359.第359章 波音的巨变
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美国政府这次还特别找来了早已退休多年的威廉?波音！要知道当年波音就是王助的伯乐！当年威廉?波音给了王助在当时来说极为优厚的薪金：每月80美元，并委任他设计一种双座双浮筒水上飞机，这就是波音公司设计的第一种量产的飞机。当年的王助只是刚刚毕业的一个年轻人，才24岁而已。正是波音慧眼识英才，既不看王助年轻，也不看他是一个华人，只是认定他对航空工程技术掌握得很好，所以才让他做了总工程师！而且80美元的月薪，在当时的美国来说也是很高的。
不过后来，波音离开了自己的公司。因为他早年就曾经说过，希望在五十岁退休。在1934年他果然实现了自己的愿望。
1934年的波音公司，处在事业发展的巅峰时期。这时它的全称是：联合航空及运输企业公司。此前，波音航空和波音空运通过多种方法，合并兼并了诸多企业，如汉弥尔顿和标准钢铁等等。此时的波音公司事实上已经变成了一个以飞机制造为核心，囊括上下游行业的，集航空材料制造、航空发动机制造、飞机制造、航空邮运、航空客运等多种业务于一体的，托拉斯性质的航空界巨人。
威廉?波音离开后，公司还是保留了波音(BOEING)的名字。在当年由廉?波音从本地的华盛顿大学应届毕业生中发掘来的菲利普?约翰森和克莱尔?艾维特的操持下，波音公司开始了没有波音的、重建波音企业帝国的漫长道路。
长久以来，克莱尔?艾吉维特一直想设计制造一架比247型更大更好的飞机。1934年，波音公司当时正在研制XB-15型飞机。该机翼展149英尺，自重37709磅，航程达5000英里，可载炸弹4吨，用的是4台850马力的威斯普发动机。247型与之相比，可谓黄雀遇到了秃鹰。但是XB-15型机仅仅是试制而已，并没有批量生产，更未投入实战。然而就在XB-15尚在设计阶段，军方就交给了波音一份飞机制造文件。波音公司据此将该计划定名为波音299型，这就是后来的B-17重型轰炸机。
1935年7月的一天，阳光灿烂，晴空万里。299型机终于撩开了新娘的面纱，出现在波音公司机场的跑道上。一位记者脱口而出“这不是一座空中堡垒吗？”众人一致赞同他的比喻，“空中堡垒”的名字从此传开去。
299型飞机得到军方订单后，波音公司的财务窘境方才缓解，军方送给299型的军方编号就是B-17。为了建造这类重型轰炸机，他们又寻找到另一个厂房，称为二号厂。二号厂占地28英亩。这是当时的世界厂房之最。第一批B-17轰炸机共12架被分派给美国空军第二轰炸机大队使用。空军方面对B-17进行了一系列的测试。再一次证明了“空中堡垒”的无比坚固。
1941年12月7日，日本突袭美国在太平洋的主要海军基地珍珠港，致使美国太平洋舰队主力几乎全军覆没。这次偷袭迫使美国加入到第二次世界大战当中，也给还处于困境之中的波音公司带来了重生的机会。由于战争所需，陆军航空队催促波音飞机公司以最快的速度尽其所能地生产B-17轰炸机，波音的飞机制造厂再度忙碌起来。随后，波音又与陆军航空队签订了设计和制造B-29超级轰炸机的合约。
波音在设计和制造B-29型轰炸机的过程中也是几经波折。陆军航空队要求B-29型轰炸机比B-17要飞得更高、更快、更远，载重量也要更大。这就增加了B-29型轰炸机的设计难度，从控制方法到飞机机架技术再到机翼都得有所改进和创新。就这样，B-29型轰炸机的设计在不断的修改中进行着，因为设计的一改再改，致使飞机的生产进度比预计慢了许多。1942年9月，第一架B-29型样机完工，并于当月21日，由艾迪?阿伦驾驶进行了首飞。不过在10月5日的一次试飞中就出现的大问题，波音的现任总裁菲利普?约翰逊也为其操碎了心。
