第三千一百七十八章 改进才有活路
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其实在国内，斯太尔在进入汉国之后，就开始改进了。
驾驶室的舒适性，也是首先改进的内容之一，原来的斯太尔驾驶室，虽然有卧铺，但是太小了。所以，北方重卡厂将卧铺加宽，给司机提供了更舒服的环境。
这当然和使用环境有关系，欧罗巴洲都是小国，国内的运输，几乎是一天就解决了，所以，只是午休时候使用才行，而汉国呢，土地广袤，一次运输要好几天。所以，汉国就搞出来了宽大的卧铺，深受客户的好评，使用的时候，一个开车，一个睡觉，一辆车上至少有两个司机才可以。
再后来，为了让驾驶员更舒服，驾驶室的车顶进行了加高，做出来了上下两个卧铺的形式，万一在卸货的时候需要排队，那两个司机都有睡觉的地方，高顶双卧，在汉国迅速地流行了起来，而斯太尔重卡呢，一直都保持原来的驾驶室，几乎就没有改变。
驾驶室，当然不仅仅是卧铺上的改动，还有更多的方面，比如安全性上，汉国新一代的驾驶室，已经采用专门的鼠笼结构，以及驾驶室整体后移技术来增加在碰撞之后的生存能力，一款安全的重卡，是所有驾驶员都欢迎的。
从厂子里参观一遍，可以发现在这十几年的时间里，这里几乎没有任何的变化，桑德拉此时是感慨万千的。
驾驶室没有变化，发动机方面，也没有太大的变化，依旧还是原来的WD615柴油机，最开始的时候，或许会说这种柴油机结实耐造，皮实厚道，但是，动力毕竟已经老旧了，不能满足日益增长的用户的需求了。
大马力的，只有V8发动机，但是太耗油啊。
在那个平行时空，斯太尔是在九十年代开始，就逐渐走上末路的，被拆开为了很多的子公司，不断地出售，柴油机公司是最后被拆分出售的，好在依旧活了下去，给各种企业提供配套的发动机，继续发挥余热。
走完了一圈，桑德拉的心情，是有些沉重的。
“这些年来，其他的主流重卡厂商，不断地提升技术，而斯太尔重卡的技术改进并不多，所以，就被逐渐地抛到后面了。”桑德拉向着亚历山大说道：“现在，要挽救斯太尔重卡，也只有靠我们了。”
一旁的拉姆斯，此时心情也是沉重的，毕竟，这个企业要被他们给卖掉了，卖掉之后，就和斯太尔公司没有关系了，对于斯太尔公司来说，固然可以轻装上路，专门做轻武器，但是，一个子公司被出售，还是有一种兔死狐悲的感慨的。
“我们如果并购过来，不仅仅是提升产量的问题，更是提升质量。”在会议室内，大家进入了最终的正题，此时，外面的天色已经黑下来了。
在黑夜里开会，在这里是从来没有出现过的，这毕竟已经是下班的时间了，不过，这种决定斯太尔重卡命运的大事，他们都怀揣着一个惴惴不安的心的，他们不能等到明天，否则今晚肯定是一个不眠之夜的。所以，大家都坐在了会议室里，听着桑德拉的介绍。
产量要上来，只有具备一定的规模，才会产生一定的效益，这是众所皆知的道理，只是，想要实现这样的规模，却不是斯太尔公司能做到的。
那需要高额的投资，需要改进生产设备，那么多机械臂的使用，可都是钱啊。
“斯太尔公司现有的产品已经落伍了，想要在市场上竞争，那就只能是全套翻版我们的北方重卡。”由于桑德拉对这里非常熟悉，所以，此时的何日巴拉并没有开口，让桑德拉全权地来负责谈判的事宜了。
首先说的，就是在收购之后的事情，这毕竟关系到这个汽车企业的存亡。
