137章 南满铁道株式会社
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任那兽医熟炼娴熟而技术精湛的把他，一根又一根的小指头从自己的手上，脚上割下来，细心的放进药水瓶里泡着。≧頂點小說，割下一根又用针线替他细心的缝盒上伤口止血，又仔细的兴赏包扎后，才会又开始熟炼而技术精湛娴熟的把另一根指头割下。还时而回头让护（士）替他用一条又一条干净整洁的毛巾替他擦拭额头上的汗水。
太阳的光线从铁窗里射进一缕七色斑线时，兽医完成了最后一块胶布的沾贴。然后从刑架台上退了下来，对已经处于昏迷状态中的陆鞠了一个躬道；“多谢陆桑的配〔盒〕！我终于成功的创造了一个奇迹，在陆桑身上成功的切下二十个指头，你将被写进我的工作日记。”
八格！
上尉暴怒的从审讯桌上起来，来到十字刑架下对兽医凶狠的道；“八格！滚！”又冲外面大吼道；“来人！”
马上就进来四个铁杆青年军齐声道；“嗨！”
上尉暴怒的道；“把他扔到大街上去！从此他就是你们的饵！”
嗨！
四人再次齐声回答点头后，就手忙脚乱的把陆涛从刑架上放了下来，拖着他向外面而去。
一辆轿车风驰电掣般的来到旅顺大街上，“戛！”的一声停下。车门打开，从车上下来两青年军，从车内拖岀陆涛扔在马路边上。然后钻进车内，轿车就“吱！吱！……嘎！嘎！……”拖着一缕白烟开走了。
马上就有路人远远的指指点点窃窃私议，而没人敢真正围垅过去围观，只敢怱怱剽上一眼然后马上低头而去。
真惨！
又是他们祸害的，看样子二十个指头全给割了。
扔这大街上还能活吗？
昨晚，那沟里面打了一晚上的炝，又是轰又是炸的。
这人胆儿也忒大了，跑那里面岀，不自已往死路上赶吗？
大连这座由日〔本〕“南满州铁道株式会社”（总）部所主宰经营的热闹繁华的铁道海港城市，从太田宗太郎与小林良治设计的，当时全亚洲最气派最宏伟的大连火车站就可窥见一斑。
南满洲铁道株式会社（みなみまんしゅうてつどう，简称：满铁。英文名字southysco。
1906年至1945年，在中国东北存在的日〔本〕的特殊公司。它是日在东北地区经营满州的核心。在极盛期里握有了80多家关联企业的股权。南满洲铁道株式会社曾被称为“日在中国的东印度公司”，即以公司的名义实行殖民侵略。
因此满铁也被称为“殖民会社”。中文名：南满洲铁道株式会社，外文名：southysco满文みなみまんしゅうてつど。简称：满铁。
南满洲铁道株式会社，是日在中国东北进行（政）治、经济、军事等方面侵略活动的指挥中心，1906年成立之初就攫取了长约1.100公里的铁路。
从1907年6月开始，把攫取的干支线全部改为标准轨距，先是安奉铁路的改轨和变线，在改轨的同时，修建了中国与朝鲜边界上的鸭绿江铁路桥。
从1908年开始，分别修建了大连至长春、苏（家）屯至抚顺等线段的第二线工程。与此同时，大规模地扩建大连港。
日帝国在中国大连设立的对中国东北进行殖民侵略的机构，是执行日国策的特殊地方机关。
1904年日俄战争后，日根据《朴茨茅斯和约》，从俄手中夺取了中国中东铁路南段长春至大连和经营抚顺煤矿等特权。
1906年，日明治39年，创立南满洲铁道株式会社。即：股份公司。总资本为2亿日元，日当局（投）资1亿日元，另一半股份主要来自日皇室、贵族、官僚。
翌年4月成立，以经办铁路、开发煤矿、侨民及发展畜牧业等为其经营方针。第一任总裁后滕新平。总社设有总务部、调查部、运输部、矿业部、地方部；分社设于东京，下有东京东亚经济调查局。出版有《满铁月报》等刊物。
1907年4月，南满洲铁道株式会社成立。9.18事变后，满铁于1932年将铁道附属地的行（政）权移交给伪满洲国。
1938年，满铁将昭和制钢所等重工业及化学工业转让给满洲重工业开发株式会社。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配〔盒〕日帝国发动侵华战争。
随着日侵略战争的扩大，满铁企业也不断增多与扩大，到1945年日投降时，总资产达到42亿日元，就业员工也从开办时的1.1万人增加到39.8万人。
1947年7月，满铁日籍人员撤离东北，其在华机构全部为国民当局没收。
1907年4月成立时摄日俄战争后，中国东北（被）日占领，原来由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日，改称为南满铁路。
为管理铁道，1906年6月7日，以天（皇）的名义发布第142号敕令，公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》。11月26日在东京正式成立南满洲铁道株式会社，资本金2亿日元，日以实物投（资）承担一半，对民间投（资）则保证按年利6离分红，首任总裁为后藤新平男爵。
1907年，会社（总）部从东京迁往大连，1907年4月南满洲铁道株式会社成立。
1932年以后，满洲国成立后在满洲国首都新京设计特别本部，成为实际上的总社。
满铁的特快列车除了拥有铁路之外，还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平〔方〕公里。
由于日取得每10公里可驻兵15名的权利，因此，南满铁路成为日大（陆）政（策）的据点，先后由关东都督，关东长官、驻满洲国大使，对满洲事务局负责。南满洲铁道株式会社成立之后，积极开拓原来中国东北的交通服务。
