第1377章 人都是被逼出来的
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给卡尔?斯巴兹少将祝贺完后，刘一民带着冯达飞、常乾坤等人连夜坐火车去了沈阳，再次视察沈阳飞机制造厂。
刘一民有两点记错了，一点是这个时候德国和英国虽然都有了喷气式战斗机，但是并未大规模投入实战，历史上英国和德国的喷气式战斗机投入实战是在1944年。而且，由于当时没有成熟的导弹配置，喷气式战斗机速度过快并不代表战斗力就强，特别是在低空低速空中格斗中，喷气式飞机还不如活塞式螺旋桨飞机管用。但是，刘一民知道喷气式飞机是未来发展方向，等到喷气式飞机经受实战检验进一步完善技术后，活塞式螺旋桨飞机就成老古董了。象rì军的零式战机，开始的时候那么风光，等到美军研制的新式战机投入使用后，零式就只能做自杀式攻击飞机使用了。另一点是历史上二战期间美国人曾经给澳大利亚许可证，允许澳大利亚生产了100架美式战斗机。就是现在，陈纳德的飞虎队使用的也都是美式战机，还屡创辉煌。抗战结束时，陈纳德的第14航空队的飞机大量移交给了中国空军。美国人现在之所以不愿意直接给我军输送战机和军舰，说穿了是美国人被我军如此迅速的进占长chūn的战绩吓住了，怕我军力量过于强大。说其它原因都是瞎扯！
不管怎么说，反正是美国人不给我军提供飞机，他们情愿加强第20航空队的力量，配合我军作战，也不愿意把飞机交给我军直接使用，更不愿意提供图纸让我军自己生产。活人怎么能让尿憋死，何况刘一民是各穿越者，而且穿越前是北大的高材生和国防大学的硕士。这个时代的飞机、军舰的知识装的满脑子都是，只不过他不想乱开金手指而已。
既然美国人不帮忙，刘一民就要自己动手制造了！
科学技术就是战斗力！这是刘一民一贯倡导的。要是没有这个指导思想，我军也不会有火箭炮、火箭筒和八一系列步枪。遇上rì军的坦克集群。那就只有退避三舍一条路可走，山东战局、东北战局就不会有现在这种局面。
我军攻占沈阳前，沈阳飞机制造厂还在加班生产隼式战斗机，准备补充关东军飞行第二集团。我军接受后。在刘一民的严令下，冯达飞坐镇指挥恢复生产。但是。沈阳飞机制造厂的技术人员都是rì本职员，这些家伙明知道我军生产飞机是去打关东军的，哪里会老老实实合作，软磨硬抗，冯达飞不知道下了多大力气。才恢复了生产，但是生产速度却降了下来。无法满足部队作战需要。
刘一民视察沈阳飞机制造厂。一个是要想法把生产速度搞上去，另一个就是想改造小鬼子的隼式战斗机，扩大作战半径、续航能力和火力，提高隼式战斗机的战斗力。
二战时期最好的战斗机是美军的野马p-51战斗机，现在还没有生产出来呢，此时rì军的隼式战斗机还是先进的。
沈阳飞机制造厂生产的隼式战斗机设计参考原准机是97式战斗机。与97式战斗机相比。增强了发动机功率，采用了有利于减阻的可收放式后三点起落架。是一种气动布局平凡的全金属轻型单发单座战斗机，采用的是中岛厂1050马力ハ—25型14缸空冷发动机，机头为二叶螺桨组，上方并列安装2挺机枪，活塞发动机的后面装一副前缘平直，后缘前掠并稍稍上反的梯形平面悬臂式低单翼，用于减缓气流的展向流动、推迟翼尖失速，减少诱导阻力。在翼梁前后空间，设有总容量564公升的4个油箱。半椭圆断面的机身较为细长，在座舱盖附近机身左壁，开有应急舱门。一杆老式的望远镜式瞄准具嵌装在前风挡玻璃里。全机简洁、轻盈。
隼式的优点是空战机动xìng强，缺点是装甲防护xìng差，火力弱，仅有两挺机枪，时速也只有500公里，遇上美军后期装备的野马p-51战斗机，那是打不过、逃不掉，只能撞机了。
刘一民要想改造隼式战斗机，有两个办法，一个办法是采用历史上rì军对隼式技改的办法，提前推出隼式的二型或三型。另一个办法就是大动手术，直接参照美军正在研制的野马p-51战斗机改造隼式，使我军战斗机在一段时间内保持优势。
rì军对隼式总共技改三次，现在装备rì军隼式战斗机就是再隼式原型机基础上经过第一次技改的隼式一型。隼式二型缩短了翼展，改用三叶螺旋桨组和一台ハ—115型发动机，滑油散热器从Ⅰ型的环状内装式改成机头下外突型，而汽化器进气道则升至机头上方，增设一套推力排气管，座舱盖后方改成弧状。隼式三型改装了可喷酒jīng加力的ハ—115Ⅱ型发动机及推力单排气管，功率达到了1250马力，速度提高了一点。
无论怎么技改，最关键的就是航空发动机。隼式之所以作战半径小、速度不理想、机载火力弱，原因都在于发动机功率太小。野马p-51战斗机之所以被评为二战时期最优秀的战斗机，关键是采用了英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的的梅林V-1650发动机，这种发动机装有两级两速的机械增压器，输出功率1590马力。有这么强大的动力，速度、航程就都上去了。严格说，自从有了野马p-51战斗机，德国鬼子也好，rì本鬼子也罢，就彻底丧失制空权了。