对他们来说，这也是很难接受的一个事实，在以前的时候，是汉国汽车测绘仿制了他们的斯太尔重卡，最初的北方重卡，几乎和斯太尔重卡是一模一样的，那个时候，他们还是先进技术的代表，但是现在，他们已经落伍了，先进的一方是汉国，他们已经在这个世界上是领先的了。
“斯太尔重卡的动力链，已经彻底老旧了，轮边减速器是适合重载的，但是现在讲究的是长途高效物流，这种后桥是不合适的，所以，要引进我们的先进的小速比单减后桥。”桑德拉说的顺序有些奇怪，是从后向前说的。
重载的减速器，已经不适合现在的高速物流了，技术的推进就是这样的。
“至于变速器方面，现在已经开始逐渐进入自动变速器的时代了，这可以大大地减轻司机的操作强度，而且，也可以为以后的自动驾驶做准备，所以，我们在这里投产的新一代的变速器，将会以自动变速器为主。”
在变速器上，轿车已经开始逐步普及自动变速器了，不过欧罗巴洲本来就是汽车的发源地，这里哪怕是一个老太太，都能够轻松熟练地掌握汽车的换挡操作，所以，按说并不用特别在意变速器的手动还是自动。
但是，在重卡上，随着动力的不断增加，档位也是越来越多，12挡的变速箱已经成为了标配，面对欧罗巴洲的山区的复杂状况，16挡的变速箱甚至都开始逐渐成为趋势了，这种时候，司机的劳动强度，就越来越大了。
所以，自动变速器，就是在这种情况下开始逐渐提倡起来的，当然，最初的时候，只有奔驰，斯堪尼亚这些公司在做，但是，北方重卡厂这个新兴的造车力量，一直都在把握着时代的脉搏，所以，早就开发自动变速箱了。
这种重卡用的自动变速箱，和乘用车的是不同的，其实就是在原来的换挡机构上，增加了一组电控操作机构而已，硬件并不复杂，关键的是程序的调教，就像是同样的爱信变速箱，在不同的汽车厂里面，调教出来的驾驶品质，有着天壤之别。
这些年，北方重卡厂一直都在不停地调教，总结了大量的数据，换挡越来越熟练，现在终于可以拿出来了。
其实在国内，斯太尔在进入汉国之后，就开始改进了。
驾驶室的舒适性，也是首先改进的内容之一，原来的斯太尔驾驶室，虽然有卧铺，但是太小了。所以，北方重卡厂将卧铺加宽，给司机提供了更舒服的环境。
这当然和使用环境有关系，欧罗巴洲都是小国，国内的运输，几乎是一天就解决了，所以，只是午休时候使用才行，而汉国呢，土地广袤，一次运输要好几天。所以，汉国就搞出来了宽大的卧铺，深受客户的好评，使用的时候，一个开车，一个睡觉，一辆车上至少有两个司机才可以。
再后来，为了让驾驶员更舒服，驾驶室的车顶进行了加高，做出来了上下两个卧铺的形式，万一在卸货的时候需要排队，那两个司机都有睡觉的地方，高顶双卧，在汉国迅速地流行了起来，而斯太尔重卡呢，一直都保持原来的驾驶室，几乎就没有改变。
驾驶室，当然不仅仅是卧铺上的改动，还有更多的方面，比如安全性上，汉国新一代的驾驶室，已经采用专门的鼠笼结构，以及驾驶室整体后移技术来增加在碰撞之后的生存能力，一款安全的重卡，是所有驾驶员都欢迎的。
从厂子里参观一遍，可以发现在这十几年的时间里，这里几乎没有任何的变化，桑德拉此时是感慨万千的。
驾驶室没有变化，发动机方面，也没有太大的变化，依旧还是原来的WD615柴油机，最开始的时候，或许会说这种柴油机结实耐造，皮实厚道，但是，动力毕竟已经老旧了，不能满足日益增长的用户的需求了。
大马力的，只有V8发动机，但是太耗油啊。
在那个平行时空，斯太尔是在九十年代开始，就逐渐走上末路的，被拆开为了很多的子公司，不断地出售，柴油机公司是最后被拆分出售的，好在依旧活了下去，给各种企业提供配套的发动机，继续发挥余热。
