第六二三章 工厂
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与经营多年的东北太平洋大区相比，不论滨海边疆、还是乌拉尔大区，还没有建起一张无死角覆盖的无线网络。
单纯借助通讯节点，“替身”的活动范围，相对受限，并不支持方然随便行动。
不论深邃的贝加尔湖，还是蜿蜒的勒拿河，中央大平原的一望无尽，还是乌拉尔山脉的绵延起伏，这些，都只能在屏幕上得见，但时间紧迫，阿达民本来也无暇旅行，而更关注新近并入GPL的大区之开发进度。
辽阔的西伯利亚大地，气候严酷，人烟稀少，在旧时代是一片几乎被遗忘的土地。
很多地方的人口密度低于100/km2，寒冷而荒凉，几乎是西伯利亚的名片，但在这天翻地覆的新时代，一切都随之而变。
机械轰鸣，车轮滚滚，大规模的现代化开发，肇始于不久之前的西历1490年代。
油锯吱吱作响，伐倒巨树，钻井隆隆运转，探出石油，载重卡车与工程机械来往奔忙，建立起连片的巨大建筑，水坝截断河流，风力发电机组遍布山谷，高原台地河畔的电站，水汽蒸腾，将核力转化的电能，通过特高压线路输送到远方。
钢铁，火焰，电流，芯片，科技的巨力，在一栋栋厂房、一座座高塔中鼓荡激流，炮车，导弹，歼击机，乃至热核弹头，规模空前庞大的军工体系被建立起来。
相形之下，遍布旧时代之世界的，那些为人类生活、消遣而存在的传统产业，则几近消亡。
从光芒璀璨的水晶灯，到油光锃亮的小汽车，从纯棉运动袜，到香气四溢的菲力牛排，一切人类生活所需的产品，都在迅速消失。
定居点里的人，并不需要这些花里胡哨，这是管理员的判断。
即便他们真的想要，管理员也只会摇一摇头，声音淡漠的替他们发声，为他们代言：
“不，你不想。”
民众，从社会的主体，蜕变为一群世界边缘的可有可无，至多只作为“牲畜”而存在，完成人才的代际更替，身为管理员，不约而同的选择了同样的最高效之道路，民众的需求，自然便无须在意，更无须加以满足。
取而代之的，则是一个大区的全部产业体系，APOS，完全为阿达民的利益而运作。
在盖亚大战的今天，利益，自然便是为战争而不惜一切。
从白令海峡到乌拉尔山，广阔无垠的大地上，为阿达民的战争而竭尽全力，这一幕正在发生，正在进行。
滨海边疆与乌拉尔大区遗留的产业体系，被“全产机”迅速整合，圆脑袋履带式炮车与无人隐形歼击机源源不断驶出厂房，抽油机昼夜运转，光伏机组遍布戈壁，巨型钢铁联合体的高炉，烈焰冲天，地下深处的快中子反应堆，泛起妖异的光芒。
大地上的一切，仿佛都具有了生命，融为一体，脉搏震动。
驱使“替身”风尘仆仆，身在西伯利亚高原的地下世界，方然沉默的注视着这一切。
自己，曾搭乘运载上万吨煤炭的重载列车，穿过西伯利亚高原的漫长隧道，曾跟随前进的“紅军”装甲部队，经过广袤的中央大平原，曾站在乌兰巴托遗迹城头，眺望无边无际的辐射废土，曾跨越幽蓝色的北方航线，踏上布尔什维克岛的坚冰。
世界，何其广阔，疾驰的时间列车，竟然是如此巨大而不可想象。
在无边无际的大自然面前，人类，何其渺小，人类驱使的庞大战争机器，也只好似盖亚表面的微末尘埃。
却不曾想，看似渺小的存在，却终将决定这蔚蓝星球，乃至栖居其上之一切的未来。
胜利，唯有胜利，此外别无所求；
就让这场盖亚大战，来的更猛烈一些吧。
……
西历1502年的元旦，西伯利亚，阿达民驱使“替身”，在乌拉尔山麓度过了这一天。