上午11时左右，波音的优秀试飞员艾迪?阿伦带领着由11人组成的机组人员登上了第二架B-29样机。在飞机飞行了20分钟后，一只引擎突然起火，幸而机组人员及时控制住了火势，飞机继续飞行。但不过1小时，引擎再度起火。这一回机组人员都无能为力了，阿伦向机场报告后快速飞回了30英里以北的波音机场。在1500英尺的高空，离机场几英里处飞机失去了控制，机组人员都有降落伞，但由于飞机离地面太近，降落伞来不及打开，致使跳伞人员全部摔死。飞机最后落在了机场旁一栋五层楼的肉类加工厂的屋顶上，造成楼房里的19人全部死亡，包括艾迪?阿伦在内的机上所有人员全部遇难。
B29轰炸机的大功率活塞发动机存在严重问题！试飞被迫中断！现在华夏方面的喷气式发动机技术即将来到美国，美国军方决定要把B29轰炸机的发动机换为涡喷甲发动机！现在的B29轰炸机使用的是4台莱特R-3350-23超级增压星形发动机，每个2200匹马力(1600千瓦)。如果换为4台涡喷甲发动机，它的理论最高速度可以由目前的574公里/小时提高到700公里每小时以上，巡航速度可以由350公里/小时提高到550公里第小时以上！同时还可以解决目前莱特R-3350-23超级增压星形发动机难以克服的技术问题！这样不但能够挽救B29轰炸机的命运，更可以让B29轰炸机具备超级强悍的作战能力，如果换装涡喷甲发动机，普通的螺旋桨战斗机还追不上它。
所以，不但美国政府和军方对华夏来的技术支持小组非常重视，就是波音公司管理层也把涡喷甲发动机当成了B29超级轰炸机的救命稻草！不但波音的现任总裁菲利普?约翰逊亲自来会见王助等人，就连退休多年的波音本人也来了！
美国政府这次还特别找来了早已退休多年的威廉?波音！要知道当年波音就是王助的伯乐！当年威廉?波音给了王助在当时来说极为优厚的薪金：每月80美元，并委任他设计一种双座双浮筒水上飞机，这就是波音公司设计的第一种量产的飞机。当年的王助只是刚刚毕业的一个年轻人，才24岁而已。正是波音慧眼识英才，既不看王助年轻，也不看他是一个华人，只是认定他对航空工程技术掌握得很好，所以才让他做了总工程师！而且80美元的月薪，在当时的美国来说也是很高的。
不过后来，波音离开了自己的公司。因为他早年就曾经说过，希望在五十岁退休。在1934年他果然实现了自己的愿望。
1934年的波音公司，处在事业发展的巅峰时期。这时它的全称是：联合航空及运输企业公司。此前，波音航空和波音空运通过多种方法，合并兼并了诸多企业，如汉弥尔顿和标准钢铁等等。此时的波音公司事实上已经变成了一个以飞机制造为核心，囊括上下游行业的，集航空材料制造、航空发动机制造、飞机制造、航空邮运、航空客运等多种业务于一体的，托拉斯性质的航空界巨人。
威廉?波音离开后，公司还是保留了波音(BOEING)的名字。在当年由廉?波音从本地的华盛顿大学应届毕业生中发掘来的菲利普?约翰森和克莱尔?艾维特的操持下，波音公司开始了没有波音的、重建波音企业帝国的漫长道路。
长久以来，克莱尔?艾吉维特一直想设计制造一架比247型更大更好的飞机。1934年，波音公司当时正在研制XB-15型飞机。该机翼展149英尺，自重37709磅，航程达5000英里，可载炸弹4吨，用的是4台850马力的威斯普发动机。247型与之相比，可谓黄雀遇到了秃鹰。但是XB-15型机仅仅是试制而已，并没有批量生产，更未投入实战。然而就在XB-15尚在设计阶段，军方就交给了波音一份飞机制造文件。波音公司据此将该计划定名为波音299型，这就是后来的B-17重型轰炸机。