走完了一圈，桑德拉的心情，是有些沉重的。
“这些年来，其他的主流重卡厂商，不断地提升技术，而斯太尔重卡的技术改进并不多，所以，就被逐渐地抛到后面了。”桑德拉向着亚历山大说道：“现在，要挽救斯太尔重卡，也只有靠我们了。”
一旁的拉姆斯，此时心情也是沉重的，毕竟，这个企业要被他们给卖掉了，卖掉之后，就和斯太尔公司没有关系了，对于斯太尔公司来说，固然可以轻装上路，专门做轻武器，但是，一个子公司被出售，还是有一种兔死狐悲的感慨的。
“我们如果并购过来，不仅仅是提升产量的问题，更是提升质量。”在会议室内，大家进入了最终的正题，此时，外面的天色已经黑下来了。
在黑夜里开会，在这里是从来没有出现过的，这毕竟已经是下班的时间了，不过，这种决定斯太尔重卡命运的大事，他们都怀揣着一个惴惴不安的心的，他们不能等到明天，否则今晚肯定是一个不眠之夜的。所以，大家都坐在了会议室里，听着桑德拉的介绍。
产量要上来，只有具备一定的规模，才会产生一定的效益，这是众所皆知的道理，只是，想要实现这样的规模，却不是斯太尔公司能做到的。
那需要高额的投资，需要改进生产设备，那么多机械臂的使用，可都是钱啊。
“斯太尔公司现有的产品已经落伍了，想要在市场上竞争，那就只能是全套翻版我们的北方重卡。”由于桑德拉对这里非常熟悉，所以，此时的何日巴拉并没有开口，让桑德拉全权地来负责谈判的事宜了。
首先说的，就是在收购之后的事情，这毕竟关系到这个汽车企业的存亡。
对他们来说，这也是很难接受的一个事实，在以前的时候，是汉国汽车测绘仿制了他们的斯太尔重卡，最初的北方重卡，几乎和斯太尔重卡是一模一样的，那个时候，他们还是先进技术的代表，但是现在，他们已经落伍了，先进的一方是汉国，他们已经在这个世界上是领先的了。
“斯太尔重卡的动力链，已经彻底老旧了，轮边减速器是适合重载的，但是现在讲究的是长途高效物流，这种后桥是不合适的，所以，要引进我们的先进的小速比单减后桥。”桑德拉说的顺序有些奇怪，是从后向前说的。
重载的减速器，已经不适合现在的高速物流了，技术的推进就是这样的。
“至于变速器方面，现在已经开始逐渐进入自动变速器的时代了，这可以大大地减轻司机的操作强度，而且，也可以为以后的自动驾驶做准备，所以，我们在这里投产的新一代的变速器，将会以自动变速器为主。”
在变速器上，轿车已经开始逐步普及自动变速器了，不过欧罗巴洲本来就是汽车的发源地，这里哪怕是一个老太太，都能够轻松熟练地掌握汽车的换挡操作，所以，按说并不用特别在意变速器的手动还是自动。
但是，在重卡上，随着动力的不断增加，档位也是越来越多，12挡的变速箱已经成为了标配，面对欧罗巴洲的山区的复杂状况，16挡的变速箱甚至都开始逐渐成为趋势了，这种时候，司机的劳动强度，就越来越大了。
所以，自动变速器，就是在这种情况下开始逐渐提倡起来的，当然，最初的时候，只有奔驰，斯堪尼亚这些公司在做，但是，北方重卡厂这个新兴的造车力量，一直都在把握着时代的脉搏，所以，早就开发自动变速箱了。
这种重卡用的自动变速箱，和乘用车的是不同的，其实就是在原来的换挡机构上，增加了一组电控操作机构而已，硬件并不复杂，关键的是程序的调教，就像是同样的爱信变速箱，在不同的汽车厂里面，调教出来的驾驶品质，有着天壤之别。
这些年，北方重卡厂一直都在不停地调教，总结了大量的数据，换挡越来越熟练，现在终于可以拿出来了。