第一千四百二十四章 参观隐身机模型
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“新战机的预研，已经到了什么程度？”秦观向着宋老问到。
1981年的年底，秦观曾经来过这里考察，当时的宋老，就向秦观做出了汇报，宋老将在歼十完成了试飞之后，将改型的任务交给手下，而他自己，则带着气动团队，研究下一代战机的布局。
但是，宋老还担心会和陆老的项目冲突，毕竟陆老也打算把歼十一进行隐身化改造的，两款战机，同时研制，那浪费也太巨大了。
但是，秦观却给了很大的支持，于是，在秦观的支持下，宋老的研发就正式开始了，现在，两年的时间过去了，宋老的进展，究竟如何了？
“我们已经制造了一架木制样机。”宋老说道。
哪怕是现在，汉芯科技公司已经能够制造这个时代先进的计算机，在设计中，也开始广泛地使用计算机辅助，但是，木制模型，依旧是一个必须的东西。
听到宋老说已经造出来了木制样机，秦观是相当兴奋的：“走，咱们看看去！”
在那个平行世界里，这个年代，歼十还没有正式立项呢，而在秦观的推动下，现在已经完成了歼十B的研发，甚至最新的歼二十，都出来了木制样机，这怎么能不让秦观激动？
秦观带着老婆孩子，来这里考察，一方面是带着孩子游览一下这里的山水，另一方面，就是来看看这里的进展啊。
既然已经有了，秦观当然是相当激动的了。
“我们不等着陈瑞下来吗？”宋老问到。
秦观摇摇头：“不用等，让他接着飞吧，咱们去看看。”
于是，撇下了在天空中测试歼十机动性的陈瑞，秦观在宋老的带领下，和秀才一起，走进了车间内。
当初，在设计的初期，宋老就说过，要采用鸭式布局，而现在，展现在秦观面前的，就是一架鸭式布局的双发重型机。
“未来的天空，是属于隐身机的，所以，我们在设计的时候，主要考虑的就是隐身性。”宋老说道：“秦总，这是您的大胆预测，我们对此是绝对赞成的。”
这也是宋老的一次冒险了，因为到现在为止，空军并没有给四代机项目投入任何的资金，现在的项目，都算是企业自筹资金研发的。
在以前，这简直就是不敢想象的。上级有命令，下面才会有研制计划，否则，简直就可以和犯罪画上等号了，是浪费祖国财富的一个罪名。
但是现在不同了，国家在进行经济改革，改革，焕发出来了巨大的活力，在新战斗机的研发上，终于也可以自己来搞了，他们已经在歼十的生产中赚了不少了。
隐身性，一方面靠吸波涂层，另一方面，就是要靠外形设计了，简单来说，就是要把飞机的外形，做成一个斜面，减少雷达波的垂直反射，散射到别的方向上去。
这种做法，也要和气动布局结合起来，不能为了顾及到这种方式，就将气动给忽略了。
这里面的一个极端，就是F-117了，这款飞机全面看重隐身，导致了外形简直就是气动学的灾难，在设计的时候，甚至有些人不相信它能飞起来，不过还好，人家很给力。
当时，也是因为计算机技术不够发达，再向后的几款飞机，外形就很漂亮了。
现在，己方的计算机模拟技术，已经很强大了，利用多个汉芯CPU组成的服务器，也在为科研服务着。
眼前的这架飞机模型，和后世的歼二十，已经很像了。
鸭式布局，宋老研究了二十多年，现在，终于到了开花结果的时候了。
“在我们的隐身考虑中，鸭翼是最容易增加雷达反射面的，所以，我们刻意地减小了鸭翼的面积，为了起到同样的效果，又将鸭翼提前了。”宋老向着秦观介绍，因为宋老知道，秦观也是行家。
歼十采用的是中距耦合的方式，这是经过己方的研究，最好的一种方案，有效利用鸭翼的涡流，还能有强大的控制作用。
但是，鹰国工程师们说过，最好的鸭翼是在敌人的飞机上，就是说这种东西的雷达反射面积大，现在，宋老采用的方式就是提前，这款验证机模型的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
“但是这样的话，鸭翼产生的涡流，就无法让主翼利用上了，所以，你们又在鸭翼的后面，增加了边条。”秦观继续说道。
秦观这么一说，宋老顿时就露出了敬佩的眼神来，秦总一下子就看明白了己方的设计啊，鸭翼可以产生涡流，三代机的研发，就是对涡流的利用，看看一架架的战机，都开始搞涡流了，不管是鸭翼，还是边条翼，都是采用涡流的。
“是的，就是边条，而且，我们的是可动边条，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。这样，让气动控制能力有了进一步的提升。”多少年的积累，都在现在得到的展示，要说玩气动，全世界恐怕没有人能玩过宋老了。
再向后看，就是垂尾了。
一个高大的垂尾，是雷达反射的主要方式，所以，想要隐身，就必须要将垂尾倾斜，这样的话，一个就不够了。
双发双垂尾，而且垂尾是向外侧倾斜的，这样，就可以让垂尾反射的雷达波到别的方向上去。
代价就是，控制起来就复杂了，而宋老的设计，简直就是飞控设计师的噩梦。
哪怕就是F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面，而眼前的这款飞机，垂尾是全可动的。
这样，飞控的编写，就异常复杂起来了，整个飞机上，有二十多个控制的舵面，简直就是让程序员抓狂的了。
“没办法，我们没有强悍的发动机，只能是从气动上找回来优势了。”宋老说道。
按照计划，新一代的发动机，是要有推重比为10的发动机的，但是己方没有，斯贝的推重比只有5，现在的F110，以及己方设计的发动机，推重比也就是不到8而已，跟就无法达到新一代战机的要求。
