说的，汽车行业未来发展的趋势。
蔡致良是大老板，所提出的建议，无论从何种程度上来说，就是最终的决定，而不仅仅只是一个建议，朱国信和康拉德?施密特自然也是心知肚明。当然，这都是后话，也还只是一个大框架，需要朱国信和康拉德?施密特具体执行，眼下的主要目标还是欧洲市场，工厂的建设。
一直到凌晨，大致敲定了未来索尔工业集团和瓦格纳汽车制造公司的投资方案。
晚上，新上任的朗格汽车公司的首席执行官康拉德?施密特抵达万豪酒店。
“感谢您与朱先生的信任。”
简单用过晚餐之后，康拉德?施密特一刻也不能耽搁，开始向蔡致良和朱国信汇报他对于未来汽车公司的构想。现在已经同两年前不同，当时的索尔投资只是寻求合作的东方公司，如今已经是瓦格纳机械厂的大股东，并全力支持他造车的理想。
自1988年第一次同朱国信接触,?后来索尔投资入股瓦格纳机械厂，并在遥远的东方建厂，康拉德?施密特一直向朱国信阐述汽车行业的光明前景，希望能够获得足够的支持。但是朱国信一直跟他打太极，始终没有确切的回音，等到年初接到朱国信的通知的时候，康拉德?施密特有些惊喜，却也有些犹疑。惊喜的是朱国信终于支持了他的想法,?而犹疑的却是朱国信对他的支持能到什么程度，毕竟这可不像东方的恒远汽车厂，那里全国一年的汽车总销量也不过十万辆，几千万美元的投资就可以轻松搞定，而这是在德国，外部残酷的竞争环境，尤其是美系车和日系车近十年来在欧洲攻城略地，没有数亿的投入，就不会在市场上泛起一丝涟漪。
索尔投资在苏联解体的浪潮中，在东欧收购了一大批产业，而后通过合资，收购，换股，在法国，德国，意大利等西欧国家控制了不少工厂，这都成为此次整合汽车制造工业的基础，也坚定了康拉德?施密特的信心。
康拉德?施密特随即开始组建自己的团队,?毕竟当初随着瓦格纳汽车的停产，整个团队也随之各奔东西，进入其他汽车制造公司，想要再次聚拢是不太可能了，而筹备建厂方案，首要问题自然是选址。
“我建议将地址选址德国，汉堡比较合适。”作为一个德国人，掌舵一家德国公司，将未来的汽车厂选在德国是意料之中的事情，康拉德?施密特道：“若论工业基础和制造能力，法国，意大利，英国等国家都能够完全胜任，哪怕是我们现如今所在的荷兰，也出产过世爵这样享誉欧洲的品牌，而随着欧共体的进一步整合，汽车产业链也不再是什么问题，之所以将地址选在汉堡，就是因为便利的交通条件，海运可以极大的降低成本，而另一个重要原因则是这里靠近东德,?这也是我建议在德国选址的原因，随着德国的统一，将会为整个德国带来数百万高素质的劳动力……”
诚如康拉德?施密特所说，西欧各国的工业基础和制造能力都足以承担这样的使命，但是德国统一之后，8000万的人口规模却是其他国家所不能比拟的，这意味着巨大的购买力市场，德国自七十年代以来一直维持在300万辆汽车保有量的市场也将迎来一波爆炸性增长，这得益于联邦德国与民主德国的马克以1：1兑换，即便是劳动力成本有所增加，但是在西欧依旧相对低廉的多。
虽然法国自六十年代以来吸引了北非殖民地大量劳动力，经济快速发展，但是同高素质是不沾边的。另一方面，欧洲各国之间也是有差异的，德国的汽车制造业最强，竞争自然也是异常激烈的，所以相较于南方的汽车制造业重心，康拉德?施密特将工厂建在了北方出海口。