刘一民穿越前的那个时代是一个知识大爆炸、信息大爆炸的时代。这个时候严格保密的一些东西，在刘一民生活的原来的时代都解密了。象野马p-51战斗机的资料，军迷们都可以在网上搜到，具体的设计图纸军迷们虽然很难找到，但对于刘一民这样的国防大学研究生来说，那都是老古董了。包括梅林发动机的图纸，刘一民在研究二战历史的时候也都看到过。当然，刘一民最熟悉的是我军装备的歼5战斗机，那是喷气式亚音速战斗机。这种战斗机的各种资料、图纸，刘一民都熟悉的很。
从长chūn到沈阳，一路上刘一民都在静静地思考，到底怎么改造隼式。
从眼前战局考虑，原有的隼式战斗机就可以满足作战需要，关键是要把产量提高上来，不说多了，只要能生产200架，加上美军战斗机，对关东军航空集团就形成了绝对优势。而且，不改造的话，沈阳飞机制造厂现成的图纸、现成的生产线，生产起来并不作难。
从大规模轰炸rì本的角度讲，必须彻底改造隼式，因为隼式的航程太短，不能为轰炸机护航，轰炸机编队都是在没用战斗机护航的前提下去执行任务，偶尔偷袭可以，正常作战那损失就大了。小rì本现在已经惊醒了，轰炸机编队再去的话，很可能会遭到rì军战斗机拦截和地面火力打击，去100架轰炸机，能回来50架都不错了。这个损失，说实话我军是损失不起的。
一路上思考来思考去，刘一民觉得与其改造隼式，不如生产新的战斗机。象美军的P38战斗机，就是双发重型战斗机，虽然灵活xìng不及单发战斗机，但是载油多，作战半径大，航程远，火力也强大，可以为轰炸机提供护航。这种双发战斗机，说白了就是一架飞机装两部发动机，一旦遇到攻击一部发动机停止工作，另一部发动机刻印继续工作，生存概率大大提高，续航能力也大大提高。美军第20航空队就有一个P38战斗机大队,而且也有受伤的战机被送进沈阳飞机制造厂等待修理。
P51虽然是单发战斗机，但发动机功率大，因为没有采用喷火战斗机的涡轮增压系统，载油量大大增加，也能承担为轰炸机护航任务。
思来想去，刘一民总算是下定了决心，在提高隼式战斗机产量的同时，利用等待修理的美军P38受伤战机，仿制P38双发重型战斗机，研制直升机，和隼式形成互相搭配使用的机种体系，等时机成熟了，再想法仿制美军的野马P51战斗机。将来再通过正常的情报渠道获得英军、德军、美军、苏军的喷气式飞机资料，设法生产喷气式战斗机。这样，就可以顺理成章地向zhōng yāng报告，不会有人怀疑自己是如何知道那么多飞机制造技术资料的。
实际上美军第20航空队在东北协助我军作战，就注定了他们的飞机会被我军仿制。可笑美国佬聪明一世糊涂一时，他们以为没有他们的授权许可和各类设计图纸资料，我军就生产不出美式飞机，正常情况下也确实是这样。但是他们万万想不到，刘一民是个穿越者，满脑子的军事知识，加上沈阳飞机制造厂的生产设备和东北的工业基础，以后恐怕凡是美军有的战机，我军很快都会有。
人都是被逼出来的，既然美国佬抠门，那就别怪刘一民仿制他们的新式战机了！
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刘一民视察沈阳飞机制造厂。一个是要想法把生产速度搞上去，另一个就是想改造小鬼子的隼式战斗机，扩大作战半径、续航能力和火力，提高隼式战斗机的战斗力。
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沈阳飞机制造厂生产的隼式战斗机设计参考原准机是97式战斗机。与97式战斗机相比。增强了发动机功率，采用了有利于减阻的可收放式后三点起落架。是一种气动布局平凡的全金属轻型单发单座战斗机，采用的是中岛厂1050马力ハ—25型14缸空冷发动机，机头为二叶螺桨组，上方并列安装2挺机枪，活塞发动机的后面装一副前缘平直，后缘前掠并稍稍上反的梯形平面悬臂式低单翼，用于减缓气流的展向流动、推迟翼尖失速，减少诱导阻力。在翼梁前后空间，设有总容量564公升的4个油箱。半椭圆断面的机身较为细长，在座舱盖附近机身左壁，开有应急舱门。一杆老式的望远镜式瞄准具嵌装在前风挡玻璃里。全机简洁、轻盈。
隼式的优点是空战机动xìng强，缺点是装甲防护xìng差，火力弱，仅有两挺机枪，时速也只有500公里，遇上美军后期装备的野马p-51战斗机，那是打不过、逃不掉，只能撞机了。
刘一民要想改造隼式战斗机，有两个办法，一个办法是采用历史上rì军对隼式技改的办法，提前推出隼式的二型或三型。另一个办法就是大动手术，直接参照美军正在研制的野马p-51战斗机改造隼式，使我军战斗机在一段时间内保持优势。
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