1935年7月的一天，阳光灿烂，晴空万里。299型机终于撩开了新娘的面纱，出现在波音公司机场的跑道上。一位记者脱口而出“这不是一座空中堡垒吗？”众人一致赞同他的比喻，“空中堡垒”的名字从此传开去。
299型飞机得到军方订单后，波音公司的财务窘境方才缓解，军方送给299型的军方编号就是B-17。为了建造这类重型轰炸机，他们又寻找到另一个厂房，称为二号厂。二号厂占地28英亩。这是当时的世界厂房之最。第一批B-17轰炸机共12架被分派给美国空军第二轰炸机大队使用。空军方面对B-17进行了一系列的测试。再一次证明了“空中堡垒”的无比坚固。
1941年12月7日，日本突袭美国在太平洋的主要海军基地珍珠港，致使美国太平洋舰队主力几乎全军覆没。这次偷袭迫使美国加入到第二次世界大战当中，也给还处于困境之中的波音公司带来了重生的机会。由于战争所需，陆军航空队催促波音飞机公司以最快的速度尽其所能地生产B-17轰炸机，波音的飞机制造厂再度忙碌起来。随后，波音又与陆军航空队签订了设计和制造B-29超级轰炸机的合约。
波音在设计和制造B-29型轰炸机的过程中也是几经波折。陆军航空队要求B-29型轰炸机比B-17要飞得更高、更快、更远，载重量也要更大。这就增加了B-29型轰炸机的设计难度，从控制方法到飞机机架技术再到机翼都得有所改进和创新。就这样，B-29型轰炸机的设计在不断的修改中进行着，因为设计的一改再改，致使飞机的生产进度比预计慢了许多。1942年9月，第一架B-29型样机完工，并于当月21日，由艾迪?阿伦驾驶进行了首飞。不过在10月5日的一次试飞中就出现的大问题，波音的现任总裁菲利普?约翰逊也为其操碎了心。
上午11时左右，波音的优秀试飞员艾迪?阿伦带领着由11人组成的机组人员登上了第二架B-29样机。在飞机飞行了20分钟后，一只引擎突然起火，幸而机组人员及时控制住了火势，飞机继续飞行。但不过1小时，引擎再度起火。这一回机组人员都无能为力了，阿伦向机场报告后快速飞回了30英里以北的波音机场。在1500英尺的高空，离机场几英里处飞机失去了控制，机组人员都有降落伞，但由于飞机离地面太近，降落伞来不及打开，致使跳伞人员全部摔死。飞机最后落在了机场旁一栋五层楼的肉类加工厂的屋顶上，造成楼房里的19人全部死亡，包括艾迪?阿伦在内的机上所有人员全部遇难。
B29轰炸机的大功率活塞发动机存在严重问题！试飞被迫中断！现在华夏方面的喷气式发动机技术即将来到美国，美国军方决定要把B29轰炸机的发动机换为涡喷甲发动机！现在的B29轰炸机使用的是4台莱特R-3350-23超级增压星形发动机，每个2200匹马力(1600千瓦)。如果换为4台涡喷甲发动机，它的理论最高速度可以由目前的574公里/小时提高到700公里每小时以上，巡航速度可以由350公里/小时提高到550公里第小时以上！同时还可以解决目前莱特R-3350-23超级增压星形发动机难以克服的技术问题！这样不但能够挽救B29轰炸机的命运，更可以让B29轰炸机具备超级强悍的作战能力，如果换装涡喷甲发动机，普通的螺旋桨战斗机还追不上它。
所以，不但美国政府和军方对华夏来的技术支持小组非常重视，就是波音公司管理层也把涡喷甲发动机当成了B29超级轰炸机的救命稻草！不但波音的现任总裁菲利普?约翰逊亲自来会见王助等人，就连退休多年的波音本人也来了！