蔡致良只是静静地听着康拉德?施密特的汇报，没有发表意见，或许有压力才有动力，但是对于汽车工厂的选址，其实也没有太好的选择，德国和意大利都没有关系，不是他关注的重点。
“我觉得可以。”朱国信说道。
蔡致良随即也点点头。
“这是我拟定的供应商名录，共计254家，其中隶属于索尔投资旗下或已经入股的有6家。”康拉德?施密特将一份清单递给蔡致良，这是他的新组建的团队近月以来整理的结果，结合了六十年代瓦格达汽车厂的供应清单。
蔡致良接过清单，也就大致扫了一眼，大都是德国的供应商，就递给朱国信，毕竟这其实也没有多少可看的，他也不需要了解这么精细，道：“你评估吧。”
朱国信接过供应商清单，点点头，这是重点，需要监督与评估的。
“发动机呢？”蔡致良问了一句，没有发动机，汽车就是一堆废铁。
“发动机有两个选择。”说话的是朱国信，道：“一个是兰博基尼，发动机是自然吸气式，另一家就是维克斯集团旗下的考斯沃斯，采用涡轮增压技术，自从萨博问世以来，逐渐成为发动机的主流，也是瓦格纳未来优先的选择。还有瓦格纳新型汽车的设计，也计划同维克斯集团合作，劳斯莱斯有专业的设计部门。”
“最好能够掌握在自己手里。”一旦形成依赖，就不好摆脱了，往后就只能受制于人，说不定什么时候就会给汽车厂带来致命一击，尤其是汽车的设计和发动机，必须牢牢把控在手里。
“我会同维克斯谈。”朱国信说道。
“如果谈不拢，还是使用兰博基尼的发动机。”蔡致良道：“设计也一样。”
“只要有足够的利益，维克斯不会反对的。”朱国信很有信心。
“市场调查了吗？”调查市场，就是瓦格达的市场定位，以及未来重点攻略的市场。一辆积压在工厂的汽车，是没有任何价值可言的。
“瓦格纳汽车将面向中低端市场，立足于欧洲，拓展北美市场。”北美依旧是全球最大的汽车市场，是每一个汽车制造商的野心所在，康拉德?施密特说道：“现如今原油价格已经跌至15美元，日系车的节能优势将被极大地削弱。”
“节能技术还是很重要的，要着眼于未来。”蔡致良点评了一句，道：“听你们说了这么多，两点建议供你们参考。第一，市场，北美固然是全球第一大单一市场，但已经是比较成熟的市场，与其耗费大量精力去竞争，还不如开拓新的市场，生存是瓦格纳现当下最迫切的问题，恒远就是个不错的尝试，供应链也没必要局限于德国。第二，关注一下新技术，电子控制技术方面要加快研发，如果不能，那就直接将技术买下来，在欧洲这一波汽车发展浪潮中，瓦格纳不能落伍。”
立足于欧洲是没有问题的，随着欧洲共同市场的进一步扩张，汽车市场也会迎来扩张期，瓦格纳面临竞争不假，却也是大树底下好乘凉。在蔡致良看来，进入北美残酷的市场，远不及开拓亚非拉新市场，还犹如一块待开发的处女地，正适合瓦格纳这样的后进，在其他汽车巨头尚未发力之际，加大市场开发力度。总之就是，打进北美市场是必要的，但是新市场才是关乎瓦格纳生存的关键。至于新技术，也就是朱国信在说服蔡致良整合汽车工业的时候所说的，汽车行业未来发展的趋势。
蔡致良是大老板，所提出的建议，无论从何种程度上来说，就是最终的决定，而不仅仅只是一个建议，朱国信和康拉德?施密特自然也是心知肚明。当然，这都是后话，也还只是一个大框架，需要朱国信和康拉德?施密特具体执行，眼下的主要目标还是欧洲市场，工厂的建设。
一直到凌晨，大致敲定了未来索尔工业集团和瓦格纳汽车制造公司的投资方案。