另一个原因，就是还没有矢量喷管的技术。
“新战机的预研，已经到了什么程度？”秦观向着宋老问到。
1981年的年底，秦观曾经来过这里考察，当时的宋老，就向秦观做出了汇报，宋老将在歼十完成了试飞之后，将改型的任务交给手下，而他自己，则带着气动团队，研究下一代战机的布局。
但是，宋老还担心会和陆老的项目冲突，毕竟陆老也打算把歼十一进行隐身化改造的，两款战机，同时研制，那浪费也太巨大了。
但是，秦观却给了很大的支持，于是，在秦观的支持下，宋老的研发就正式开始了，现在，两年的时间过去了，宋老的进展，究竟如何了？
“我们已经制造了一架木制样机。”宋老说道。
哪怕是现在，汉芯科技公司已经能够制造这个时代先进的计算机，在设计中，也开始广泛地使用计算机辅助，但是，木制模型，依旧是一个必须的东西。
听到宋老说已经造出来了木制样机，秦观是相当兴奋的：“走，咱们看看去！”
在那个平行世界里，这个年代，歼十还没有正式立项呢，而在秦观的推动下，现在已经完成了歼十B的研发，甚至最新的歼二十，都出来了木制样机，这怎么能不让秦观激动？
秦观带着老婆孩子，来这里考察，一方面是带着孩子游览一下这里的山水，另一方面，就是来看看这里的进展啊。
既然已经有了，秦观当然是相当激动的了。
“我们不等着陈瑞下来吗？”宋老问到。
秦观摇摇头：“不用等，让他接着飞吧，咱们去看看。”
于是，撇下了在天空中测试歼十机动性的陈瑞，秦观在宋老的带领下，和秀才一起，走进了车间内。
当初，在设计的初期，宋老就说过，要采用鸭式布局，而现在，展现在秦观面前的，就是一架鸭式布局的双发重型机。
“未来的天空，是属于隐身机的，所以，我们在设计的时候，主要考虑的就是隐身性。”宋老说道：“秦总，这是您的大胆预测，我们对此是绝对赞成的。”
这也是宋老的一次冒险了，因为到现在为止，空军并没有给四代机项目投入任何的资金，现在的项目，都算是企业自筹资金研发的。
在以前，这简直就是不敢想象的。上级有命令，下面才会有研制计划，否则，简直就可以和犯罪画上等号了，是浪费祖国财富的一个罪名。
但是现在不同了，国家在进行经济改革，改革，焕发出来了巨大的活力，在新战斗机的研发上，终于也可以自己来搞了，他们已经在歼十的生产中赚了不少了。
隐身性，一方面靠吸波涂层，另一方面，就是要靠外形设计了，简单来说，就是要把飞机的外形，做成一个斜面，减少雷达波的垂直反射，散射到别的方向上去。
这种做法，也要和气动布局结合起来，不能为了顾及到这种方式，就将气动给忽略了。
这里面的一个极端，就是F-117了，这款飞机全面看重隐身，导致了外形简直就是气动学的灾难，在设计的时候，甚至有些人不相信它能飞起来，不过还好，人家很给力。
当时，也是因为计算机技术不够发达，再向后的几款飞机，外形就很漂亮了。
现在，己方的计算机模拟技术，已经很强大了，利用多个汉芯CPU组成的服务器，也在为科研服务着。
眼前的这架飞机模型，和后世的歼二十，已经很像了。
鸭式布局，宋老研究了二十多年，现在，终于到了开花结果的时候了。
“在我们的隐身考虑中，鸭翼是最容易增加雷达反射面的，所以，我们刻意地减小了鸭翼的面积，为了起到同样的效果，又将鸭翼提前了。”宋老向着秦观介绍，因为宋老知道，秦观也是行家。
歼十采用的是中距耦合的方式，这是经过己方的研究，最好的一种方案，有效利用鸭翼的涡流，还能有强大的控制作用。
但是，鹰国工程师们说过，最好的鸭翼是在敌人的飞机上，就是说这种东西的雷达反射面积大，现在，宋老采用的方式就是提前，这款验证机模型的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
“但是这样的话，鸭翼产生的涡流，就无法让主翼利用上了，所以，你们又在鸭翼的后面，增加了边条。”秦观继续说道。
秦观这么一说，宋老顿时就露出了敬佩的眼神来，秦总一下子就看明白了己方的设计啊，鸭翼可以产生涡流，三代机的研发，就是对涡流的利用，看看一架架的战机，都开始搞涡流了，不管是鸭翼，还是边条翼，都是采用涡流的。
“是的，就是边条，而且，我们的是可动边条，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。这样，让气动控制能力有了进一步的提升。”多少年的积累，都在现在得到的展示，要说玩气动，全世界恐怕没有人能玩过宋老了。
再向后看，就是垂尾了。
一个高大的垂尾，是雷达反射的主要方式，所以，想要隐身，就必须要将垂尾倾斜，这样的话，一个就不够了。
双发双垂尾，而且垂尾是向外侧倾斜的，这样，就可以让垂尾反射的雷达波到别的方向上去。
代价就是，控制起来就复杂了，而宋老的设计，简直就是飞控设计师的噩梦。
哪怕就是F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面，而眼前的这款飞机，垂尾是全可动的。
这样，飞控的编写，就异常复杂起来了，整个飞机上，有二十多个控制的舵面，简直就是让程序员抓狂的了。
“没办法，我们没有强悍的发动机，只能是从气动上找回来优势了。”宋老说道。
按照计划，新一代的发动机，是要有推重比为10的发动机的，但是己方没有，斯贝的推重比只有5，现在的F110，以及己方设计的发动机，推重比也就是不到8而已，跟就无法达到新一代战机的要求。
另一个原因，就是还没有矢量喷管的技术。