下塔吉尔，地图上藉藉无名的小城，如今显得十分破败，在落满尘土的狼藉街道上行走，方然有时稍作停留，试图在这里，寻找些许理联的痕迹。
这里，现在已变为彻底的废墟，却并非一直如此，而是几个月前大战所致。
位于乌拉尔山脉东麓，开阔地带一隅，下塔吉尔是作为一座战时工业城而建设起来，周边若干工业基地，提供煤炭、钢铁与工业制成品，铁路连接彼此，汇集起强大的现代工业力量，继而诞生出著名的“乌拉尔机车车辆制造厂”。
第二次盖亚大战期间，理联的钢铁洪流，差不多有一半都在这里打造出来。
战后，东西方对峙的冷战时代，下塔吉尔的名气，并不及鄂木斯克，由哈尔科夫工厂东迁、与捷尔任斯基工厂合并而成的乌拉尔机车车辆制造厂，却长期担当世界第一大履带式炮车生产基地。
巅峰时期，伴随理联陆军的扩充，下塔吉尔的炮车年产量曾高达1，200。
履带式炮车，重达数十吨的主战兵器，制造成本、工时不容小觑，一般认为炮车与小轿车的制造能力换算接近1:100，年产1，200辆显然是极高的成绩。
不过，在IT大潮席卷盖亚的时代，产业体系的无人化、自动化、智能化，很快让人类世界的生产力水平进一步提升，产业体系的规模与产能，也再度爆发到一个令前人难以想象的新高度。
据相关资料，ASA提交的“下塔吉尔历史简述”，在西历1489年8月、全面核战前夕，乌拉尔机车车辆制造厂的炮车年产量，已接近10，000。
核战爆发后，不出所料，作为特大型军工基地的下塔吉尔，被核弹严重破坏。
其后接手的乌拉尔大区之管理员，大概是出于其地理位置偏西、靠近大区边境线的考虑，并未将下塔吉尔作为一等军工节点来经营，但即便如此，估计这座历经劫难的重镇，在1500年的炮车年产能也接近24，000。
没一个月，制造出两千辆履带式炮车，这是何等惊人的工业规模。
然而时光荏苒，世易时移，今天，下塔吉尔绵延数十公里的庞大工业基地……
与经营多年的东北太平洋大区相比，不论滨海边疆、还是乌拉尔大区，还没有建起一张无死角覆盖的无线网络。
单纯借助通讯节点，“替身”的活动范围，相对受限，并不支持方然随便行动。
不论深邃的贝加尔湖，还是蜿蜒的勒拿河，中央大平原的一望无尽，还是乌拉尔山脉的绵延起伏，这些，都只能在屏幕上得见，但时间紧迫，阿达民本来也无暇旅行，而更关注新近并入GPL的大区之开发进度。
辽阔的西伯利亚大地，气候严酷，人烟稀少，在旧时代是一片几乎被遗忘的土地。
很多地方的人口密度低于100/km2，寒冷而荒凉，几乎是西伯利亚的名片，但在这天翻地覆的新时代，一切都随之而变。
机械轰鸣，车轮滚滚，大规模的现代化开发，肇始于不久之前的西历1490年代。
油锯吱吱作响，伐倒巨树，钻井隆隆运转，探出石油，载重卡车与工程机械来往奔忙，建立起连片的巨大建筑，水坝截断河流，风力发电机组遍布山谷，高原台地河畔的电站，水汽蒸腾，将核力转化的电能，通过特高压线路输送到远方。
钢铁，火焰，电流，芯片，科技的巨力，在一栋栋厂房、一座座高塔中鼓荡激流，炮车，导弹，歼击机，乃至热核弹头，规模空前庞大的军工体系被建立起来。
相形之下，遍布旧时代之世界的，那些为人类生活、消遣而存在的传统产业，则几近消亡。
从光芒璀璨的水晶灯，到油光锃亮的小汽车，从纯棉运动袜，到香气四溢的菲力牛排，一切人类生活所需的产品，都在迅速消失。
定居点里的人，并不需要这些花里胡哨，这是管理员的判断。
即便他们真的想要，管理员也只会摇一摇头，声音淡漠的替他们发声，为他们代言：
“不，你不想。”
