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第670章 售价公布

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    S-Car 8的具体参数,都被写在一张张图片上,显示在苏瑞身后的大屏幕里。

    很多时候,他只需要照着念就行。

    诸如这款旗舰版S-Car 8的马力,能够达到460匹,零百加速时间在4.1秒左右,最高时速为220公里,时尚版和旗舰版的续航里程分别为405公里和510公里。

    全车标配有20寸的轮毂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒车雷达等等,用料显得很良心,另外支持多种加配选项,涵盖21寸轮毂、座椅通风加热、智能空气悬挂、金属车漆之类。

    陆续播放完路测视频、碰撞安全评分视频、以及宣传片之后,终于到了让人激动人心的公布价格环节。

    苏瑞此刻坐在车头上,开口说道:

    “我知道许多人很喜欢这款车,至少很喜欢这款S-Car 8的造型,但公司在研发和生产环节投入太多资金,电池的采购成本过于昂贵,我们正在想办法解决这个问题。”

    “也许你们还在担心,电池会随着使用而衰退,导致续航里程缩短。”

    “所以.我跟公司高管们商量完,专门为部份用户,量身打造出一款电池租用解决方案,目的在于降低购买门槛,打消人们的顾虑。也就是允许用户租赁电池,在电池性能缩减到一定的数字以后,可以选择更换其他电池。”

    “至于你们最关心的售价问题,我只能说每卖一辆车,短期内我可能要亏损6000美元左右,请看大屏幕”

    他身后的屏幕上。

    随着一阵音效,砸下来几行文字。

    显示时尚版的整车税后售价为59999美元,旗舰版的整车税后售价则为69999美元,假如选择包月租用电池的金融方案,车价将会便宜20000美金,月供为399美元。

    这个售价有点贵,已经能买到不错的德系车。

    奔驰E级在美国的税后售价,差不多也是6万美元左右,还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。

    如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等,顶配版的S-Car 8售价已经超过了8万美金。

    不过。

    原本外界对S-Car 8的预期价格,差不多也在六七万美元左右,这个数字并没有引起太多的质疑声,符合市场预期,却没有太多的惊喜。

    以S-Car 8的配置和造价,要不是苏瑞选择将工厂放在沪市,很可能现在的售价还要高出1万美元,公司的亏损也会更多。

    亏本卖车是真的。

    主要是销量上不去,采购零部件和生产、设计的成本,无法被平摊拉低。

    新能源电动汽车才刚刚起步,第一个吃螃蟹的人虽然容易获得成功,但开辟市场阶段耗资巨大,过程当中充满了艰辛。

    无论苏瑞还是其他股东们,都已经提前做好勒紧裤腰带,过几年苦日子的准备。

    好在跟其他创业者相比,苏瑞有个巨大的优势——不差钱。

    因此只是辛苦而已,没人会怀疑S电动汽车公司将有可能轻易破产,伴随产业链的完善和电池价格、研发成本的降低,拉低电动汽车入手价格,属于迟早的问题。

    台下众人交头接耳,记者们忙着埋头打字,希望尽快发布第一手的新闻报道。

    大多数消费者,压根无法负担得起这个价格的汽车,然而许多传统车企依然如临大敌。

    原因在于从发布会上的各种数据来看,S-Car 8的设计完整度已经超出他们的预期,而且450匹马力、4.1秒的零百加速等等,足够媲美许多售价高昂的性能车。      像405公里起步的续航,和220公里的时速,也已经足够满足绝大多数消费者的需求,毕竟人们开车主要用于城市代步,距离稍微远点不如去坐大巴和飞机,很少有人整天长途奔波。

    按照苏瑞的说法,假如在家充电使用,以洛杉矶地区为例,每公里的能源损耗成本仅需3.3美分左右。

    这意味着用比日系龟速脆皮车更低的成本,就能获得性能车的驾驶体验。

    从这个角度来看,电动汽车的优势,一下子就凸显出来了,有机会威胁到许多传统车企在全球的市场统治地位。

    有人想着要竞争。

    也有车企高管们,开始考虑进一步了解纯电汽车和混动解决方案,尽管苏瑞打造的S-Car 8十分高调,但业内人都知道除了纯电汽车,他还在研发一套油电混合动力解决方案,还跟内地某家“红”字开头车企,以及深城比亚蒂公司,展开了实验性合作。

    直到整场发布会结束,苏瑞既没有提到关于环保的话题,也没提到大量使用石油,会对地球和生态造成怎样的危害。

    倒不是觉得人们对这种话题不感兴趣,而是不希望提前得罪传统车企以及石油寡头们。

    由于美元称霸全球的基础之一,就源自于把控着原油交易市场,其中的利益牵扯,远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业,还要复杂得多。

    反正新能源汽车市场才刚起步,采用温水煮青蛙的方式,尽量避免激化矛盾,这更符合苏瑞的利益。

    发布会刚结束。

    S电动汽车的工作人员,立马邀请一批感兴趣的记者们,去封闭式场地里试驾S-Car 8。

    已经是晚上八点五十,依然有许多人选择试驾体验,场地里的灯光照明条件非常不错,并不影响他们评测拍照。

    来自于央视的美女记者孙冰,同样选择参加试驾活动,等来到场地以后还被开小灶,提前拿到一辆样车。

    这姑娘是个新手,面对笔直的跑道,一脚油门下去,没想到电动车的提速那么快,差点吓到哇哇叫。

    好在她及时松开了油门,要不然估计会喜提S-Car 8发布后的首撞。

    一旁的S电动汽车工作人员,也被她的举动吓了一跳,但经过短暂的适应以后,就开得像模像样了。

    相信有些开燃油车过来的记者们,今晚回家路上可能会出现落差感,毕竟S-Car 8的提速太猛了,一脚地板油下去,能感受到极强的推背感,让人忍不住心跳加速。

    从他们体验期间的反馈来看,相信关于S-Car 8的后续试驾报道,内容应该不会太差。

    另一边。

    苏瑞举办了场小派对,总共有数十人受邀参加,地点被安排在旧金山丽思卡尔顿酒店。

    忙于社交期间,姜嘉雅向他汇报了一条消息。

    苏瑞随即敲了敲酒杯,笑着说道:

    “各位!S-Car8的订单已经突破3000辆,而且这只是北美地区的销售数据,让我们干杯,庆祝这个愉快的夜晚.”(本章完)

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