一方面，该公司把其经营的铁路延伸，修建了安奉铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，从奉天向东延，直达中、朝边境的丹东，将朝鲜半岛与西伯利亚的铁路系统连接起来。
另一方面，公司亦成立了满洲航空会社，承办从满洲到朝鲜半岛的空运服务。满铁还拥有大连商港。
除了铁道、水运、航空等交通运输业务之外，满铁还经营抚顺、烟台的煤矿、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等业务，拥有鞍山制铁所。昭和制钢所：现为鞍山钢铁总公司。满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属（制）造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布各主要城市的满铁医疗院和大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。
同时满铁还负责其附属地内各城市，满铁奉天附属地、长春附属地、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店等以及支线上的抚顺、安东、菲尼克斯、本溪湖等，1936年时面积在1平〔方〕千米以上的共计29处的市政管理。
随着会社经营范围的扩大，1920年满铁第首次增资至4.4亿日元，1933年第二次增资至8亿日元，1940年第三次增资至14亿日元。
1931年9.18事变及满洲国成立之后，满铁在其附属地内的行政职能以及各种权限及活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监管之下。
随着日军占领中国东北全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运、煤矿、钢铁、轻工业和化工工业的经营权也被转交给满铁，其附属地面积增至524。3面方公里。
至1935年，满铁经营的铁路长度已达公里。
1936年，满铁改组铁路管理机构，在奉天设立铁道总局，统一经营铁路、港湾、水运和汽车运输。
满铁新京驿满铁调查本部：日在中国最大的“国策调查机关”，负责对中国和苏联的各种情报收集工作。
1939年改为大调查部，并成立满铁中（央）试验所，满铁地质调查所，大连工事事务所，满铁医疗院，满铁地方事务所，满铁农业试验所。
满铁历代总裁：
后藤新平，1906年11月13日－1908年7月14日。
中村是公，1908年12月19日－1913年12月18日。
野村龙太郎，1913年12月19日－1914年7月15日。
中村雄次郎，1914年7月15日－1917（年）7月31日。
国泽新兵卫，1917（年）7月31日－1919年4月12日。
野村龙太郎，1919年4月12日－1921年5月31日。
早川千吉郎，1921年5月31日－1922年10月14日。
川村竹治，1922年10月24日－1924年6月22日。
安广伴一郎，1924年6月22日－1927年7月19日。
山本条太郎，1927年7月19日－1929年8月14日。
仙石贡，1929年8月14日－1931年6月13日。
内田康哉，1931年6月13日－1932年7月6日。
林博太郎，1932年7月26日－1935年8月2日。
松冈洋右，1935年8月2日－1939年3月24日。
大村卓一，1939年3月24日－1943年7月14日。
小日山直登，1943年7月14日－1945年4月11日。
山崎元干，1945年5月5日－1945年9月30日。
1942年，满铁（总）部由大连迁往新京。1945年日投降之后，中国东北正式归还中国，而南满洲铁道株式会社亦停止运作。其资产大多被苏联红军接收并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。
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1906年至1945年，在中国东北存在的日〔本〕的特殊公司。它是日在东北地区经营满州的核心。在极盛期里握有了80多家关联企业的股权。南满洲铁道株式会社曾被称为“日在中国的东印度公司”，即以公司的名义实行殖民侵略。
因此满铁也被称为“殖民会社”。中文名：南满洲铁道株式会社，外文名：southysco满文みなみまんしゅうてつど。简称：满铁。
南满洲铁道株式会社，是日在中国东北进行（政）治、经济、军事等方面侵略活动的指挥中心，1906年成立之初就攫取了长约1.100公里的铁路。
从1907年6月开始，把攫取的干支线全部改为标准轨距，先是安奉铁路的改轨和变线，在改轨的同时，修建了中国与朝鲜边界上的鸭绿江铁路桥。
从1908年开始，分别修建了大连至长春、苏（家）屯至抚顺等线段的第二线工程。与此同时，大规模地扩建大连港。
日帝国在中国大连设立的对中国东北进行殖民侵略的机构，是执行日国策的特殊地方机关。