民众，从社会的主体，蜕变为一群世界边缘的可有可无，至多只作为“牲畜”而存在，完成人才的代际更替，身为管理员，不约而同的选择了同样的最高效之道路，民众的需求，自然便无须在意，更无须加以满足。
取而代之的，则是一个大区的全部产业体系，APOS，完全为阿达民的利益而运作。
在盖亚大战的今天，利益，自然便是为战争而不惜一切。
从白令海峡到乌拉尔山，广阔无垠的大地上，为阿达民的战争而竭尽全力，这一幕正在发生，正在进行。
滨海边疆与乌拉尔大区遗留的产业体系，被“全产机”迅速整合，圆脑袋履带式炮车与无人隐形歼击机源源不断驶出厂房，抽油机昼夜运转，光伏机组遍布戈壁，巨型钢铁联合体的高炉，烈焰冲天，地下深处的快中子反应堆，泛起妖异的光芒。
大地上的一切，仿佛都具有了生命，融为一体，脉搏震动。
驱使“替身”风尘仆仆，身在西伯利亚高原的地下世界，方然沉默的注视着这一切。
自己，曾搭乘运载上万吨煤炭的重载列车，穿过西伯利亚高原的漫长隧道，曾跟随前进的“紅军”装甲部队，经过广袤的中央大平原，曾站在乌兰巴托遗迹城头，眺望无边无际的辐射废土，曾跨越幽蓝色的北方航线，踏上布尔什维克岛的坚冰。
世界，何其广阔，疾驰的时间列车，竟然是如此巨大而不可想象。
在无边无际的大自然面前，人类，何其渺小，人类驱使的庞大战争机器，也只好似盖亚表面的微末尘埃。
却不曾想，看似渺小的存在，却终将决定这蔚蓝星球，乃至栖居其上之一切的未来。
胜利，唯有胜利，此外别无所求；
就让这场盖亚大战，来的更猛烈一些吧。
……
西历1502年的元旦，西伯利亚，阿达民驱使“替身”，在乌拉尔山麓度过了这一天。
下塔吉尔，地图上藉藉无名的小城，如今显得十分破败，在落满尘土的狼藉街道上行走，方然有时稍作停留，试图在这里，寻找些许理联的痕迹。
这里，现在已变为彻底的废墟，却并非一直如此，而是几个月前大战所致。
位于乌拉尔山脉东麓，开阔地带一隅，下塔吉尔是作为一座战时工业城而建设起来，周边若干工业基地，提供煤炭、钢铁与工业制成品，铁路连接彼此，汇集起强大的现代工业力量，继而诞生出著名的“乌拉尔机车车辆制造厂”。
第二次盖亚大战期间，理联的钢铁洪流，差不多有一半都在这里打造出来。
战后，东西方对峙的冷战时代，下塔吉尔的名气，并不及鄂木斯克，由哈尔科夫工厂东迁、与捷尔任斯基工厂合并而成的乌拉尔机车车辆制造厂，却长期担当世界第一大履带式炮车生产基地。
巅峰时期，伴随理联陆军的扩充，下塔吉尔的炮车年产量曾高达1，200。
履带式炮车，重达数十吨的主战兵器，制造成本、工时不容小觑，一般认为炮车与小轿车的制造能力换算接近1:100，年产1，200辆显然是极高的成绩。
不过，在IT大潮席卷盖亚的时代，产业体系的无人化、自动化、智能化，很快让人类世界的生产力水平进一步提升，产业体系的规模与产能，也再度爆发到一个令前人难以想象的新高度。
据相关资料，ASA提交的“下塔吉尔历史简述”，在西历1489年8月、全面核战前夕，乌拉尔机车车辆制造厂的炮车年产量，已接近10，000。
核战爆发后，不出所料，作为特大型军工基地的下塔吉尔，被核弹严重破坏。
其后接手的乌拉尔大区之管理员，大概是出于其地理位置偏西、靠近大区边境线的考虑，并未将下塔吉尔作为一等军工节点来经营，但即便如此，估计这座历经劫难的重镇，在1500年的炮车年产能也接近24，000。
没一个月，制造出两千辆履带式炮车，这是何等惊人的工业规模。
然而时光荏苒，世易时移，今天，下塔吉尔绵延数十公里的庞大工业基地……