1904年日俄战争后，日根据《朴茨茅斯和约》，从俄手中夺取了中国中东铁路南段长春至大连和经营抚顺煤矿等特权。
1906年，日明治39年，创立南满洲铁道株式会社。即：股份公司。总资本为2亿日元，日当局（投）资1亿日元，另一半股份主要来自日皇室、贵族、官僚。
翌年4月成立，以经办铁路、开发煤矿、侨民及发展畜牧业等为其经营方针。第一任总裁后滕新平。总社设有总务部、调查部、运输部、矿业部、地方部；分社设于东京，下有东京东亚经济调查局。出版有《满铁月报》等刊物。
1907年4月，南满洲铁道株式会社成立。9.18事变后，满铁于1932年将铁道附属地的行（政）权移交给伪满洲国。
1938年，满铁将昭和制钢所等重工业及化学工业转让给满洲重工业开发株式会社。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配〔盒〕日帝国发动侵华战争。
随着日侵略战争的扩大，满铁企业也不断增多与扩大，到1945年日投降时，总资产达到42亿日元，就业员工也从开办时的1.1万人增加到39.8万人。
1947年7月，满铁日籍人员撤离东北，其在华机构全部为国民当局没收。
1907年4月成立时摄日俄战争后，中国东北（被）日占领，原来由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日，改称为南满铁路。
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1932年以后，满洲国成立后在满洲国首都新京设计特别本部，成为实际上的总社。
满铁的特快列车除了拥有铁路之外，还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平〔方〕公里。
由于日取得每10公里可驻兵15名的权利，因此，南满铁路成为日大（陆）政（策）的据点，先后由关东都督，关东长官、驻满洲国大使，对满洲事务局负责。南满洲铁道株式会社成立之后，积极开拓原来中国东北的交通服务。
一方面，该公司把其经营的铁路延伸，修建了安奉铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，从奉天向东延，直达中、朝边境的丹东，将朝鲜半岛与西伯利亚的铁路系统连接起来。
另一方面，公司亦成立了满洲航空会社，承办从满洲到朝鲜半岛的空运服务。满铁还拥有大连商港。
除了铁道、水运、航空等交通运输业务之外，满铁还经营抚顺、烟台的煤矿、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等业务，拥有鞍山制铁所。昭和制钢所：现为鞍山钢铁总公司。满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属（制）造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布各主要城市的满铁医疗院和大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。
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至1935年，满铁经营的铁路长度已达公里。
1936年，满铁改组铁路管理机构，在奉天设立铁道总局，统一经营铁路、港湾、水运和汽车运输。
满铁新京驿满铁调查本部：日在中国最大的“国策调查机关”，负责对中国和苏联的各种情报收集工作。
1939年改为大调查部，并成立满铁中（央）试验所，满铁地质调查所，大连工事事务所，满铁医疗院，满铁地方事务所，满铁农业试验所。
满铁历代总裁：
后藤新平，1906年11月13日－1908年7月14日。
中村是公，1908年12月19日－1913年12月18日。
野村龙太郎，1913年12月19日－1914年7月15日。
中村雄次郎，1914年7月15日－1917（年）7月31日。
国泽新兵卫，1917（年）7月31日－1919年4月12日。
野村龙太郎，1919年4月12日－1921年5月31日。
早川千吉郎，1921年5月31日－1922年10月14日。
川村竹治，1922年10月24日－1924年6月22日。
安广伴一郎，1924年6月22日－1927年7月19日。
山本条太郎，1927年7月19日－1929年8月14日。
仙石贡，1929年8月14日－1931年6月13日。
内田康哉，1931年6月13日－1932年7月6日。
林博太郎，1932年7月26日－1935年8月2日。
松冈洋右，1935年8月2日－1939年3月24日。
大村卓一，1939年3月24日－1943年7月14日。
小日山直登，1943年7月14日－1945年4月11日。
山崎元干，1945年5月5日－1945年9月30日。
1942年，满铁（总）部由大连迁往新京。1945年日投降之后，中国东北正式归还中国，而南满洲铁道株式会社亦停止运作。其资产大多被苏联红军接收并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。
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